一种多路径供氢加注系统的制作方法

本技术涉及一种多路径供氢加注系统，属于氢能源。

背景技术：

1、氢能是一种清洁高效的二次能源，其燃烧后产物仅为水，且氢具有高的单位质量能量密度，因此，氢能是构建现代化能源体系的重要方组成。针对氢能的使用，其中最重要的一个环节就是储存与运输，相关技术中，由于液氢密度远大于高压气氢，且液氢的运输成本也仅为气氢的五分之一，应用液氢提供氢能源是未来的发展趋势。

2、目前在加氢站中均是以液氢的方式进行储存，均是基于液氢具有能量密度高、运输成本低、低压储运安全等独特优势，是解决氢燃料规模化储运供应的理想方式。液氢生产、储运与加注关键技术和成套装备已成为各国抢占氢能市场先机的落脚点，正朝着安全、高效和低成本方向发展。液氢输运与储存方式在未来氢能产业链中将越来越重要，是氢燃料电池规模化应用的必然手段，也是今后加氢站建设的主要选择之一。

3、而针对加氢站液氢的加注方式，通常包含气氢加氢以及液氢加氢，前述的加注方式均是以单一形式存在，无法实现液氢或者高压氢的同时供给，因此不能满足多种加注终端的需求。

技术实现思路

1、本实用新型提供一种多路径供氢加注系统，以满足液氢加氢、高压气氢加氢以及液氢转气氢加氢需求。

2、本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

3、一种多路径供氢加注系统，包括氢气压缩机、液氢罐、液氢集装箱以及若干液氢运输槽车，液氢罐与液氢集装箱构成储备部分，氢气压缩机的输出端与第一换热器的输入端连通，第一换热器的输出端与第二换热器的输入端连通，第二换热器的输出端与氢透平膨胀机的输入端连接，氢透平膨胀机的输出端与第三换热器的输入端连接，第三换热器的输出端通过节流阀与储备部分连通，储备部分与若干液氢运输槽车连通；

4、系统包含三条供氢路径，且三条供氢路径均与若干液氢运输槽车连通，三条供氢路径分别为液氢加氢路线、液氢转换高压气氢加氢路线以及气氢加氢路线；

5、作为本实用新型的进一步优选，所述液氢加氢路线包括液氢加氢机，液氢运输槽车的输出端与液氢加氢机的输入端连接，液氢加氢机的输出端与待加注结构连接；

6、作为本实用新型的进一步优选，所述液氢转换高压气氢加氢路线包括两条路径，均包含换热器，第一条路径的加注氢终端为待加注结构，第二条路径的加注氢终端为车辆；

7、作为本实用新型的进一步优选，第一条路径包括液氢储罐、第一超低温高压液氢泵、第一复温器、换热器、高压氢储罐以及第一高压加氢机，液氢运输槽车的输出端与液氢储罐的输入端连接，液氢储罐的输出端与第一超低温高压液氢泵的输入端连接，第一超低温高压液氢泵的输出端与第一复温器的输入端连接，第一复温器的输出端同时与高压氢储罐的输入端以及第一高压加氢机的输入端连接，第一高压加氢机的输出端与待加注结构连接；

8、其中，第一复温器的输出端与换热器的输入端连接，换热器的输出端与第一复温器的输入端连接；

9、作为本实用新型的进一步优选，第二条路径包括第二复温器、压缩机、换热器以及第二高压加氢机，液氢运输槽车的输出端与第二复温器的输入端连接，第二复温器的输出端与压缩机的一端连接，压缩机的另一端与换热器的输入端连接，换热器的输出端与第二高压加氢机的输入端连接，第二高压加氢机的输出端与车辆连通；

10、作为本实用新型的进一步优选，所述气氢加氢路线包括第二超低温高压液氢泵以及低温高压加氢机，液氢运输槽车的输出端与第二超低温高压液氢泵的输入端连接，第二超低温高压液氢泵的输出端与低温高压加氢机的输入端连接，低温高压加氢机的输出端与低温高压氢罐连通。

11、通过以上技术方案，相对于现有技术，本实用新型具有以下有益效果：

12、本实用新型提供的多路径供氢加注系统，为满足不同加注对象需求，设计了多种加氢路径，并明确了各种加氢路径的具体环节可实现不同状态氢的多种路径加注需求，同时能够服务多种加注终端。

技术特征：

1.一种多路径供氢加注系统，包括压缩机（18）、氢气压缩机（1）、液氢罐（7）、液氢集装箱（8）以及若干液氢运输槽车（9），液氢罐（7）与液氢集装箱（8）构成储备部分，氢气压缩机（1）的输出端与第一换热器（2）的输入端连通，第一换热器（2）的输出端与第二换热器（3）的输入端连通，第二换热器（3）的输出端与氢透平膨胀机（5）的输入端连接，氢透平膨胀机（5）的输出端与第三换热器（4）的输入端连接，第三换热器（4）的输出端通过节流阀（6）与储备部分连通，储备部分与若干液氢运输槽车（9）连通；其特征在于：

2.根据权利要求1所述的多路径供氢加注系统，其特征在于：所述液氢加氢路线包括液氢加氢机（10），液氢运输槽车（9）的输出端与液氢加氢机（10）的输入端连接，液氢加氢机（10）的输出端与待加注结构连接。

3.根据权利要求1所述的多路径供氢加注系统，其特征在于：所述液氢转换高压气氢加氢路线包括两条路径，均包含换热器（16），第一条路径的加注氢终端为待加注结构，第二条路径的加注氢终端为车辆。

4.根据权利要求3所述的多路径供氢加注系统，其特征在于：第一条路径包括液氢储罐（11）、第一超低温高压液氢泵（12）、第一复温器（13）、换热器（16）、高压氢储罐（15）以及第一高压加氢机（14），液氢运输槽车（9）的输出端与液氢储罐（11）的输入端连接，液氢储罐（11）的输出端与第一超低温高压液氢泵（12）的输入端连接，第一超低温高压液氢泵（12）的输出端与第一复温器（13）的输入端连接，第一复温器（13）的输出端同时与高压氢储罐（15）的输入端以及第一高压加氢机（14）的输入端连接，第一高压加氢机（14）的输出端与待加注结构连接；

5.根据权利要求4所述的多路径供氢加注系统，其特征在于：第二条路径包括第二复温器（17）、压缩机（18）、换热器（16）以及第二高压加氢机（19），液氢运输槽车（9）的输出端与第二复温器（17）的输入端连接，第二复温器（17）的输出端与压缩机（18）的一端连接，压缩机（18）的另一端与换热器（16）的输入端连接，换热器（16）的输出端与第二高压加氢机（19）的输入端连接，第二高压加氢机（19）的输出端与车辆连通。

6.根据权利要求1所述的多路径供氢加注系统，其特征在于：所述气氢加氢路线包括第二超低温高压液氢泵（20）以及低温高压加氢机（21），液氢运输槽车（9）的输出端与第二超低温高压液氢泵（20）的输入端连接，第二超低温高压液氢泵（20）的输出端与低温高压加氢机（21）的输入端连接，低温高压加氢机（21）的输出端与低温高压氢罐（22）连通。

技术总结本技术涉及一种多路径供氢加注系统，系统包含三条供氢路径，且三条供氢路径均与若干液氢运输槽车连通，三条供氢路径分别为液氢加氢路线、液氢转换高压气氢加氢路线以及气氢加氢路线。以满足液氢加氢、高压气氢加氢以及液氢转气氢加氢多种路径的加注需求，同时能够服务多种加注终端。技术研发人员：康明霞,欧方义受保护的技术使用者：苏州清泉能源科技有限公司技术研发日：20230922技术公布日：2024/6/11