一种车用天然气控制面板总成的制作方法

本技术涉及车用天然气，具体是一种车用天然气控制面板总成。

背景技术：

1、现有车用天然气燃气系统中，天然气瓶组撬一般设置多个天然气气瓶，控制面板总成一般为单加气口结构，充气速率较低，并且控制面板中的阀、管线的连接都会使用三通、弯头作为过渡接头连接，泄漏风险点多。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于解决现有技术中存在的问题，提供了一种安装简便、泄漏点少、密封性好、加气速度快的车用天然气控制面板总成。

2、本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现：

3、一种车用天然气控制面板总成，包括面板，所述面板上设有第一充气阀、第二充气阀、第一充气截止阀、第二充气截止阀、供气阀、放空阀和压力表，所述面板上设有与所述第一充气阀相对应的第一充气口，以及与所述第二充气阀相对应的第二充气口；

4、所述第一充气截止阀为一进两出阀，所述第一充气阀的出气口通过管线与第一充气截止阀的进气口连接，第一充气截止阀的一个出口通过管线连接压力表；所述供气阀为三进一出阀，所述第一充气截止阀的另一个出气口通过管线与供气阀的第一个进气口连接，供气阀的第二个进气口为第一瓶组管线接口，供气阀的出气口为供气管线接口；

5、所述第二充气截止阀为一进两出阀，所述第二充气阀的出气口通过管线与第二充气截止阀的进气口连接，第二充气截止阀的一个出气口连接有压力传感器；所述放空阀为三进一出阀，所述第二充气截止阀的另一个出气口通过管线与放空阀的第一个进气口连接，放空阀的第二个进气口为第二瓶组管线接口，第三个进气口通过管线与所述供气阀的第三个进气口连接，放空阀的出气口为放空管线接口。

6、优选地，所述管线均为不锈钢管，所述管线连接的所有进气口和出气口内均设有连接结构，所述连接结构包括连通的内螺纹接口和通气孔，所述通气孔内设有第一沟槽，所述第一沟槽内设有第一密封圈，所述内螺纹接口螺纹连接有卡套接头，所述卡套接头内设有第二沟槽，所述第二沟槽内设有第二密封圈，所述卡套接头与所述通气孔之间设有卡套，所述通气孔下端面与所述卡套接头上端面分别设有与所述卡套相配合的密封锥面。

7、优选地，所述第一充气阀和第二充气阀左右对称设置；

8、所述第一充气截止阀和第二充气截止阀左右对称设置；

9、所述供气阀和放空阀左右对称设置。

10、优选地，第一充气阀和第二充气阀均为单向阀。

11、优选地，所述面板四角处设有面板安装孔。

12、对比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

13、本实用新型的车用天然气控制面板总成，采用两路充气方式，充气速度较快，能够满足快速充气的需求。并且实现管线直接与阀连接，免去了三通、弯头等过渡接头，安装简便的同时也减少了天然气控制面板的泄漏风险点。采用卡套配合密封圈的形式实现阀与管线的连接，双重密封，密封效果更好。

技术特征：

1.一种车用天然气控制面板总成，其特征在于，包括面板，所述面板上设有第一充气阀、第二充气阀、第一充气截止阀、第二充气截止阀、供气阀、放空阀和压力表，所述面板上设有与所述第一充气阀相对应的第一充气口，以及与所述第二充气阀相对应的第二充气口；

2.根据权利要求1所述的一种车用天然气控制面板总成，其特征在于：所述管线均为不锈钢管，所述管线连接的所有进气口和出气口内均设有连接结构，所述连接结构包括连通的内螺纹接口和通气孔，所述通气孔内设有第一沟槽，所述第一沟槽内设有第一密封圈，所述内螺纹接口螺纹连接有卡套接头，所述卡套接头内设有第二沟槽，所述第二沟槽内设有第二密封圈，所述卡套接头与所述通气孔之间设有卡套，所述通气孔下端面与所述卡套接头上端面分别设有与所述卡套相配合的密封锥面。

3.根据权利要求1所述的一种车用天然气控制面板总成，其特征在于：所述第一充气阀和第二充气阀左右对称设置；

4.根据权利要求1所述的一种车用天然气控制面板总成，其特征在于：第一充气阀和第二充气阀均为单向阀。

5.根据权利要求1所述的一种车用天然气控制面板总成，其特征在于：所述面板四角处设有面板安装孔。

技术总结本技术提供了一种车用天然气控制面板总成，包括面板，所述面板上设有第一充气阀、第二充气阀、第一充气截止阀、第二充气截止阀、供气阀、放空阀和压力表，所述面板上设有与所述第一充气阀相对应的第一充气口，以及与所述第二充气阀相对应的第二充气口。本技术的车用天然气控制面板总成，采用两路充气方式，充气速度较快，能够满足快速充气的需求。并且实现管线直接与阀连接，免去了三通、弯头等过渡接头，安装简便的同时也减少了天然气控制面板的泄漏风险点。采用卡套配合密封圈的形式实现阀与管线的连接，双重密封，密封效果更好。技术研发人员：马正云,贡浩伟,鲁卫国受保护的技术使用者：丹阳市飞轮气体阀门有限公司技术研发日：20231110技术公布日：2024/6/13