一种发动机电控系统试验台的制作方法

本技术涉及车用发动机控制测试，尤其是一种发动机电控系统试验台。

背景技术：

1、发动机电控系统通常包含发动机控制器、发动机传感器如转速传感器、 压力传感器、温度传感器、油门传感器，发动机执行器如泵阀、继电器，以及连接各电器件的线束等。发动机电控系统运行基础是转速信号，因此，传统电控系统前期开发和功能调试必须依靠发动机台架试验，会造成燃油、电力、人力等大量资源消耗。测试行业现有发动机电控系统测试平台，只适用于发动机控制器测试，其转速信号依靠计算机模拟。

2、现有发动机电控系统测试平台只可用于单控制器测试，无法测试电控系统总成。因此，无法还原真实发动机运转时电控系统的工作状态，无法测试电控系统各组件之间相互电气影响等。

技术实现思路

1、本实用新型需要解决的技术问题是提供一种发动机电控系统试验台，将电控系统中转速传感器按实际使用状态安装，为电控系统工作提供真实转速信号，解决了无法测试电控系统总成的问题，能够还原真实发动机运转时电控系统的工作状态。

2、为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

3、一种发动机电控系统试验台，包括发动机箱体、电机、转速传感器、操控台和振动发生装置；

4、所述发动机箱体装配有曲轴和凸轮轴；所述曲轴一端可拆卸地连接有曲轴测速盘；所述凸轮轴一端可拆卸地连接有凸轮轴测速盘；所述发动机箱体外部设置第一传感器支架和第二传感器支架；

5、所述电机与曲轴的另一端刚性连接；

6、所述操控台包括显示模块、存储模块、调速装置和电源；所述调速装置与电机连接，所述存储模块用于储存测试过程转速信号数据；

7、所述振动发生装置能够产生x-y-z三个轴向10hz~200hz频率，0～1mm振幅的振动。

8、本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述第一传感器支架固定在凸轮轴测速盘正前方。

9、本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述第二传感器支架固定在曲轴测速盘正上方。

10、本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述电源为可调稳压电源。

11、本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述显示模块包括示波器，用于显示电流、电压波形。

12、本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述振动发生装置通过螺栓固定在发动机箱体底部的安装孔上。

13、由于采用了上述技术方案，本实用新型取得的技术进步是：

14、1、本实用新型中通过可控转速电机带动曲轴旋转，实现对发动机运转的模拟；本实用新型通过设置可拆卸、能够调整转速的传感器测速装置，模拟各类转速信号情况。

15、2、本实用新型中通过设置发动机箱体工装，供发动机电控系统组件夹具安装，能够模拟真实发动机电控系统组件相对位置关系。

16、3、本实用新型采用电机带动传动机构输出真实转速信号，测试电控系统功能的方法。

17、4、本实用新型通过设置振动发生装置，能够模拟汽车运行中发动机产生的振动对转速传感器的影响，振动输出信号通过电荷采集电路集成到显示模块，产生跟随振动信号，比较振动信号和转速信号，定位受影响频率或振幅点。

技术特征：

1.一种发动机电控系统试验台，其特征在于：包括发动机箱体（1）、电机（2）、转速传感器（5）、操控台和振动发生装置；

2.根据权利要求1所述的发动机电控系统试验台，其特征在于：所述第一传感器支架（6）固定在凸轮轴测速盘正前方。

3.根据权利要求1所述的发动机电控系统试验台，其特征在于：所述第二传感器支架（7）固定在曲轴测速盘（4）正上方。

4.根据权利要求1所述的发动机电控系统试验台，其特征在于：所述电源为可调稳压电源。

5.根据权利要求1所述的发动机电控系统试验台，其特征在于：所述显示模块包括示波器，用于显示电流、电压波形。

6.根据权利要求1所述的发动机电控系统试验台，其特征在于：所述振动发生装置通过螺栓固定在发动机箱体底部的安装孔上。

技术总结本技术公开了一种发动机电控系统试验台，属于车用发动机控制测试技术领域，包括发动机箱体、电机、转速传感器、操控台和振动发生装置；所述发动机箱体装配有曲轴和凸轮轴；所述曲轴一端可拆卸地连接有曲轴测速盘；所述凸轮轴一端可拆卸地连接有凸轮轴测速盘；所述发动机箱体外部设置第一传感器支架和第二传感器支架；所述电机与曲轴的另一端刚性连接；所述操控台包括显示模块、存储模块、调速装置和电源；所述调速装置与电机连接，控制电机转速，升降速率；所述存储模块用于储存测试过程转速信号数据。本技术为电控系统工作提供真实转速信号，解决了无法测试电控系统总成的问题，能够还原真实发动机运转时电控系统的工作状态。技术研发人员：赵子赛,孙晓伟,武志宇,孟庆丰,于会超,张楠,王兆洋,马志坚,张彬受保护的技术使用者：河北华北柴油机有限责任公司技术研发日：20231110技术公布日：2024/6/26