一种新能源汽车电机温控冷却装置

本申请涉及新能源汽车部件，尤其涉及一种新能源汽车电机温控冷却装置。

背景技术：

1、电机是指依据电磁感应定律实现电能转换或传递的一种电磁装置，它的主要作用是产生驱动转矩，作为用电器或各种机械的动力源，它的主要作用是利用电能转化为机械能，新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车，包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等，新能源汽车一般通过电机来驱动汽车形式，高性能的汽车，电机负荷越大，而产生的热量越多。

2、已经公布的公告号为cn210669784u的专利文件中，提供了一种新能源汽车电机星型同步冷却装置，此公布的专利文件能够通过第一齿轮与第二齿轮的配合实现了散热风扇的同步运行，电机转速越快发热越大的时候风扇转速也会越快散热效率越高，且散热风扇无需进行供电运行，与电机同步，不会增大电量消耗；上述公布的专利文件中扇叶是固定安装在轴上，因此不方便对扇叶进行拆卸清理灰尘，扇叶经过长时间使用后会积灰导致扇叶表面不光滑，转数降低，风力减小，影响了散热效果。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本申请提供了一种新能源汽车电机温控冷却装置，克服了现有技术的不足，旨在解决不方便对扇叶进行拆卸清理的问题。

2、为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：一种新能源汽车电机温控冷却装置，包括外壳，所述外壳的内部固定安装有汽车电机，所述汽车电机的输出轴固定套接有第一齿轮，所述第一齿轮的一侧啮合连接有第二齿轮，所述外壳的外表面开设有弧形开口，所述弧形开口的内壁转动连接有转动杆，所述第二齿轮固定套接在转动杆的外表面上，所述转动杆的外表面位于第二齿轮的一侧固定连接有固定架，所述固定架的外表面两侧对称开设有安装槽，所述安装槽的内部滑动插接有安装块，所述安装块的一侧固定安装有扇叶，所述固定架的内部位于安装槽的两侧对称开设有调节槽，所述调节槽的内部设置有具有限位固定功能的固定单元。

3、通过采用上述技术方案，扇叶通过安装块安装到安装槽的内部，利用固定单元对安装块进行限位固定，以此实现对扇叶的固定，从而方便扇叶的安装与拆卸，便于对扇叶表面的灰尘进行清理，确保扇叶的散热效果，通过第一齿轮与第二齿轮的配合实现了汽车电机启动时带动转动杆的同步运行，从而带动扇叶转动进行散热。

4、作为本申请的一种优选技术方案，所述转动杆、第二齿轮和固定架的数量均为四个，四个所述转动杆、第二齿轮和固定架关于汽车电机呈圆形阵列均匀分布。

5、通过采用上述技术方案，保证汽车电机的全方位散热，避免造成周围的集中一处热量过大影响其他设备。

6、作为本申请的一种优选技术方案，所述固定单元包括在调节槽的内部滑动连接的调节块，所述调节块的横截面呈凸形状设置，所述调节块的前端固定安装有固定杆，所述调节块的后端固定安装有弹簧，所述弹簧的另一端与调节槽的内壁固定连接。

7、通过采用上述技术方案，通过调节块和弹簧，便于对固定杆的位置进行调节。

8、作为本申请的一种优选技术方案，所述安装槽与安装块相适配，所述安装块的两端均开设有限位孔，所述固定杆的一端处于限位孔的内部，所述固定杆与限位孔相适配。

9、通过采用上述技术方案，当固定杆插接到限位孔的内部时，即可完成扇叶与固定架之间的安装，当固定杆从限位孔的内部抽离时，可以将扇叶从固定架的内部拿出，方便扇叶的安装与拆卸。

10、作为本申请的一种优选技术方案，所述汽车电机的外表面固定连接有若干个散热片，若干个所述散热片在汽车电机的外表面呈圆形阵列均匀分布。

11、通过采用上述技术方案，进一步提高汽车电机的散热效果。

12、作为本申请的一种优选技术方案，所述外壳的顶部螺纹连接有固定螺钉。

13、通过采用上述技术方案，便于将外壳与车体进行固定。

14、与现有技术相比，本发明的有益效果在于：

15、本发明中，扇叶通过安装块安装到安装槽的内部，利用固定单元对安装块进行限位固定，通过调节块和弹簧，便于对固定杆的位置进行调节，当固定杆插接到限位孔的内部时，即可完成扇叶与固定架之间的安装，当固定杆从限位孔的内部抽离时，可以将扇叶从固定架的内部拿出，从而方便扇叶的安装与拆卸，便于对扇叶表面的灰尘进行清理，确保扇叶的散热效果，通过第一齿轮与第二齿轮的配合实现了汽车电机启动时带动转动杆的同步运行，从而带动扇叶转动进行散热。

16、参照后文的说明和附图，详细公开了本发明的特定实施方式，指明了本发明的原理可以被采用的方式,应该理解，本发明的实施方式在范围上并不因而受到限制。

技术特征：

1.一种新能源汽车电机温控冷却装置，包括外壳(1)，其特征在于，所述外壳(1)的内部固定安装有汽车电机(2)，所述汽车电机(2)的输出轴固定套接有第一齿轮(3)，所述第一齿轮(3)的一侧啮合连接有第二齿轮(5)，所述外壳(1)的外表面开设有弧形开口(14)，所述弧形开口(14)的内壁转动连接有转动杆(4)，所述第二齿轮(5)固定套接在转动杆(4)的外表面上，所述转动杆(4)的外表面位于第二齿轮(5)的一侧固定连接有固定架(6)，所述固定架(6)的外表面两侧对称开设有安装槽(7)，所述安装槽(7)的内部滑动插接有安装块(10)，所述安装块(10)的一侧固定安装有扇叶(12)，所述固定架(6)的内部位于安装槽(7)的两侧对称开设有调节槽(8)，所述调节槽(8)的内部设置有具有限位固定功能的固定单元(9)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机温控冷却装置，其特征在于，所述转动杆(4)、第二齿轮(5)和固定架(6)的数量均为四个，四个所述转动杆(4)、第二齿轮(5)和固定架(6)关于汽车电机(2)呈圆形阵列均匀分布。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机温控冷却装置，其特征在于，所述固定单元(9)包括在调节槽(8)的内部滑动连接的调节块(92)，所述调节块(92)的横截面呈凸形状设置，所述调节块(92)的前端固定安装有固定杆(91)，所述调节块(92)的后端固定安装有弹簧(93)，所述弹簧(93)的另一端与调节槽(8)的内壁固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车电机温控冷却装置，其特征在于，所述安装槽(7)与安装块(10)相适配，所述安装块(10)的两端均开设有限位孔(11)，所述固定杆(91)的一端处于限位孔(11)的内部，所述固定杆(91)与限位孔(11)相适配。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机温控冷却装置，其特征在于，所述汽车电机(2)的外表面固定连接有若干个散热片(13)，若干个所述散热片(13)在汽车电机(2)的外表面呈圆形阵列均匀分布。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机温控冷却装置，其特征在于，所述外壳(1)的顶部螺纹连接有固定螺钉(15)。

技术总结本申请公开一种新能源汽车电机温控冷却装置，属于新能源汽车部件技术领域，包括外壳，所述外壳的内部固定安装有汽车电机，所述汽车电机的输出轴固定套接有第一齿轮，所述第一齿轮的一侧啮合连接有第二齿轮，所述外壳的外表面开设有弧形开口，所述弧形开口的内壁转动连接有转动杆，所述第二齿轮固定套接在转动杆的外表面上，所述转动杆的外表面位于第二齿轮的一侧固定连接有固定架，所述固定架的外表面两侧对称开设有安装槽；本申请通过通过安装块将扇叶安装到安装槽的内部，利用固定单元对安装块进行限位固定，通过调节块和弹簧，便于对固定杆的位置进行调节，从而方便扇叶的安装与拆卸，便于对扇叶表面的灰尘进行清理，确保扇叶的散热效果。技术研发人员：曹明源,陈健,罗华翔,田荣,梁大珍,黄彬受保护的技术使用者：福建水利电力职业技术学院技术研发日：技术公布日：2024/7/29