一种汽车线束的压接装置的制作方法

本技术涉及线束压接领域，尤其是涉及一种汽车线束的压接装置。

背景技术：

1、汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子（连接器）与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。

2、汽车线束在压接之前，通常会对线束端部处的绝缘表皮剥掉，随后利用接线端子和线束端部暴露在外的线束进行压接。在线束端部剥掉后，其中的多股导线暴露在外面，在线束转移至压接装置处时，端部的导线因缺少绝缘表皮的约束难免会分散，不利于所有导线插入端子内，即此时需要人工干预对导线进行旋拧或捏合使得导线集中在一起，随后端子上料机构使得端子和线束插接，再进行压接作业。

3、长时间的人工干预，对工作人员的劳动强度较大，工作人员需要间断进行休息，因此影响线束的压接效率。

技术实现思路

1、为了提高线束的压接效率，本技术提供一种汽车线束的压接装置。

2、本技术提供的一种汽车线束的压接装置采用如下的技术方案：

3、一种汽车线束的压接装置，包括底座，所述底座上滑移设置有承托板，所述承托板上开设有与线束相适配的承托槽，所述承托板位于承托槽的上方设置有用于压紧线束的压紧组件；所述底座上设置有对线束进行压接的压接组件，所述压接组件包括上模具和下模具，所述上模具升降在下模具的上方；所述底座上设置有驱动承托板向靠近和远离下模具方向滑移的驱动组件，所述承托板向下模具方向滑移，线束端部的导线搭接在下模具上；所述底座位于承托板的一侧滑移设置有安装架，所述安装架的滑移方向与承托槽的长度方向一致，所述安装架的上下两侧均升降设置有预压板，两所述预压板相互靠近一侧均呈弧形设置，当两所述预压板相向移动时，两所述预压板抵接并围设呈圆形状，且两所述预压板围设在导线的周侧。

4、通过采用上述技术方案，将线束放置在承托板的承托槽内，压紧组件对线束进行压紧固定，随后两预压板相向移动，围设在导线的周侧，虽然失去了绝缘表皮的约束，导线会分散，但是导线靠近绝缘表皮的一侧还是会受到约束，即导线的自由端会比较分散，但是靠近绝缘表皮的一端还是收拢状态，两预压板围设在导线靠近绝缘表皮的一侧，两预压板会顺利围设导线，随后安装架带动两预压板滑移，两预压板会向远离承托板的方向滑移，即两预压板向导线的自由端方向滑移，在滑移过程中，使得分散的导线逐渐收拢定型，直至两预压板与导线脱离，紧接着驱动组件驱动承托板向下模具方向滑移，且导线会搭接在下模具上，随后插上端子，即可进行压接动作；因在前序通过预压板对导线进行收拢预定型，便于端子和导线插接，不需要人工干预，进而降低了人工的劳动强度，且有助于提高压接效率。

5、优选的，所述驱动组件包括第一丝杆和驱动第一丝杆转动的第一电机，所述第一丝杆沿水平方向转动连接在底座上，所述承托板螺纹连接在第一丝杆上。

6、通过采用上述技术方案，第一电机驱动第一丝杆转动，因第一丝杆和承托板螺纹连接，承托板会沿第一丝杆的长度方向进行滑移，即实现承托板的滑移。

7、优选的，所述底座上沿水平方向转动连接有第二丝杆，所述第二丝杆的长度方向与承托槽的长度方向一致，所述底座上设置有驱动第二丝杆转动的第二电机，所述安装架与第二丝杆螺纹连接。

8、通过采用上述技术方案，当两预压板围设在导线的周侧后，第二电机运转，驱动第二丝杆转动，因安装架与第二丝杆螺纹连接，因此安装架会沿第二丝杆的长度方向滑移，滑移过程中，两预压板即可对导线进行收拢预定型作业。

9、优选的，所述压紧组件包括升降设置在承托板承托槽上方的压紧板和驱动压紧板升降的驱动气缸，所述压紧板的下侧呈弧形设置，所述压紧板下降与线束表面贴紧。

10、通过采用上述技术方案，驱动气缸驱动压紧板下降时，压紧板下侧的弧形面与线束表面贴紧，即可实现对线束的压紧固定。

11、优选的，所述安装架上沿竖直方向转动连接有第三丝杆，所述安装架上设置有驱动第三丝杆转动的蜗轮蜗杆机构；所述安装架上还沿竖直方向安装有导向杆，所述第三丝杆为双向丝杆，所述第三丝杆的两相反螺纹部上均螺纹连接有连接板，两所述连接板远离第三丝杆的一侧均与导向杆滑移配合，两所述连接板和两个预压板一一对应，所述预压板设置在对应的连接板上。

12、通过采用上述技术方案，当线束放置在承托板的承托槽内后，蜗轮蜗杆机构带动第三丝杆转动，因第三丝杆为双向丝杆，在第三丝杆转动时，两连接板会沿第三丝杆的长度方向做相向运动，即两个预压板会相向运动并抵接，围设在导线的周侧。

13、优选的，两所述连接板上均固定连接有弧形板，两所述弧形板的开口相向设置，两所述弧形板相互靠近的一侧均开设有弧形滑槽，两所述预压板相互远离的一侧均一体成型有弧形滑块，所述弧形滑块滑移在对应的弧形滑槽内，所述安装架上设置有驱动两弧形滑块同步转动的转动组件；当两所述预压板围设在导线周侧并抵接时，所述转动组件驱动弧形滑块转动。

14、通过采用上述技术方案，弧形滑槽的内壁光滑，弧形滑块滑移在弧形滑槽内，当两预压板相向移动并抵接时，此时两弧形滑块也抵接，两弧形滑槽首尾连接形成环状的槽，在安装架带动两预压板滑移时，转动组件驱动两弧形滑块转动，即驱动两个预压板转动，预压板在滑移时，会使得线束逐渐收拢，那么预压板在转动时，会在摩擦力的作用下带动导线发生一定的转动，尽可能使得导线旋拧在一起，在预压板与导线分离后，防止因导线重力的原因，再次分散。

15、优选的，所述转动组件包括凸轮、连接块和转动连接在连接块上的摩擦轮，所述凸轮同轴固定在第三丝杆上，所述连接块沿水平方向滑移在安装架上，所述凸轮与连接块抵接，所述底座上设置有驱动摩擦轮转动的驱动件；两所述弧形板靠近摩擦轮的一侧开设有避让槽，所述避让槽与弧形滑槽连通，所述弧形滑块远离预压板的一侧形成有摩擦面；当所述第三丝杆转动，使得两预压板相向移动并抵接时，凸轮推动连接块滑移，使得摩擦轮穿过避让槽与弧形滑块的摩擦面抵紧。

16、通过采用上述技术方案，第三丝杆转动，两预压板相向运动并抵接围设在导线的周侧，此时第三丝杆也会带动凸轮转动，凸轮的偏心段与连接块抵接，即连接块带动摩擦轮向预压板方向移动，在两预压板抵接时，摩擦轮刚好穿过避让槽与弧形滑块的摩擦面抵紧，在安装架滑移时，驱动件驱动摩擦轮转动，摩擦轮和弧形滑块之间在摩擦力的作用下，弧形滑块随着摩擦轮的转动而转动，即可实现对导线的旋拧动作。

17、优选的，所述驱动件设置为第四丝杆，所述底座上间隔设置有两个安装板，所述第四丝杆设置在两安装板之间，所述第四丝杆的长度方向与第二丝杆的长度方向一致，两所述安装板相互靠近的一侧均开设有滑移槽，所述滑移槽的长度方向呈水平设置，且所述滑移槽的长度方向与连接块的滑移方向一致，所述第四丝杆的两端均呈矩形状，且所述第四丝杆的两端滑移在两滑移槽内，所述第四丝杆的端部仅在滑移槽内滑移，所述摩擦轮螺纹连接在第四丝杆上；所述安装板位于滑移槽内设置有复位拉簧，所述复位拉簧的长度方向与滑移槽的长度方向一致，且所述复位拉簧位于第四丝杆远离预压板的一侧，所述复位拉簧的一端与滑移槽的内壁连接，所述复位拉簧的另一端与第四丝杆的端部连接。

18、通过采用上述技术方案，当第三丝杆转动，凸轮转动，凸轮带动连接块滑移，连接块滑移时带动摩擦轮向预压板方向移动，此时第四丝杆会随着摩擦轮在滑移槽内滑移，直至摩擦轮与弧形滑块抵接，随后安装架滑移，此过程中，摩擦轮在第四丝杆上行走，因摩擦轮和第四丝杆为螺纹连接，而且第四丝杆的端部呈矩形状，在滑移槽内无法进行转动，因此当安装架带动摩擦轮移动时，摩擦轮会在第四丝杆同步转动，在摩擦轮转动过程中，带动弧形滑块进行转动。

19、综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：

20、1.当线束放置在承托板上后，利用压紧组件压紧线束，随后两个预压板相向移动并抵接围设在导线的周侧，随后安装架滑移，即两预压板滑移，可使得分散的导线逐渐收拢定型，便于后续与端子进行插接，不需要人工干预对导线进行梳理，有助于降低人工劳动强度，且有助于提高压接效率；

21、2.两预压板可发生转动，在安装架带动两预压板滑移时，两预压板发生转动，即两预压板做旋拧动作，使得导线收拢的同时发生一定的旋拧，防止导线仅梳理变直，在与预压板脱离后，在重力的作用下又发生较小的分散现象，而旋拧后，导线难以分散，且即使因重力发生偏移，但是导线端部依旧是聚拢在一起，便于和端子进行插接；

22、3.当第三丝杆转动，两预压板相向移动，同时凸轮发生转动，当两预压板抵接围设在导线周侧时，凸轮的偏心段与连接块抵接，此时摩擦轮的部分位置穿过避让槽与弧形滑块的摩擦面抵接，随后在安装架滑移时，摩擦轮在第四丝杆上行走发生转动，带动弧形滑块转动，实现旋拧动作。