一种摩托车锂电池高效散热结构的制作方法

本技术涉及电池领域，尤其涉及一种摩托车锂电池高效散热结构。

背景技术：

1、随着技术的不断进步和生产成本的降低，锂电池的应用也将越来越普及。同时，在摩托车领域，锂电池的应用范围越来越广泛，由于锂电池具有高能量密度、自重轻、长寿命等优点，因此可以大大提高摩托车的性能和安全性。但是锂电池自身存在发热问题，锂电池在大倍率的充电或放电过程中，会在电池内部产生局部高温，过高的温度不仅会影响锂电池本身的性能，甚至可能会发生爆炸等危险后果。

2、目前，中国专利公开号cn205303593u公开了一种摩托车用锂电池结构，包括装有若干电芯的电槽，相邻的电芯之间设有弹簧，电槽上端设有槽盖，槽盖上设有与电芯的正极连接的正极柱和与电芯的负极连接负极柱，所述槽盖顶端内还设有用于保护锂电芯不会过充电和过放电的充放电控制板。与现有技术相比，本实用新型通过对锂电池电芯之间增加弹簧结构，防止电芯受冲击时对电芯造成损害，同时提高了电芯的散热效果，而且提高了锂电池高倍率放电性能；充放电控制板保护锂电芯不会过充电和过放电，延长锂电池的使用寿命。

3、然而，在实际运行过程中，该装置虽然通过增加弹簧结构提高散热效果，但是热空气不能快速的散发出去，散热效率较差；忽视了保护电路板的散热情况，在锂电池的放电充电过程中，锂电池和保护电路板都会发热，该装置没有对保护电路板进行散热，总体散热效果较差。

技术实现思路

1、因此，针对上述的问题，本实用新型提出一种摩托车锂电池高效散热结构，解决了现有技术中摩托车锂电池散热效果差的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：

3、一种摩托车锂电池高效散热结构，包括电池盒、锂电池组以及保护电路板；所述锂电池组和保护电路板之间电连接。

4、所述电池盒包括盒体和盒盖，所述盒盖与盒体为可拆卸连接；所述盒体内设置有绝缘板，所述绝缘板将盒体的内部分隔为左腔体和右腔体；所述保护电路板安装于左腔体内，所述锂电池组安装于右腔体内。

5、所述左腔体的左侧壁上开设有散热窗，所述散热窗上固定设置有散热器，所述左腔体内还设置有第一半导体制冷片，所述第一半导体制冷片的制冷面与保护电路板相贴合，所述第一半导体制冷片的制热面与散热器相贴合。

6、所述右腔体内壁的底部设置有限位槽，所述锂电池组位于限位槽内；所述锂电池组包括有若干块并列排布的锂电池单体，相邻两块所述锂电池单体之间设置有分隔件；所述分隔件包括有导热框，所述锂电池单体和导热框之间还设置有导热硅胶片，所述导热硅胶片与导热框之间还设置有第二半导体制冷片，所述第二半导体制冷片的制冷面与导热硅胶片相贴合，所述第二半导体制冷片的制热面与导热框相贴合。

7、所述盒体的前侧壁上设置有进风口，所述盒体的后侧壁上设置有出风口，所述进风口与出风口均与右腔体联通；所述进气口上设置有散热风扇。

8、进一步的，所述进风口和出风口上均设置有过滤网。

9、进一步的，所述散热器和导热框的材质均为铝合金。

10、进一步的，所述盒盖底部设置有减震泡棉。

11、进一步的，所述绝缘板上还设置有导线孔。

12、更进一步的，所述绝缘板的材质为环氧树脂。

13、通过采用前述技术方案，本实用新型的有益效果是：

14、1.通过设置绝缘板，将锂电池组和保护电路板分隔开，分别对锂电池组和保护电路板进行散热，避免锂电池组和保护电路板贴合在一起，热量在局部集中导致锂电池组温度过高的问题。

15、2.分隔件的设置，使相邻的锂电池单体之间留有间隙，方便气体快速流动，有效避免了锂电池单体贴合在一起，导致散热不均的问题。

16、3.通过第一单导体制冷器对保护电路板进行散热，通过第二半导体制冷器对锂电池组进行散热，有效提高了散热效率。

技术特征：

1.一种摩托车锂电池高效散热结构，其特征在于，包括电池盒、锂电池组以及保护电路板；所述锂电池组和保护电路板之间电连接；

2.根据权利要求1所述的一种摩托车锂电池高效散热结构，其特征在于，所述进风口和出风口上均设置有过滤网。

3.根据权利要求1所述的一种摩托车锂电池高效散热结构，其特征在于，所述散热器和导热框的材质均为铝合金。

4.根据权利要求1所述的一种摩托车锂电池高效散热结构，其特征在于，所述盒盖底部设置有减震泡棉。

5.根据权利要求1所述的一种摩托车锂电池高效散热结构，其特征在于，所述绝缘板上还设置有导线孔。

6.根据权利要求5所述的一种摩托车锂电池高效散热结构，其特征在于，所述绝缘板的材质为环氧树脂。

技术总结本技术涉及电池领域，尤其涉及一种摩托车锂电池高效散热结构，包括电池盒、锂电池组以及保护电路板；电池盒包括盒体和盒盖，盒体分隔为左腔体和右腔体；保护电路板安装于左腔体内，锂电池组安装于右腔体内；左腔体的左侧壁上开设有散热窗，散热窗上设置有散热器，左腔体内还设置有第一半导体制冷片；锂电池组包括若干并列排布的锂电池单体，相邻两块锂电池单体之间设置有分隔件；分隔件包括有导热框，锂电池单体和导热框之间设置有导热硅胶片，导热硅胶片与导热框之间还设置有第二半导体制冷片；盒体的前侧壁上设置有进风口，盒体的后侧壁上设置有出风口，进气口上设置有散热风扇。本技术解决了现有技术中摩托车锂电池散热效果差的问题。技术研发人员：柯志民,郭锡民,袁福康受保护的技术使用者：漳州市华威电源科技有限公司技术研发日：20231128技术公布日：2024/7/25