连接装置、驱动总成和车辆的制作方法

本发明涉及电驱动，尤其是涉及一种连接装置、驱动总成和车辆。

背景技术：

1、现有技术中，对于双电机驱动总成，两个电机与电控装置之间通过连接装置电连接，但是连接装置的结构较为复杂，生产工艺复杂，装配难度高，装配过程成本和材料成本均较高，不利于降本和提高装配效率。

技术实现思路

1、本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的第一个目的在于提出一种连接装置，结构紧凑、装配工艺难度低。

2、本发明的第二个目的在于提出一种驱动总成，包括上述的连接装置。

3、本发明的第三个目的在于提出一种车辆，包括上述的连接装置或驱动总成。

4、根据本发明第一方面实施例的连接装置，包括：第一连接座、第二连接座，所述第一连接座沿第一方向延伸，所述第一连接座的沿第二方向的两侧分别设有多个第一接入端，所述第一方向和所述第二方向交叉。所述第二连接座与所述第一连接座电连接，所述第二连接座沿所述第二方向延伸，所述第二连接座上设有多个第二接出端。

5、根据本发明实施例的连接装置，通过使彼此相互连接的第一连接座和第二连接座分别沿第一方向延伸和沿第二方向延伸，便于在第一连接座上设置多个第一接入端以与不同的电机相连，无需中间多步转接，可以减少物料的种类以及第一连接座和第二连接座与电机等部件的装配误差，从而降低连接装置的成本和可靠性，以使连接装置的结构更为紧凑，减小连接装置的体积，可有效降低装配工艺难度，有利于连接装置的集成化和小型化设计。

6、在一些实施例中，所述第一连接座包括：第一连接部、第二连接部，所述第一连接部沿所述第一方向延伸，多个所述第一接入端设于所述第一连接部的沿所述第二方向的两侧；所述第二连接部和所述第一连接部相连，所述第二连接部沿所述第二方向延伸，所述第二连接座与所述第二连接部电连接，所述第一方向和所述所述第二方向垂直。

7、在一些实施例中，多个第一接入端包括：多个第一子接入端、多个第二子接入端，多个所述第一子接入端沿所述第一方向彼此间隔开地设于所述第一连接部的沿所述第二方向的一侧。多个所述第二子接入端沿所述第一方向彼此间隔开地设于所述第一连接部的沿所述第二方向的另一侧。

8、在一些实施例中，多个所述第一子接入端和多个所述第二子接入端关于所述第一连接部呈对称结构。

9、在一些实施例中，所述第二连接部上设有多个第一接出端；所述第二连接座上设有多个第二接入端，多个所述第二接入端与多个所述第一接出端电连接以实现所述第二连接座和所述第一连接座的电连接。

10、在一些实施例中，多个所述第一接出端位于多个所述第一接入端的邻近所述第二连接座的一侧。

11、在一些实施例中，多个所述第一接出端沿所述第二方向间隔设置，多个所述第一接出端与多个所述第一接入端分别对应；多个所述第二接入端沿所述第二方向间隔设置，多个所述第二接入端与多个所述第一接出端分别相连。

12、在一些实施例中，多个所述第一接出端上分别形成有第一连接孔；多个所述第二接入端上分别形成有第二连接孔，多个所述第一连接孔与多个所述第二连接孔分别相对且通过紧固件连接以实现所述第二连接座和所述第一连接座的机械连接和电连接。

13、在一些实施例中，多个所述第二接出端位于多个所述第二接入端的远离所述第一连接座的一侧。

14、在一些实施例中，所述第一连接部和所述第二连接部中的至少一个上设有多个安装位。

15、在一些实施例中，多个所述安装位包括：多个第一安装位、多个第二安装位，多个所述第一安装位设在所述第一连接部上；多个所述第二安装位设在所述第二连接部上，多个所述第二安装位分别位于多个所述第一接出端的两侧。

16、在一些实施例中，多个所述第一安装位包括：多个第一子安装位、多个第二子安装位，多个所述第一子安装位设在所述第一连接部的远离所述第二连接部的一端，多个所述第一子安装位沿所述第二方向排布；沿所述第一方向、多个所述第二子安装位位于多个所述第一子安装位和多个所述第二安装位之间。

17、在一些实施例中，所述第二连接部上形成有多个导向槽，多个所述第一接出端分别设于多个所述导向槽内；多个所述第二接入端分别与多个所述导向槽导向配合且分别与多个所述第一接出端电连接。

18、在一些实施例中，所述第一连接座和所述第二连接座中的至少一个上设有多个定位销。

19、在一些实施例中，多个所述定位销包括：多个第一定位销、多个第二定位销，多个所述第一定位销设于所述第一连接座的沿所述第一方向的两端，多个所述第一定位销位于所述第一连接座的沿第三方向的一侧，所述第三方向、所述第一方向和所述第二方向正交；多个所述第二定位销设于所述第二连接座的沿所述第二方向的两端，多个所述第二定位销位于所述第二连接座朝向所述第一连接座的一侧。

20、在一些实施例中，多个所述第一定位销中的其中一个设于所述第一连接部的远离所述第二连接部的一端，多个所述第一定位销中的另一个设于所述第二连接部的沿所述第二方向的一端。

21、在一些实施例中，多个所述第一定位销与所述第一连接座为一体注塑成型件，多个所述第二定位销与所述第二连接座为一体注塑成型件。

22、在一些实施例中，所述定位销为锥形定位销。

23、在一些实施例中，所述第二连接座的中部连接在所述第一连接座的沿所述第一方向的一端。

24、根据本发明第二方面实施例的驱动总成，包括：箱体、电控装置、第一电机和第二电机、连接装置，所述电控装置设于所述箱体内；所述第一电机和所述第二电机设于所述箱体内；所述连接装置为上述实施例中任一项所述的连接装置，所述第一电机和所述第二电机与所述连接装置的第一连接座的多个第一接入端电连接，所述电控装置与所述连接装置的第二连接座的多个所述第二接出端电连接。

25、在一些实施例中，所述第一电机和所述第二电机位于所述第一连接座的两侧，所述第一电机和所述第二电机分别与对应侧的所述第一接入端电连接。

26、在一些实施例中，所述箱体具有电机腔和电控腔，所述第一电机和所述第二电机设在所述电机腔内，所述电控装置设在所述电控腔内，所述第一连接座设于所述电机腔内，所述第二连接座设于所述电控腔内。

27、在一些实施例中，所述的驱动总成还包括：密封件，所述密封件设于所述第二连接座和所述箱体之间以密封所述电机腔和所述电控腔。

28、根据本发明第三方面实施例的车辆，包括上述实施例中任一项所述的连接装置或上述实施例中任一项所述的驱动总成。

29、本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

技术特征：

1.一种连接装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的连接装置，其特征在于，所述第一连接座包括：

3.根据权利要求2所述的连接装置，其特征在于，多个第一接入端包括：

4.根据权利要求3所述的连接装置，其特征在于，多个所述第一子接入端和多个所述第二子接入端关于所述第一连接部呈对称结构。

5.根据权利要求2所述的连接装置，其特征在于，所述第二连接部上设有多个第一接出端；

6.根据权利要求5所述的连接装置，其特征在于，多个所述第一接出端位于多个所述第一接入端的邻近所述第二连接座的一侧。

7.根据权利要求5所述的连接装置，其特征在于，多个所述第一接出端沿所述第二方向间隔设置，多个所述第一接出端与多个所述第一接入端分别对应；

8.根据权利要求5所述的连接装置，其特征在于，多个所述第一接出端上分别形成有第一连接孔；

9.根据权利要求5所述的连接装置，其特征在于，多个所述第二接出端位于多个所述第二接入端的远离所述第一连接座的一侧。

10.根据权利要求5所述的连接装置，其特征在于，所述第一连接部和所述第二连接部中的至少一个上设有多个安装位。

11.根据权利要求10所述的连接装置，其特征在于，多个所述安装位包括：

12.根据权利要求11所述的连接装置，其特征在于，多个所述第一安装位包括：

13.根据权利要求5所述的连接装置，其特征在于，所述第二连接部上形成有多个导向槽，多个所述第一接出端分别设于多个所述导向槽内；

14.根据权利要求2所述的连接装置，其特征在于，所述第一连接座和所述第二连接座中的至少一个上设有多个定位销。

15.根据权利要求14所述的连接装置，其特征在于，多个所述定位销包括：

16.根据权利要求15所述的连接装置，其特征在于，多个所述第一定位销中的其中一个设于所述第一连接部的远离所述第二连接部的一端，多个所述第一定位销中的另一个设于所述第二连接部的沿所述第二方向的一端。

17.根据权利要求15所述的连接装置，其特征在于，多个所述第一定位销与所述第一连接座为一体注塑成型件，多个所述第二定位销与所述第二连接座为一体注塑成型件。

18.根据权利要求14所述的连接装置，其特征在于，所述定位销为锥形定位销。

19.根据权利要求1-18中任一项所述的连接装置，其特征在于，所述第二连接座的中部连接在所述第一连接座的沿所述第一方向的一端。

20.一种驱动总成，其特征在于，包括：

21.根据权利要求20所述的驱动总成，其特征在于，所述第一电机和所述第二电机位于所述第一连接座的两侧，所述第一电机和所述第二电机分别与对应侧的所述第一接入端电连接。

22.根据权利要求20或21所述的驱动总成，其特征在于，所述箱体具有电机腔和电控腔，所述第一电机和所述第二电机设在所述电机腔内，所述电控装置设在所述电控腔内，所述第一连接座设于所述电机腔内，所述第二连接座设于所述电控腔内。

23.根据权利要求22所述的驱动总成，其特征在于，还包括：

24.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-19中任一项所述的连接装置或权利要求20-23中任一项所述的驱动总成。

技术总结本发明公开了一种连接装置、驱动总成和车辆，连接装置包括：第一连接座、第二连接座。第一连接座沿第一方向延伸，第一连接座的沿第二方向的两侧分别设有多个第一接入端，第一方向和第二方向交叉。第二连接座与第一连接座电连接，第二连接座沿第二方向延伸，第二连接座上设有多个第二接出端。由此，便于在第一连接座上设置多个第一接入端以与不同的电机相连，无需中间多步转接，可以减少物料的种类以及第一连接座和第二连接座与电机等部件的装配误差，从而降低连接装置的成本和可靠性，以使连接装置的结构更为紧凑，减小连接装置的体积，可有效降低装配工艺难度，有利于连接装置的集成化和小型化设计。技术研发人员：杨胜麟,郦文祥,张鹤蓬,唐立中,高缘受保护的技术使用者：比亚迪股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/7/29