一种铁路立交桥限高防护架超高监测报警系统的制作方法

本技术涉及限高防护架领域，更具体地说，涉及一种铁路立交桥限高防护架超高监测报警系统。

背景技术：

1、目前铁路桥隧设备技术的管理由工务段桥隧科或路桥科全面负责，桥隧车间全面负责所管辖范围的设备状态检查维护。车间下养修工区管辖的营业长度在平原微丘区将近可达60km。其中较多的限高防护架处于偏远的地区，且一些未安装报警器的限高防护架被撞后很难第一时间发现，其损坏信息主要通过工作人员的定期巡查以及当地群众举报的原始方式获得，安装有报警器的限高防护架其撞击信息有限，且现场撞击情况无法判断，需由作业人员赶到现场确认，从而判断限高防护架是否会对行车安全造成影响，限高防护架是否需要进行抢修等情况。虽然限高防护架在一定程度上保护了铁路桥梁的安全，但其被冲撞失效后造成桥涵冲撞事件时有发生，这样的情况不仅容易引发铁路线路的基础变形，还将对铁路行车和运输造成安全隐患；并且随着基础设施建设的不断发展，在超高车辆与限高防护架发生碰撞后，如果不及时维护和整修，不但会引发桥涵撞击事故，甚至造成二次人身伤害。

2、目前工务段管内使用的限高防护架保护系统为桥梁防护架监测系统，其原理为通过车辆撞击限高防护架，通过感应器接受撞击的力度与限高防护架的撞击倾角，在两个值达到报警阈值后进行报警处理，第一时间通知到最近的生产工区前往现场处理，其报警系统并不能在根本上控制车辆撞击限高防护架，且现场情况不能直观反映。

3、为此，提出一种铁路立交桥限高防护架超高监测报警系统来解决上述现有技术中存在的一些问题。

技术实现思路

1、1.要解决的技术问题

2、针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种铁路立交桥限高防护架超高监测报警系统，其特征是通过在现场报警提示车辆驾驶员的同时，后台监控系统也能收到超高车辆出现的报警，进行实时监控现场，立即对现场情况进行远程盯控并对现场情况做出准确的研判，实现对限高防护架的保护，避免交通事故的发生，此外将限高防护架设置分离式，在受到撞击后，利用防护机构对横梁进行保护，从而进一步提高对限高防护架的保护效果。

3、2.技术方案

4、为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

5、一种铁路立交桥限高防护架超高监测报警系统，包括两个左右分布的立柱，立柱上端固定连接有支撑架，支撑架内部滑动连接有滑块，两个滑块之间固定连接有横梁，横梁内部安装有显示屏，横梁内部固定安装有位于显示屏左右两侧的红外探测头和摄像头，横梁外端设置有两个左右分布的防护机构，立柱外端固定安装有光伏板，立柱外端固定安装有警报器，警报器内部设置有中央器。

6、进一步，横梁外端固定连接有防护框，显示屏、红外探测头和摄像头均位于显示屏内部，显示屏可以对显示屏、红外探测头和摄像头起到一定的防护作用，避免受到碰撞后发生损坏。

7、进一步，防护机构包括与横梁滑动连接的滑杆，滑杆远离横梁一端固定连接有弧形板，弧形板与横梁之间固定连接有套设在滑杆外侧的压缩弹簧，横梁从滑块中脱离后，在自身重力的作用下会掉落至地面，压缩弹簧的弹力作用可以有效减小冲击力，从而对横梁起到了一定的保护作用。

8、进一步，支撑架内部卡接有限位板，限位板与滑块固定连接，限位板可以实现对横梁的定位，避免横梁发生转动导致位置发生偏移。

9、进一步，立柱下端固定连接有底板，底板与立柱之间固定连接有多个斜撑杆，底板和多个斜撑杆可以有效保障限高防护架的稳定性。

10、3.有益效果

11、相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

12、(1)本方案是通过在现场报警提示车辆驾驶员的同时，后台监控系统也能收到超高车辆出现的报警，进行实时监控现场，立即对现场情况进行远程盯控并对现场情况做出准确的研判，实现对限高防护架的保护，避免交通事故的发生，此外将限高防护架设置分离式，在受到撞击后，利用防护机构对横梁进行保护，从而进一步提高对限高防护架的保护效果。

13、(2)监测报警系统是双向的，既能在现场报警提示车辆驾驶员的同时，后台监控系统也能收到超高车辆出现的报警，进行实时监控现场，立即对现场情况进行远程盯控并对现场情况做出准确的研判。

技术特征：

1.一种铁路立交桥限高防护架超高监测报警系统，包括两个左右分布的立柱(1)，其特征在于：所述立柱(1)上端固定连接有支撑架(2)，所述支撑架(2)内部滑动连接有滑块(3)，两个所述滑块(3)之间固定连接有横梁(4)，所述横梁(4)内部安装有显示屏(5)，所述横梁(4)内部固定安装有位于显示屏(5)左右两侧的红外探测头(6)和摄像头(9)，所述横梁(4)外端设置有两个左右分布的防护机构(10)，所述立柱(1)外端固定安装有光伏板(12)，所述立柱(1)外端固定安装有警报器(7)，所述警报器(7)内部设置有中央器。

2.根据权利要求1所述的一种铁路立交桥限高防护架超高监测报警系统，其特征在于：所述横梁(4)外端固定连接有防护框(8)，所述显示屏(5)、红外探测头(6)和摄像头(9)均位于显示屏(5)内部。

3.根据权利要求1所述的一种铁路立交桥限高防护架超高监测报警系统，其特征在于：所述防护机构(10)包括与横梁(4)滑动连接的滑杆(15)，所述滑杆(15)远离横梁(4)一端固定连接有弧形板(16)，所述弧形板(16)与横梁(4)之间固定连接有套设在滑杆(15)外侧的压缩弹簧(17)。

4.根据权利要求1所述的一种铁路立交桥限高防护架超高监测报警系统，其特征在于：所述支撑架(2)内部卡接有限位板(11)，所述限位板(11)与滑块(3)固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种铁路立交桥限高防护架超高监测报警系统，其特征在于：所述立柱(1)下端固定连接有底板，所述底板与立柱(1)之间固定连接有多个斜撑杆(14)。

技术总结本技术公开了一种铁路立交桥限高防护架超高监测报警系统，属于限高防护架领域，一种铁路立交桥限高防护架超高监测报警系统，包括立柱、支撑架、滑块、横梁、显示屏、红外探测头、摄像头、防护机构、光伏板、光伏板和位于警报器内部的中央处理器，通过在现场报警提示车辆驾驶员的同时，后台监控系统也能收到超高车辆出现的报警，进行实时监控现场，立即对现场情况进行远程盯控并对现场情况做出准确的研判，实现对限高防护架的保护，避免交通事故的发生，此外将限高防护架设置分离式，在受到撞击后，利用防护机构对横梁进行保护，从而进一步提高对限高防护架的保护效果。技术研发人员：邢东海,周永洪,褚继荣,王争,周黎鸣,黄俊雄,王华,柴胜,葛杰杰,王珏琛受保护的技术使用者：中国铁路上海局集团有限公司杭州工务段技术研发日：20230921技术公布日：2024/5/8