调控道路泊位确定方法、设备、存储介质及系统与流程

本申请涉及停车设施管理领域，尤其涉及一种调控道路泊位确定方法、设备、存储介质及系统。

背景技术：

1、城市停车设施是现代城市发展的重要支撑，近年来城市停车设施的规模持续扩大，停车秩序不断改善，产业化发展逐步深入。

2、但是，城市停车设施仍然存在时间维度和空间维度的资源供需失衡问题。例如，在时间维度上，工作日或者高峰时段(例如白天)的停车位一位难求，节假日或者低谷时段停车位大量闲置。在空间维度上，繁忙路段停车位一位难求，非繁忙路段停车位大量闲置。

3、如果可以确定出资源供需失衡的(待)调控城市停车设施，就可以对该(待)调控城市停车设施进行调控，以平衡资源供需关系。因此，如何准确确定资源供需失衡的(待)调控城市停车设施所就成为了我们的需求。

技术实现思路

1、基于上述技术问题，本申请提供一种调控道路泊位确定方法、设备、存储介质及系统，可以利用第一参数和第二参数确定资源供需失衡的调控道路泊位。

2、第一方面，本申请提供一种调控道路泊位确定方法，该方法包括：获取预设范围内多个停车场所中每个停车场所的第一参数；第一参数用于判断每个停车场所为热点停车场所，或者非热点停车场所；多个停车场所中包括道路泊位区域；若根据第一参数，确定多个停车场所中，同时存在热点停车场所和非热点道路泊位区域，且热点停车场所的第二参数表征预设范围为热点停车范围，则确定非热点道路泊位区域为调控道路泊位区域。

3、可选地，非热点道路泊位区域的确定方法包括：若预设范围内多个停车场所中，存在第一参数低于第一参数阈值的道路泊位区域，则将该道路泊位区域作为非热点道路泊位区域。

4、可选地，确定非热点道路泊位为调控道路泊位区域之后，该方法还包括：对每一调控道路泊位区域，确定调控道路泊位区域中的非热点道路泊位；将非热点道路泊位确定为调控道路泊位。

5、可选地，确定调控道路泊位区域中的非热点道路泊位，包括：获取调控道路泊位区域中所有道路停车位各自在第一周期中收费时段内的第一参数平均值；根据第一参数平均值，从调控道路泊位区域中所有道路泊位中筛选出一个或多个调控道路泊位集；每个调控道路泊位集包括至少y个连续的道路泊位；调控道路泊位集中的道路泊位均为第一参数平均值低于参考平均值的道路泊位；y为大于1的正整数。

6、可选地，根据第一参数平均值，从调控道路泊位区域中所有道路泊位中筛选出一个或多个调控道路泊位集，包括：将调控道路泊位区域中所有道路泊位按照预设顺序进行编号，得到所有道路泊位各自对应的泊位编号；在所有道路泊位各自对应的泊位编号上生成滑窗；滑窗包括位于头部的第一指针和位于尾部的第二指针；第一指针指示的初始泊位编号为第一泊位编号，第二指针指示的初始泊位编号为第二泊位编号，第二泊位编号大于或等于第一泊位编号；第二泊位编号与第一泊位编号之差为y-1；将滑窗内泊位编号所对应道路泊位各自的第一参数平均值与参考平均值进行比对，得到一次比对结果；滑窗内的泊位编号包括第一泊位编号、第二泊位编号、以及第一泊位编号和第二泊位编号之间的泊位编号；若比对结果满足预设条件，则将滑窗内泊位编号所对应道路泊位作为一个调控道路泊位集；逐个增大第二指针指示的泊位编号，并将增大泊位编号后，第一参数平均值低于参考平均值的道路泊位加入一个调控道路泊位集，直至泊位编号所对应道路泊位的第一参数平均值高于或等于参考平均值。

7、可选地，该方法还包括：向调控道路泊位区域的计费装置发送指示信息；指示信息用于指示调控道路泊位区域的计费装置将调控道路泊位区域的计价规则由第一规则切换至第二规则；第二规则的单价低于第一规则的单价。

8、可选地，该方法还包括：获取调控道路泊位区域的区域信息；区域信息包括位置和计价规则；向设置于预设范围内的显示设备发送区域信息，以使得显示设备显示区域信息。

9、本申请提供的调控道路泊位确定方法，还可以获取预设范围内多个停车场所中每个停车场所的第一参数来判断热点停车场所或者非热点停车场所；停车场所包括道路泊位区域，并在预设范围的多个停车场所中同时存在热点停车场所和非热点道路泊位区域，且热点停车场的第二参数表征预设范围为热点停车范围的情况下，将非热点道路泊位区域确定为调控道路泊位区域，这样一来，就可以引导该热点停车范围内的用户前往调控道路泊位区域进行停车，充分利用非热点道路泊位区域的空闲泊位。

10、此外，本申请提供的调控道路泊位确定方法中，调控道路泊位区域是从热点停车范围中确定出来的，一次对比即可确定出多个调控道路泊位区域，无需逐个对道路泊位区域所进行对比，提高了确定效率。并且，逐个对道路泊位区域所进行对比也可能存在误差，基于一片热点停车范围筛选调控道路泊位区域从更加宏观的角度分析热点停车范围的非热点道路泊位区域的特点，可以更好地把握整体趋势，提高筛选的准确性。

11、第二方面，本申请提供一种调控道路泊位确定装置，该装包括用于之上第一方面所述方法的各个功能模块。

12、第三方面，本申请提供一种电子设备，该电子设备包括处理器和存储器；存储器存储有处理器可执行的指令；处理器被配置为执行指令时，使得电子设备实现上述第一方面所述的方法。

13、第四方面，本申请提供一种计算机程序产品，当该计算机程序产品在电子设备中运行时，使得电子设备执行上述第一方面所述相关方法的步骤，以实现上述第一方面所述的方法。

14、第五方面，本申请提供一种可读存储介质，该可读存储介质包括：软件指令；当软件指令在电子设备中运行时，使得电子设备实现上述第一方面所述的方法。

15、第六方面，本申请提供一种调控道路泊位确定系统，包括：电子设备，还包括调控道路泊位区域的计费装置，和/或，显示设备；电子设备，用于按照上述第一方面所述的方法从预设范围内的多个停车场所中确定调控道路泊位区域；电子设备，还用于在确定调控道路泊位区域后，向调控道路泊位区域的计费装置发送指示信息；指示信息用于指示调控道路泊位区域的计费装置将调控道路泊位区域的计价规则由第一规则切换至第二规则；第二规则的单价低于第一规则的单价；调控道路泊位区域的计费装置，用于响应于指示信息，将调控道路泊位区域的计价规则由第一规则切换至第二规则；和/或，电子设备，还用于在确定调控道路泊位区域后，获取调控道路泊位区域的区域信息；区域信息包括位置和计价规则；向设置于预设范围内的显示设备发送区域信息；显示设备，用于显示区域信息。

16、上述第二方面至第六方面的有益效果可以参照第一方面所述，不再赘述。

技术特征：

1.一种调控道路泊位确定方法，其特征在于，所述方法包括：

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述非热点道路泊位区域的确定方法包括：

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述确定所述非热点道路泊位为调控道路泊位区域之后，所述方法还包括：

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述确定所述调控道路泊位区域中的非热点道路泊位，包括：

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述根据所述第一参数平均值，从所述调控道路泊位区域中所有道路泊位中筛选出一个或多个调控道路泊位集，包括：

6.根据权利要求1-5任一项所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

7.根据权利要求1-5任一项所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

8.一种调控道路泊位确定装置，其特征在于，所述装置包括：

9.一种电子设备，其特征在于，包括：处理器和存储器；

10.一种可读存储介质，其特征在于，包括：软件指令；

11.一种计算机程序产品，其特征在于，当所述计算机程序产品在电子设备中运行时，使得所述电子设备实现如权利要求1-7任一项所述的方法。

12.一种调控道路泊位确定系统，其特征在于，包括：电子设备，还包括调控道路泊位区域的计费装置，和/或，显示设备；

技术总结本申请提供一种调控道路泊位确定方法、设备、存储介质及系统，涉及停车设施管理领域，该方法包括：获取预设范围内多个停车场所中每个停车场所的第一参数；第一参数用于判断每个停车场所为热点停车场所，或者非热点停车场所；多个停车场所中包括道路泊位区域；若根据第一参数，确定多个停车场所中，同时存在热点停车场所和非热点道路泊位区域，且热点停车场所的第二参数表征预设范围为热点停车范围，则确定非热点道路泊位区域为调控道路泊位区域。该方法适用于停车设施的管理过程中，用于确定资源供需失衡的调控道路停车位。技术研发人员：余海波,张胜妙,沈晨波,胡延涛,赵相受保护的技术使用者：杭州海康威视系统技术有限公司技术研发日：技术公布日：2024/5/10