一种单行线设置方案生成方法、系统及存储介质与流程

本发明涉及交通分析研判，具体涉及一种单行线设置方案生成方法、系统及存储介质。

背景技术：

1、设置单行线的目的，是为了完善部分城市路网的交通组织，设置循环交通，分散部分交通集聚点的交通压力，打造小区道路与城市道路的微循环，同时缓解部分小区周边道路的停车压力。

2、目前对于单行线的设置方法，通常采用人工调查，且需要通过繁琐的数据处理和分析过程，所需的时间较长，成本较高；尚没有自动推荐单行线的相关算法。

技术实现思路

1、本发明解决了目前单行线设置方案生成依赖于人工、过程繁琐且耗费时间长的问题，提出一种单行线设置方案生成方法、系统及存储介质，能够对任一具有流量数据的路段进行处理，分析出是否适合设置单行线，并对适合设置单行线的路段推荐分时段设置方案，本发明能够自动推荐单行线的设置方案，能够提高方案生成的效率，减少人力和时间的投入。

2、为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：一种单行线设置方案生成方法，包括以下步骤：

3、s1，获取路段在一天内的流量数据，通过车道平均流量计算出流量比和路段方向饱和度；并确定路段流量不均衡情况；

4、s2，根据双向车道数、道路是否联通以及联通长度来判断当前路段是否符合单行线设计要求；

5、s3，获取若干天的路段流量不均衡情况分析结果，分析并确定每个时段的流量特征标签；将相同流量特征标签以及相同重交通方向的时段进行聚合；

6、s4，根据聚合结果判断时段数量，根据不同时段数量以及车道数量来推荐相应的单行线设置方案。

7、本技术方案中，首先对每天的数据进行计算，计算出车道平均流量，随后基于车道平均流量计算出流量比以及路段方向饱和度，并由此来确定路段流量是否不均衡以及不均衡的等级；其次，通过判断双向车道数、道路是否连通和连通的长度来确定路段是否符合单行线设置的要求；再者，统计每个时段的流量特征标签，并进行时段聚合；最后，根据聚合后的时段数量以及车道数量来推荐分时段的单行线设置方案。

8、本发明还进一步设置为：所述步骤s1包括以下步骤：

9、s11，获取路段两个方向的流量数据，判断是否所有车道均有数据；

10、s12，计算一天内最小时间间隔时段内路段两个方向的车道平均流量，并根据车道平均流量计算出流量比以及路段方向饱和度；

11、s13，根据路段方向饱和度是否大于路段方向饱和度阈值以及流量比所处的区间来确定路段流量不均衡情况并划分等级。

12、本技术方案中，获取路段的两个方向上的流量数据，流量数据以t为最小时间间隔时段进行统计；随后计算在最小时间间隔时段内路段两个方向上的车道平均流量；随后计算出流量比以及路段方向饱和度；最后根据计算出的流量比和路段方向饱和度进行路段流量均衡性的判断。

13、本发明还进一步设置为：所述步骤s2包括以下步骤：

14、s21，判断当前路段双向车道数总和是否小于或等于3，若是，则进入步骤s22，若否，则结束；

15、s22，判断道路是否联通能够形成一个回路，若是，则进入步骤s23，若否，则结束；

16、s23，判断联通道路中与当前路段相邻的路段长度是否符合长度标准阈值，若是，则进入步骤s3，若否，则结束。

17、本技术方案中，双向车道数总和即为两个方向的车道数之和；若大于3，则不满足条件，并停止计算。

18、本发明还进一步设置为：所述路段流量不均衡情况包括

19、在路段方向饱和度大于路段方向饱和度阈值的前提下，有如下情况：

20、q1，流量比满足1.5<k≤2，则该最小时间间隔时段流量不均衡情况记为flag＝1；

21、q2，流量比满足2<k≤3，则该最小时间间隔时段流量不均衡情况记为flag＝2；

22、q3，流量比满足3<k，则该最小时间间隔时段流量不均衡情况记为flag＝3。

23、本技术方案中，在路段方向饱和度小于或者等于路段方向饱和度阈值时，该路段过车数量较少，通行需求不多，此时不用考虑设置单行线。

24、本发明还进一步设置为：所述步骤s3包括以下步骤：

25、s31，对n天内的路段流量不均衡情况分析结果进行统计，得到每个时段流量不均衡发生次数n，路段两个方向分别为重交通方向时出现的次数为n1和n2，以及flag≥1,flag≥2,flag≥3出现的次数m1,m2和m3；

26、s32，判断并得到每个时段的流量特征标签；

27、s33，将相同流量特征标签和相同重交通方向的时段进行聚合，聚合为一个新时段。

28、本技术方案中，对于重交通方向，具体指的是若其中一个方向的流向多，那这边的方向就是重交通方向。

29、本发明还进一步设置为：所述步骤s32包括以下步骤：

30、s321，满足n1＝n或n2＝n，判断m3/n>不均衡比例阈值是否成立，若是，则该时段能设置单向交通，记录重交通方向，流量特征标签p＝3，若否，进入步骤s322；

31、s322，满足n1＝n或n2＝n，判断m2/n>不均衡比例阈值是否成立，若是，则该时段能设置单向交通，记录重交通方向，流量特征标签p＝2，若否，进入步骤s323；

32、s323，满足n1＝n或n2＝n，判断m1/n>不均衡比例阈值是否成立，若是，则该时段能设置单向交通，记录重交通方向，流量特征标签p＝1。

33、本技术方案中，流量特征标签分别为p＝3、p＝2以及p＝1。

34、本发明还进一步设置为：所述步骤s4包括以下步骤：

35、s41，若聚合后的时段只有一个，且时段的时长大于不均衡时长阈值，则判断能设置单行线，推荐全天设置单行线；

36、s42，若聚合后的时段大于1，则判断路段两个方向上的车道总数；

37、s43，若车道数量为2，则提取流量特征标签p＝2的时段重新聚合，生成推荐时段；

38、s44，若车道数量为3，则提取流量特征标签p＝3的时段重新聚合，生成推荐时段。

39、本技术方案中，根据聚合后的时段数量来确定单行线的推荐时段，若聚合后的时段仅仅有一个，且时长大于预设的不均衡时长阈值，则推荐为全天设置单行线；若聚合后的时段大于1，则需要判断两个方向上的车道总数，若车道数量为2，则提取流量特征标签p＝2的时段并进行聚合，生成单行线设置方案及时段；若车道数据为3，，则提取流量特征标签p＝3的时段并进行聚合，生成单行线设置方案及时段。

40、本发明还进一步设置为：所述流量比包括重交通方向为1方向上的第一流量比和重交通方向为2方向上的第二流量比；所述路段方向饱和度包括重交通方向为1方向上的第一路段方向饱和度和重交通方向为2方向上的第二路段方向饱和度。

41、本技术方案中，第一流量比和第二流量比均由两个方向的车道平均流量计算得到。

42、一种单行线设置方案生成系统，适用上述的一种单行线设置方案生成方法，包括

43、第一运算模块，获取路段在一天内的流量数据，通过车道平均流量计算出流量比和路段方向饱和度；并确定路段流量不均衡情况；

44、第二运算模块，判断当前路段是否符合单行线设计要求；将相同流量特征标签以及相同重交通方向的时段进行聚合；根据聚合结果判断时段数量，根据不同时段数量以及车道数量来设置相应的单行线。

45、本技术方案中，第一运算模块主要对每天的数据进行判断和计算，具体可参考本发明一种单行线设置方案生成方法中的步骤s1；第二运算模块主要按月进行汇总，并进行相应的筛选和计算，具体可参考步骤s2至s4。

46、一种存储介质，所述存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如上述的一种单行线设置方案生成方法的步骤。

47、本技术方案中，在计算机程序运行时，能够执行上述方法的内容。

48、本发明具有如下的有益效果：

49、1、本发明涉及一种单行线设置方案生成方法，能够对任一具有流量数据的路段进行处理，分析出是否适合设置单行线，并对适合设置单行线的路段推荐分时段设置方案，本发明能够自动推荐单行线的设置方案，提高方案生成效率，减少人力和时间投入；

50、2、本发明涉及的一种单行线设置方案生成系统，包括第一运算模块和第二运算模块，两个模块之间分别执行对每天数据进行计算以及按月汇总的功能，来实现单行线的推荐设置。