一种基于道路承载能力的路况监测方法及装置与流程

本申请属于交通管理，尤其涉及一种基于道路承载能力的路况监测方法及装置。

背景技术：

1、目前，对于城市道路路况的数据获取，绝大部分通过高德、百度等互联网厂商的业务平台查看，实现原理大体概括为通过汽车的gps定位系统、手机app的定位系统获取经过该道路，每台车的速度、方向和位置等实时路况，再分析数据转化成车流量信息，再通过计算判断拥堵的状况及时间。这样的方式对于拥有足够样本量的大城市能够较为准确的展示，但对于小县城而言，居民出行基本不需要导航，人人都是活地图，这样就导致整体样本量较小，所呈现的路况信息误差就较大，从而不能很好的支撑各地交通管理部分的决策。本申请技术主要依赖各地区城市道路已有设施数据的采集，通过与路网、路口渠化的融合，探索了一种新型的城市道路路况计算方法，提升了样本量较小的地区基于道路承载能力的路况监测的准确性，更好的辅助了城市管理者的决策，民众的出行。

技术实现思路

1、为解决现有技术中的不足，本申请提出了一种基于道路承载能力的路况监测方法及装置。

2、第一方面，提出了一种基于道路承载能力的路况监测方法，包括：

3、监测保存所有时段路口流量和道路基础信息；

4、通过所述路口流量和道路基础信息计算道路承载能力；

5、根据所述路口流量计算当前时段道路承载量；

6、根据所述当前时段道路承载量和道路承载能力计算道路通行流量系数，判断通行流量系数是否小于预设阈值，若为是，路况为顺畅。

7、在本申请较佳的实施例中，所述监测保存所有时段路口流量和道路基础信息，包括：录入道路基础信息，所述道路基础信息包括道路距离l，车道数line，左转车道车辆数vout左转，所述左转车道车辆数为当道路出口数量与车道数量不同时配置的常量；

8、保存所有时段路口流量，所述路口流量包括车辆进入数量和车辆驶出数量。在本申请较佳的实施例中，所述计算道路承载能力，计算式如下：

9、v道路＝(l*line/x)+vout左转

10、其中，x为小型汽车长度，v道路为道路承载能力。

11、在本申请较佳的实施例中，所述计算当前时段道路承载量，计算式如下：

12、

13、其中，v1为t＝1时段道路承载量，s0进入为t＝0时段车辆进入数量，s1进入为t＝1时段车辆进入数量，s1驶出为t＝1时段车辆驶出数量。

14、在本申请较佳的实施例中，所述计算当前时段道路承载量，计算式还包括：

15、vt＝st进入-st驶出

16、其中，vt为t时段道路承载量，st进入为t时段车辆进入数量，st驶出为t时段车辆驶出数量，t为除0和1外的任一时段。

17、在本申请较佳的实施例中，所述通行流量系数的计算式为：

18、kt＝vt/v道路

19、其中，kt为通行流量系数。

20、第二方面，提出了一种基于道路承载能力的路况监测装置，其特征在于，

21、包括：

22、路口监测模块，用于监测保存所有时段路口流量和道路基础信息；

23、道路承载能力计算模块，用于通过所述路口流量和道路基础信息计算道路承载能力；

24、道路承载量计算模块，用于根据所述路口流量计算当前时段道路承载量；

25、路况判断模块，用于根据所述当前时段道路承载量和道路承载能力计算道路通行流量系数，判断通行流量系数是否小于预设阈值，若为是，路况为顺畅。

26、第三方面，提出了一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现所述基于道路承载能力的路况监测方法的步骤。

27、第四方面，提出了一种计算机存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现所述基于道路承载能力的路况监测方法的步骤。

28、第五方面，提出了一种计算机程序产品，包括计算机程序或指令，该计算机程序或指令被处理器执行时实现所述的基于道路承载能力的路况监测方法的步骤。

29、本申请一些实施例提供的技术方案带来的有益效果至少包括：

30、本申请实现了不依赖互联网数据实时掌握城区道路路况状况，从而对区域拥堵路段进行科学化管理、精准化管控。

31、本申请的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本申请而了解。本申请的目的和其他优点在说明书、权利要求书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

32、为使本申请的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

33、本申请附加的方面的优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请实践了解到。

技术特征：

1.一种基于道路承载能力的路况监测方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的基于道路承载能力的路况监测方法，其特征在于，所述监测保存所有时段路口流量和道路基础信息，包括：

3.根据权利要求2所述的基于道路承载能力的路况监测方法，其特征在于，所述计算道路承载能力，计算式如下：

4.根据权利要求2所述的基于道路承载能力的路况监测方法，其特征在于，所述计算当前时段道路承载量，计算式如下：

5.根据权利要求2所述的基于道路承载能力的路况监测方法，其特征在于，所述计算当前时段道路承载量，计算式还包括：

6.根据权利要求1所述的基于道路承载能力的路况监测方法，其特征在于，所述通行流量系数的计算式为：

7.一种基于道路承载能力的路况监测装置，其特征在于，包括：

8.一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述程序时实现权利要求1-5中任一项基于道路承载能力的路况监测方法的步骤。

9.一种计算机存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行时实现权利要求1～6中任一项基于道路承载能力的路况监测方法的步骤。

10.一种计算机程序产品，包括计算机程序或指令，其特征在于，该计算机程序或指令被处理器执行时实现权利要求1～6中任一项基于道路承载能力的路况监测方法的步骤。

技术总结本申请公开了一种基于道路承载能力的路况监测方法及装置，其中方法内容包括：监测保存所有时段路口流量和道路基础信息；通过所述路口流量和道路基础信息计算道路承载能力；根据所述路口流量计算当前时段道路承载量；根据所述当前时段道路承载量和道路承载能力计算道路通行流量系数，判断通行流量系数是否小于预设阈值，若为是，路况为顺畅。本申请实现了不依赖互联网数据达成城区道路路况状况实时掌握，从而对区域拥堵路段进行科学化管理、精准化管控。技术研发人员：翁昌青,张鹏飞,陈家旭受保护的技术使用者：安徽科力信息产业有限责任公司技术研发日：技术公布日：2024/5/29