遗落提醒方法、装置、座舱域控制器及交通乘具与流程

本发明涉及数字处理领域，具体而言，涉及一种遗落提醒方法、装置、座舱域控制器及交通乘具。

背景技术：

1、当前，手机和汽车已在人们生活中普及，是千家万户生活中常见的设备。汽车的智能座舱(intelligent cabin或intelligent cockpit)旨在集成多种it和人工智能技术，打造全新的车内一体化数字平台，为驾驶员提供智能体验，促进行车安全。

2、人们在用车的时候，通常会把手机、平板等移动设备通过蓝牙连接到智能座舱上，以在行车过程中接打电话、听音乐和导航等。然而，在下车的时候，经常出现将移动设备遗落在车上的情况，导致车辆的移动终端连接功能存在局限性和不便利性。

技术实现思路

1、有鉴于此，本发明的目的在于提供一种遗落提醒方法、装置、座舱域控制器及交通乘具，其能够改善交通乘具的移动终端连接功能的局限性以及提高便利性。

2、为了实现上述目的，本发明实施例采用的技术方案如下：

3、第一方面，本发明实施例提供一种遗落提醒方法，应用于交通乘具的座舱域控制器，所述方法包括：

4、在确定所述交通乘具内存在乘客，且所述座舱域控制器连接有移动终端的情况下，对所述移动终端发送的通信信号进行监测，得到车内信号强度；

5、在检测出所述交通乘具当前的状态满足全下车条件时，对所述移动终端发送的通信信号进行监测，得到下车信号强度；

6、依据所述车内信号强度和所述下车信号强度间的变化情况，得到通信距离变化值，并调取预先设置的距离阈值；

7、在所述通信距离变化值与所述距离阈值间的比较结果满足遗落条件时，判定所述移动终端被遗落，发起遗落警示。

8、可选地，在所述调取预先设置的距离阈值的步骤之前，所述方法还包括：

9、当每个类型的移动终端处于近距离状态时，对所述类型的移动终端的信号强度进行标定，获得所述类型的移动终端对应的信号强度变化数据；所述近距离状态表征所述类型的移动终端与所述交通乘具为近距离的位置关系；

10、根据全部所述类型的移动终端对应的信号强度变化数据，确定距离阈值；所述距离阈值用于指示任意移动终端与交通乘具的位置关系。

11、可选地，所述依据所述车内信号强度和所述下车信号强度间的变化情况，得到通信距离变化值的步骤，包括：

12、根据所有所述车内信号强度在监测周期的变化情况，获得强度基准值；

13、根据所有所述下车信号强度在监测周期的变化情况，获得强度变化值；

14、计算所述强度变化值和所述强度基准值间的差值绝对值，将该差值绝对值作为通信距离变化值。

15、可选地，所述车内信号强度和所述下车信号强度均至少为两个；

16、所述根据所有所述车内信号强度在监测周期的变化情况，获得强度基准值的步骤，包括：

17、计算所有所述车内信号强度的平均强度，将所述平均强度作为强度基准值；

18、所述根据所有所述下车信号强度在监测周期的变化情况，获得强度变化值的步骤，包括：

19、对所有所述下车信号强度取平均值，将得到的平均强度作为强度变化值。

20、可选地，所述当每个类型的移动终端处于近距离状态时，对所述类型的移动终端的信号强度进行标定，获得所述类型的移动终端对应的信号强度变化数据的步骤，包括：

21、针对每个类型的移动终端，当所述类型的移动终端位于所述交通乘具内时，以预设的标定时长为监测周期，对所述类型的移动终端发送的通信信号进行监测，得到第一目标数量的第一信号强度；

22、当所述类型的移动终端与所述交通乘具间的距离等于所述近距离阈值时，以预设的标定时长为监测周期，对所述类型的移动终端发送的通信信号进行监测，得到第一目标数量的第二信号强度。

23、可选地，所述根据全部所述类型的移动终端对应的信号强度变化数据，确定距离阈值的步骤，包括：

24、针对每个类型的移动终端，计算所述类型的移动终端的全部第一信号强度的平均值，得到第一强度均值，计算所述类型的移动终端的全部第二信号强度的平均值，得到第二强度均值；

25、计算所述第一强度均值与所述第二强度均值间的差值绝对值，得到所述类型的移动终端的近邻强度值；

26、根据全部类型的移动终端的近邻强度值间的变化情况，获得距离阈值。

27、可选地，所述根据全部类型的移动终端的近邻强度值间的变化情况，获得距离阈值的步骤，包括：

28、计算全部类型的移动终端的近邻强度值的强度平均值，将所述强度平均值作为距离阈值。

29、可选地，所述依据所述车内信号强度和所述下车信号强度间的变化情况，得到通信距离变化值的步骤，包括：

30、计算所有所述车内信号强度的平均强度，将所述平均强度作为强度基准值；

31、针对每个所述下车信号强度，计算所述下车信号强度与所述强度基准值间的斜率值；其中，所述斜率值为关于下车信号强度与监测时间的斜率值；

32、计算所有所述斜率值的平均斜率值，将所述平均斜率值作为通信距离。

33、可选地，所述信号强度变化数据包括一类组和多个二类组；

34、所述当每个类型的移动终端处于近距离状态时，对所述类型的移动终端的信号强度进行标定，获得所述类型的移动终端对应的信号强度变化数据的步骤，包括：

35、针对每个类型的移动终端，当所述类型的移动终端位于所述交通乘具内时，以预设的标定时长为监测周期，对所述类型的移动终端发送的通信信号进行监测，得到第二目标数量的第三信号强度，将所有所述第三信号强度作为一类组；

36、当所述类型的移动终端与所述交通乘具间的距离等于所述近距离阈值时，以预设的标定时长为监测周期，对所述类型的移动终端发送的通信信号进行监测，得到第三目标数量的第四信号强度，将所有所述第四信号强度划分为多个二类组；其中，所述第三目标数量为所述第二目标数量的倍数，每个所述二类组的中的第四信号强度的监测时间连续。

37、可选地，所述根据全部所述类型的移动终端对应的信号强度变化数据，确定距离阈值的步骤，包括：

38、针对每个类型的移动终端，根据所述类型的移动终端的一类组和多个二类组在监测周期的变化情况，获得强度斜率值；

39、计算全部类型的移动终端的强度斜率值的平均值，将所述平均值作为距离阈值。

40、可选地，所述针对每个类型的移动终端，根据所述类型的移动终端的一类组和多个二类组在监测周期的变化情况，获得强度斜率值的步骤，包括：

41、计算所述类型的移动终端的一类组中的全部第三信号强度的平均值，将该平均值作为一类平均值；

42、从所述类型的移动终端的所述多个二类组中确定排序相同的所有第四信号强度，并计算所述排序相同的所有第四信号强度的平均值，得到二类平均值；

43、针对每个所述二类平均值，以获取信号强度的监测时间为横坐标，计算所述二类平均值与所述一类平均值的斜率值，得到标定斜率值；

44、计算所有所述标定斜率值的平均值，将该平均值作为所述移动终端的强度斜率值。

45、可选地，所述座舱域控制器还与第一检测器、第二检测器和多个压力检测器通信连接，所述压力检测器设置于所述交通乘具的座椅上；

46、所述检测出所述交通乘具当前的状态满足全下车条件的步骤，包括：

47、实时获取所述压力检测器发送的压力信号，所述第一检测器发送的车门状态信号以及所述第二检测器发送的尾门状态信号；

48、在所述压力信号指示所述交通乘具的各座椅上均无乘客，所述车门状态信号指示所述交通乘具的车门已关闭，且所述尾门状态信号指示所述交通乘具的尾门已关闭的情况下，判定所述交通乘具当前的状态满足全下车条件。

49、第二方面，本发明实施例提供一种遗落提醒方法，应用于交通乘具的座舱域控制器，所述座舱域控制器与所述交通乘具的车身控制设备通信连接，所述遗落提醒装置包括第一检测模块、第二检测模块、变化分析模块和提醒模块；

50、所述第一检测模块，用于在确定所述交通乘具内存在乘客，且所述座舱域控制器连接有移动终端的情况下，对所述移动终端发送的通信信号进行监测，得到车内信号强度；

51、所述第二检测模块，用于在检测出所述交通乘具当前的状态满足全下车条件时，对所述移动终端发送的通信信号进行监测，得到下车信号强度；

52、所述变化分析模块，用于依据所述车内信号强度和所述下车信号强度间的变化情况，得到通信距离变化值，并调取预先设置的距离阈值；

53、所述提醒模块，用于在所述通信距离变化值与所述距离阈值间的比较结果满足遗落条件时，判定所述移动终端被遗落，发起遗落警示。

54、第三方面，本发明实施例提供一种座舱域控制器，实现如第一方面中任一项可能的实施方式所述的遗落提醒方法。

55、第四方面，本发明实施例提供一种交通乘具，包括处理器和存储器，所述存储器存储有能够被所述处理器执行的计算机程序，所述处理器可执行所述计算机程序以实现如第一方面中任一种可能的实施方式所述的遗落提醒方法。

56、第五方面，本发明实施例一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如第一方面中任一种可能的实施方式所述的遗落提醒方法。

57、本发明实施例提供的遗落提醒方法、装置、座舱域控制器及交通乘具，方法包括：在确定交通乘具内存在乘客且座舱域控制器连接有移动终端的情况下，对移动终端发送的通信信号进行监测，得到车内信号强度；在检测出交通乘具当前的状态满足全下车条件时，对移动终端发送的通信信号进行监测，得到下车信号强度；依据车内信号强度和下车信号强度间的变化情况，得到通信距离变化值，并调取预先设置的距离值；在通信距离变化值和距离阈值间的比较结果满足遗落条件时，判定移动终端被遗落，发起遗落警示。如此，通过获取乘客在车内与乘客全下车后移动终端的信号强度变化对应的通信距离变化值，在该通信距离变化值与预设的距离阈值间的比较结果满足遗落条件时，判定移动终端被遗落在车内，及时发起遗落警示，以提示乘客移动终端遗落，从而使得乘客能及时发现移动终端遗落，极大地改善了交通乘具的移动终端连接功能的局限性和便利性，同时，还能提升乘客使用体验。

58、为使本发明的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。