一种用于高速公路收费站的全过程通行引导系统的制作方法

本技术涉及高速公路信息服务，具体为一种用于高速公路收费站的全过程通行引导系统。

背景技术：

1、现阶段高速公路收费站的引导系统以收费车道显示屏为主，通过发布图标、文字对车道收费模式、开闭情况进行动态发布。随着etc、自助收费、无人值守收费等智慧化收费系统的发展应用，建立全过程通行引导体系对于提升收费站通行效率、优化收费广场运行秩序、升级高速公路收费服务模式具有现实意义。

2、申请号为cn201720592571.8的实用新型专利公开的高速公路收费站智能引导系统，在收费卡口上方设置大型显示屏，通过车型识别为目标车辆提供指定收费卡口引导。但此方案在大流量收费站无法有效发挥引导作用，在收费广场规模大、收费车道多的收费站，可能出现因大量车辆同时段驶入而造成引导信息更新过快、无法有效引导的问题。

3、申请号为cn202020215563.3的实用新型专利公开的高速公路收费站智能引导系统，通过在车道设置隔离带、远端架设龙门架进行车辆通行线路的管控，并通过车道内车辆计数进行信息发布，辅助司机选择车道并限制抢道行为。但此方案会降低收费广场的通行能力，在大流量场景下加剧收费广场拥堵情况，影响通行秩序。

4、鉴于此，本实用新型提出一种用于高速公路收费站的全过程通行引导系统，车辆从衔接路段驶入收费广场即进入系统覆盖范围，分区域实施分级引导，解决因特情、事故等异常事件导致通行不畅而司机无法及时调整排队车道，造成通行延误加剧、收费广场通行秩序恶化的问题。

技术实现思路

1、(一)解决的技术问题

2、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于高速公路收费站的全过程通行引导系统，为驶入高速公路收费站的车辆提供从收费广场至收费车道全过程的通行引导服务，解决因广场或车道拥堵造成的通行秩序混乱、排队时间过长等问题。

3、(二)技术方案

4、本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

5、一种用于高速公路收费站的全过程通行引导系统，包括第一引导区、第一引导装置、第一检测区、第一检测装置、第二检测引导区、第二检测引导装置和第三引导装置，所述其中第一引导区、第一引导门架、第一检测区和第二检测引导区沿车辆通行方向依次设置；控制台为后端控制终端，第一引导装置、第一检测装置、第二检测引导装置和第三引导装置均与控制台进行数据交互。

6、进一步地，所述第一引导区设置在衔接路段到收费广场之间的过渡区域；

7、第一引导门架架体设置在第一引导区下游末端；

8、第一检测区设置在收费广场临近衔接道路的一端，通过第一引导门架与第一引导区分隔；

9、第一引导装置与第一检测装置安装与第一引导门架架体上。

10、进一步地，所述第一引导装置包括发布模块与工控机，用于向第一引导区发布第一引导信息；

11、第一引导装置接收到控制台发送的启动信号，工控机通过控制台向第一检测装置请求检测数据、向第二检测引导装置发布数据，并根据预设的数据标准实现发布模块能够支持的数据编译；

12、发布模块接收工控机信号进行发布；

13、发布模块发布内容包括收费车道开放情况、收费广场饱和度、收费车道排队车辆数与排队预测时长。

14、进一步地，所述第一检测装置用于动态实时监测第一检测区区域范围内的交通运行数据，包括流量、速度、饱和度、空间密度、占有率、排队车辆数、事件识别数据；

15、控制台接收第一检测装置输出的实时信号，在第一检测区的饱和度、空间密度、占有率超过阈值的情况下，控制台向第一引导装置发送启动信号。

16、进一步地，所述第二检测引导区设置在第一检测区下游，逐一对应收费车道通行区域，覆盖收费广场与收费车道部分区域，其区域长度根据收费车道的平均排队长度确定；

17、第二检测引导装置设置在收费岛台上，包括检测模块、发布模块、工控机，其中：检测模块用于对第二检测引导区的车辆通行情况进行实时检测，检测数据包括流量、速度、排队车辆数、事件识别数据；

18、发布模块用于向第二检测引导区车辆发布第二引导信息；

19、第三引导装置，安装在收费岛台区域，向收费车道卡口处车辆提供下游匝道的实时路况信息。

20、(三)有益效果

21、与现有技术相比，本实用新型提供了一种用于高速公路收费站的全过程通行引导系统，具备以下有益效果：

22、本实用新型，为驶入高速公路收费站的车辆提供从收费广场至收费车道全过程的通行引导服务，有效的避免了广场或车道拥堵造成的通行秩序混乱、排队时间过长的现象，提升车辆通行的效率。

技术特征：

1.一种用于高速公路收费站的全过程通行引导系统，包括第一引导区(1)、第一引导装置(2)、第一检测区(3)、第一检测装置(4)、第二检测引导区(5)、第二检测引导装置(6)和第三引导装置(7)，其特征在于：所述其中第一引导区(1)、第一引导门架(1-1)、第一检测区(3)和第二检测引导区(5)沿车辆通行方向依次设置；控制台(8)为后端控制终端，第一引导装置(2)、第一检测装置(4)、第二检测引导装置(6)和第三引导装置(7)均与控制台(8)进行数据交互。

2.根据权利要求1所述的一种用于高速公路收费站的全过程通行引导系统，其特征在于：所述第一引导区(1)设置在衔接路段(9-2)到收费广场(9)之间的过渡区域；

3.根据权利要求1所述的一种用于高速公路收费站的全过程通行引导系统，其特征在于：所述第一引导装置(2)包括发布模块与工控机，用于向第一引导区(1)发布第一引导信息；

4.根据权利要求1所述的一种用于高速公路收费站的全过程通行引导系统，其特征在于：所述第一检测装置(4)用于动态实时监测第一检测区(3)区域范围内的交通运行数据，包括流量、速度、饱和度、空间密度、占有率、排队车辆数、事件识别数据；

5.根据权利要求1所述的一种用于高速公路收费站的全过程通行引导系统，其特征在于：所述第二检测引导区(5)设置在第一检测区(3)下游，逐一对应收费车道通行区域，覆盖收费广场(9)与收费车道部分区域，其区域长度根据收费车道的平均排队长度确定；

技术总结本技术属于高速公路信息服务技术领域，尤其为一种用于高速公路收费站的全过程通行引导系统，包括第一引导区、第一引导装置、第一检测区、第一检测装置、第二检测引导区、第二检测引导装置和第三引导装置，其中第一引导区、第一引导门架、第一检测区和第二检测引导区沿车辆通行方向依次设置；控制台为后端控制终端，第一引导装置、第一检测装置、第二检测引导装置和第三引导装置均与控制台进行数据交互。本技术，为驶入高速公路收费站的车辆提供从收费广场至收费车道全过程的通行引导服务，有效的避免了广场或车道拥堵造成的通行秩序混乱、排队时间过长的现象，提升车辆通行的效率。技术研发人员：王明文,江涛,王棚受保护的技术使用者：江苏通行宝智慧交通科技股份有限公司技术研发日：20230907技术公布日：2024/7/4