高速公路取卡装置的制作方法

本技术涉及交通设备，尤其是涉及一种高速公路取卡装置。

背景技术：

1、在驾驶汽车上高速时，都是需要经过收费站进行收费的，现在的收费方式主要有两种：一种使用etc自动扫描收费，第二种是通过在上高速时取卡，下高速时还卡来计算，进行人工收费。

2、对于取卡收费的方式而言，现如今普遍存有一个问题，因为在进行取卡时，都是将车辆驶停在取卡机旁侧，然后车主通过按动取卡机上的取卡按钮取出高速卡。但是由于不同车辆之间的高度不同(例如：大货车与跑车之间区别)，而现有的取卡机普遍按钮的高度都是固定的，这就使得部分车主在取卡时，无法触摸到取卡按钮，就需要下车取卡。同时也由于每个车主之间的驾驶水平不同，无法有效的把控住件车辆与取卡机之间的停靠距离，对一些驾驶技术生疏的车主而言尝尝因为距离取卡机太远无法触摸到取卡按钮。对于车主无法及时取到取卡而言，就会造成高速路口的堵塞，影响交通通行。

3、现有技术中的高速取卡机都是固定不能够进行移动，同时虽然取卡机上有不同高度的取卡按钮，但是依旧存有车主正常坐在驾驶位触摸不到取卡按钮的现象。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种高速公路取卡装置，以缓解现有技术中存在的高速取卡机的位置相对固定，无法满足不同车辆高度进行取卡，导致部分车主无法在驾驶位进行取卡的技术问题。

2、本实用新型提供的一种高速公路取卡装置，包括：储卡机构、送卡机构、第一检测机构和控制机构；

3、所述储卡机构内储存有高速卡，所述储卡机构具有取卡口，所述送卡机构与所述储卡机构传动连接；

4、所述控制机构分别与所述第一检测机构和所述送卡机构电信号连接，所述第一检测机构用于检测车辆的车窗位置信息，并将此信息输送至所述控制机构处，所述控制机构用于控制所述送卡机构的输送高度，以通过所述送卡机构将所述取卡口伸出的高速卡输送至车辆的车窗处。

5、在本实用新型较佳的实施例中，还包括语音识别系统；

6、所述语音识别系统与所述控制机构电信号连接，所述语音识别系统位于所述储卡机构上，所述语音识别系统用于接收车主语音取卡指令，所述控制机构基于语音取卡指令控制所述储卡机构向所述取卡口输出高速卡。

7、在本实用新型较佳的实施例中，所述送卡机构包括转动底座和伸缩主体；

8、所述转动底座与所述储卡机构的侧壁转动连接，所述伸缩主体与所述转动底座连接，所述转动底座用于带动所述伸缩主体相对于所述储卡机构转动，以通过所述伸缩主体沿着所述转动底座限定的方向伸长至车辆的车窗处。

9、在本实用新型较佳的实施例中，所述伸缩主体包括伸缩机械臂和取卡爪；

10、所述伸缩机械臂与所述转动底座连接，所述取卡爪与所述伸缩机械臂远离所述转动底座的一端连接，所述取卡爪能够对所述取卡口伸出的高速卡进行夹取，所述伸缩机械臂用于带动所述取卡爪相对所述储卡机构伸出或回收，以使所述取卡爪能够以对应高度延伸至车辆的车窗处。

11、在本实用新型较佳的实施例中，所述送卡机构还包括第二检测机构；

12、所述第二检测机构与所述控制机构电信号连接，所述第二检测机构位于所述取卡爪的夹持端，所述第二检测机构用于检测所述取卡爪是否夹持有高速卡，并将此信息输送至所述控制机构处。

13、在本实用新型较佳的实施例中，所述送卡机构具有初始状态和送卡状态；

14、在初始状态下，所述取卡爪位于所述取卡口位置，当所述第二检测机构检测到所述取卡口伸出高速卡后，所述控制机构控制所述送卡机构由初始状态转换成送卡状态，所述取卡爪能够夹持高速卡输送至车辆车窗处；

15、在所述送卡状态下，所述取卡爪伸出至车辆的车窗处，当所述第二检测机构检测到所述取卡爪内的高速卡取出后，所述控制机构控制所述送卡机构由送卡状态转换成初始状态，所述取卡爪回位至所述取卡口位置处。

16、在本实用新型较佳的实施例中，所述第一检测机构包括检测摄像头；

17、所述检测摄像头位于所述储卡机构上，所述检测摄像头用于通过视觉扫描确定车辆的车窗位置信息。

18、在本实用新型较佳的实施例中，所述第一检测机构还包括检测探头；

19、所述检测探头位于所述储卡机构上，所述检测探头用于检测车辆到达所述储卡机构的一侧，并将此信息输送至所述控制机构处，所述控制机构对应开启所述检测摄像头。

20、在本实用新型较佳的实施例中，所述储卡机构还包括储卡箱和显示屏；

21、所述显示屏安装于所述储卡箱朝向路面的一侧，所述显示屏与所述控制机构电信号连接，所述显示屏用于显示取卡信息。

22、在本实用新型较佳的实施例中，还包括车牌识别机构；

23、所述车牌识别机构与所述控制机构电信号连接，所述车牌识别机构用于对车辆进行检测识别，并将此信息输送至所述控制机构处，所述控制机构通过所述显示屏向车主显示车辆信息。

24、本实用新型提供的一种高速公路取卡装置，包括：储卡机构、送卡机构、第一检测机构和控制机构；储卡机构内储存有高速卡，储卡机构具有取卡口，送卡机构与储卡机构传动连接；控制机构分别与第一检测机构和送卡机构电信号连接，第一检测机构用于检测车辆的车窗位置信息，并将此信息输送至控制机构处，通过送卡机构将取卡口处的高速卡进行夹取，控制机构能够基于第一检测机构检测的车辆高度信息控制送卡机构的输送高度，以通过送卡机构将取卡口伸出的高速卡输送至车辆的车窗处，避免了车主需要下车取卡的现象，缓解了有技术中存在的高速取卡机的位置相对固定，无法满足不同车辆高度进行取卡，导致部分车主无法在驾驶位进行取卡的技术问题。

技术特征：

1.一种高速公路取卡装置，其特征在于，包括：储卡机构(100)、送卡机构(200)、第一检测机构(300)和控制机构；

2.根据权利要求1所述的高速公路取卡装置，其特征在于，还包括语音识别系统(400)；

3.根据权利要求2所述的高速公路取卡装置，其特征在于，所述送卡机构(200)包括转动底座(201)和伸缩主体(202)；

4.根据权利要求3所述的高速公路取卡装置，其特征在于，所述伸缩主体(202)包括伸缩机械臂(212)和取卡爪(222)；

5.根据权利要求4所述的高速公路取卡装置，其特征在于，所述送卡机构(200)还包括第二检测机构；

6.根据权利要求5所述的高速公路取卡装置，其特征在于，所述送卡机构(200)具有初始状态和送卡状态；

7.根据权利要求1所述的高速公路取卡装置，其特征在于，所述第一检测机构(300)包括检测摄像头(301)；

8.根据权利要求7所述的高速公路取卡装置，其特征在于，所述第一检测机构(300)还包括检测探头(302)；

9.根据权利要求1-8任一项所述的高速公路取卡装置，其特征在于，所述储卡机构(100)还包括储卡箱(101)和显示屏(103)；

10.根据权利要求9所述的高速公路取卡装置，其特征在于，还包括车牌识别机构(500)；

技术总结本技术提供了一种高速公路取卡装置，涉及交通设备的技术领域，包括储卡机构、送卡机构、第一检测机构和控制机构；储卡机构具有取卡口，送卡机构与储卡机构传动连接；控制机构分别与第一检测机构和送卡机构电信号连接，第一检测机构用于检测车辆的车窗位置信息，并将此信息输送至控制机构处，通过送卡机构将取卡口处的高速卡进行夹取，控制机构能够基于第一检测机构检测的车辆高度信息控制送卡机构的输送高度，以通过送卡机构将取卡口伸出的高速卡输送至车辆的车窗处，避免了车主需要下车取卡的现象，缓解了有技术中存在的高速取卡机的位置相对固定，无法满足不同车辆高度进行取卡，导致部分车主无法在驾驶位进行取卡的技术问题。技术研发人员：周畅,张茂硕,王宇飞,史德猛,盖翔受保护的技术使用者：辽宁艾特斯智能交通技术有限公司技术研发日：20231117技术公布日：2024/5/16