一种车门锁控制方法、装置、电子设备及存储介质与流程

本技术涉及车辆控制，具体涉及一种车门锁控制方法、装置、电子设备及存储介质。

背景技术：

1、peps(passive entry,passive start)是一种无钥匙进入系统，通常使用lf(低频)、rf(射频)或nfc(近场通信)的方式与车身控制器进行通信，而低频(30千～500千赫)识别系统的传输距离较短，一般小于1.8米，而nfc的距离则是更短，不满足大部分场景需求，射频(850～950兆赫或2.4～2.5吉赫)识别系统的传输距离较长，适用于更多的场景。

2、然而即便是射频识别系统，若仅仅是通过距离和预设时间控制车门锁，容易导致车门锁控制策略单一，或是在信号较弱的场景或信号干扰的场景无法正常对车门锁进行控制，无法满足用户在多场景、多环境下对车门锁的控制需求。

技术实现思路

1、鉴于以上所述相关技术的缺点，本技术提供一种车门锁控制方法、装置、电子设备及存储介质，以解决用户在多种场景下对车门锁控制需求的技术问题。

2、本技术提供了一种车门锁控制方法，所述车门锁控制方法包括：获取停车区域信息和车辆接收端与信号发送端之间的传播距离，基于所述停车区域信息得到当前停车场景，所述当前停车场景包括标准场景和特殊场景；若所述当前停车场景为所述标准场景，则基于所述传播距离得到传播损耗值，并基于所述传播损耗值执行标准车门锁控制策略；若所述当前停车场景为所述特殊场景，则基于所述传播距离计算接收信号强度和时间延迟；若所述接收信号强度小于预设强度阈值或所述时间延迟大于预设延迟阈值，则确定所述特殊场景类型为信号跨层类型，执行信号跨层车门锁控制策略；若所述接收信号强度大于或等于预设强度阈值且所述时间延迟小于或等于预设延迟阈值，则对当前信号进行监测；若当前信号不满足预设信号条件，则确定所述特殊场景类型为信号干扰类型，执行信号干扰车门锁控制策略；若当前信号满足预设信号条件，则基于所述传播距离得到传播损耗值，并基于所述传播损耗值执行标准车门锁控制策略。

3、于本技术的一实施例中，基于所述传播距离得到传播损耗值，并基于所述传播损耗值执行标准车门锁控制策略包括：若所述传播损耗值在预设损耗范围内，则所述车辆接收端接收到所述信号发送端发出的车门解锁指令或车门闭锁指令后执行车门解锁或车门闭锁；若所述传播损耗值在预设损耗范围外，则所述车辆接收端接收到所述信号发送端发出的车门解锁指令或车门闭锁指令后不执行车门解锁或车门闭锁。

4、于本技术的一实施例中，基于所述传播距离计算接收信号强度和时间延迟包括：基于预设传播系数对所述传播距离进行修正得到实际距离；根据所述实际距离、预设发射功率、预设接收天线增益、预设发射天线增益和预设波长得到未修正接收信号强度；基于传播距离计算路径损耗，通过所述路径损耗对所述未修正接收信号强度进行修正得到接收信号强度；基于所述实际距离和预设传播速度得到所述时间延迟。

5、于本技术的一实施例中，确定所述特殊场景类型为信号跨层类型，执行信号跨层车门锁控制策略包括：若所述当前停车场景为信号跨层的特殊场景，则所述车辆接收端接收到所述信号发送端发出的车门解锁指令或车门闭锁指令后不执行车门解锁或车门闭锁；持续监测所述接收信号强度和所述时间延迟，若所述接收信号大于或等于预设强度阈值且所述时间延迟小于或等于预设延迟阈值，则基于所述当前信号执行所述信号干扰车门锁控制策略或所述标准车门锁控制策略。

6、于本技术的一实施例中，确定所述特殊场景类型为信号干扰类型，执行信号干扰车门锁控制策略包括：所述信号发送端向所述车辆接收端发送唤醒指令、时效信息和身份识别信息；若所述车辆接收端被所述唤醒指令唤醒且所述车辆接收端识别成功所述时效信息和所述身份识别信息中至少之一，则所述车辆接收端接收到所述信号发送端发出的车门解锁指令或车门闭锁指令后执行车门解锁或车门闭锁；若所述车辆接收端未被所述唤醒指令唤醒且所述车辆接收端识别失败所述时效信息和所述身份识别信息，则所述车辆接收端接收到所述信号发送端发出的车门解锁指令或车门闭锁指令后不执行车门解锁或车门闭锁。

7、于本技术的一实施例中，确定所述特殊场景类型为信号干扰类型，执行信号干扰车门锁控制策略还包括：若所述传播距离小于或等于预设距离阈值，则述车辆接收端接收到所述信号发送端发出车门闭锁指令后不执行车门闭锁；若所述传播距离大于所述预设距离阈值，则所述车辆接收端接收到所述信号发送端发出的车门闭锁指令后执行车门闭锁。

8、于本技术的一实施例中，基于所述停车区域信息得到当前停车场景包括：若所述停车区域图像为开阔室外图像且停车区域定位为室外区域，则所述当前停车场景为标准场景，所述停车区域信息包括所述停车区域图像和所述停车区域定位；若所述停车区域图像为车库室内图像或所述停车区域定位为室内区域，则所述当前停车场景为特殊场景。

9、本技术的实施例还提供一种车门锁控制装置，所述车门锁控制装置包括：信息获取模块，用于获取停车区域信息和车辆接收端与信号发送端之间的传播距离，基于所述停车区域信息得到当前停车场景，所述当前停车场景包括标准场景和特殊场景；第一标准模块，用于若所述当前停车场景为所述标准场景，则基于所述传播距离得到传播损耗值，并基于所述传播损耗值执行标准车门锁控制策略；特殊场景模块，用于若所述当前停车场景为所述特殊场景，则基于所述传播距离计算接收信号强度和时间延迟；信号跨层模块，用于若所述接收信号强度小于预设强度阈值或所述时间延迟大于预设延迟阈值，则确定所述特殊场景类型为信号跨层类型，执行信号跨层车门锁控制策略；信号监测模块，用于若所述接收信号强度大于或等于预设强度阈值且所述时间延迟小于或等于预设延迟阈值，则对当前信号进行监测；信号干扰模块，用于若当前信号不满足预设信号条件，则确定所述特殊场景类型为信号干扰类型，执行信号干扰车门锁控制策略；第二标准模块，用于若当前信号满足预设信号条件，则基于所述传播距离得到传播损耗值，并基于所述传播损耗值执行标准车门锁控制策略。

10、本技术的实施例还提供一种电子设备，所述电子设备包括：一个或多个处理器；存储装置，用于存储一个或多个程序，当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行时，使得所述电子设备实现如上述各实施例中任一所述的车门锁控制方法。

11、本技术的实施例还提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，当所述计算机程序被计算机的处理器执行时，使计算机执行如上述各实施例中任一所述的车门锁控制方法。

12、本技术的有益效果：本技术的实施例提供一种车门锁控制方法、装置、电子设备及存储介质，该方法包括获取停车区域信息和车辆接收端与信号发送端之间的传播距离，基于停车区域信息得到当前停车场景，若当前停车场景为标准场景，基于传播损耗值执行标准车门锁控制策略，若停车在空旷的区域则执行标准车门锁控制策略，以快速响应用户指令，若当前停车场景为特殊场景基于信号强度、时间延迟和当前信号判断特殊场景类型，若特殊场景类型为信号跨层类型，则执行信号跨层车门锁控制策略，防止因用户出现误触钥匙而出现误解闭锁的情况，若特殊场景类型为信号干扰类型，则执行信号干扰车门锁控制策略，防止因信号干扰出现用户指令响应不及时的情况，否则则执行标准车门锁控制策略，通过该方法提供了一种适用于多种场景下的车门锁控制方法，提高用户体验，防止出现因信号不佳或跨层出现的误解闭锁。

13、应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本技术。