一种用于出租车计价器防作弊的里程传感器的制作方法

本发明涉及里程传感器，具体涉及一种用于出租车计价器防作弊的里程传感器。

背景技术：

1、出租车计价器，是一种用于对出租车的行驶里程、行驶时间、行驶时段等因素进行统计，并结合对应的计算公式计算得到乘客应付车费的装置，其在计价过程中，往往需要用到多种传感器配合来共同得出车费，比如，通过里程传感器来实现较为准确的里程检测效果。

2、现有技术中，通常会采用霍尔传感器或光电传感器连接变速箱来实现对里程的记录过程。

3、比如，中国专利cn200820020346.8公开了一种磁感应式车速里程表，其特征是：磁阻环与变速箱的转轴轴向固定连接，霍尔传感器与磁阻环形成电磁配合，指示器与霍尔传感器电连接。本方案磁组环连接在汽车变速箱上，汽车行驶时，变速箱转轴带动磁组环转动，对霍尔元件形成一个变化的磁场感应，当车轮开始转动时，霍尔效应传感器开始产生一连串的信号，脉冲的个数将随着车速增加而增加，但位置的占空比在任何速度下保持恒定不变，同时霍尔传感器产生的一系列脉冲信号反映到指示器上，即显示了车辆的运行速度。

4、再比如，中国专利cn201120261642.9公开了一种非接触式车速里程传感器，包括螺杆，在螺杆的端部设置霍尔元件，所述霍尔元件装在汽车变速箱上非接触式正对着变速箱的齿轮，螺杆的另一端部设置与外部汽车仪表及其它车内部件相连的接插件。螺杆呈中空状，其内设置一pcb板，pcb板连接霍尔元件，并且pcb板直连霍尔元件直达螺杆顶端，与螺杆顶端紧密配合。采用霍尔集成电路设计，无接触地捕捉齿轮的转动信号，取消了传统速度传感器软轴和机械转轴设计，从根本上解决了车速里程传感器的故障率。并且，在减少了故障率的同时大大减轻了维修的成本。

5、但是，在实际实施过程中，发明人发现，该类技术方案通常是将通用的里程计接入至计价器中产生对应的里程信号，其对于防作弊层面的设计相对不足。少数考虑到防作弊需求的方案，比如中国专利202121279700.0也主要是侧重于对外加装脉冲信号这类作弊方案的检测，并未涉及到防止里程计的内部结构被篡改的问题。

技术实现思路

1、针对现有技术中存在的上述问题，现提供一种用于出租车计价器防作弊的里程传感器。

2、具体技术方案如下：

3、一种用于出租车计价器防作弊的里程传感器，包括壳体，所述壳体内设置相互耦合的检测装置和线路板，所述检测装置与外部的变速箱传动轴传动连接以使得所述线路板获取并输出所述变速箱传动轴的转速，所述线路板包括第一线路区域、预折断部和第二线路区域；

4、所述第一线路区域与所述检测装置耦合，所述第二线路区域经由所述预折断部上的线路与所述第一线路区域电性连接，所述第二线路区域上设置有输出端口，所述输出端口与外部的计价器电性连接；

5、所述壳体的第一端设置有端盖，所述端盖上开设有线路板安装槽，所述预折断部卡设在所述线路板安装槽上，以使得所述第一线路区域位于所述壳体的内部并与所述壳体连接固定、所述第二线路区域位于所述壳体的外部，并固定所述第一线路区域；

6、所述壳体的第一端在所述端盖的外侧安装有上盖，所述上盖包裹所述端盖和所述第二线路区域；

7、所述第二线路区域与所述上盖的内表面固定连接；

8、当拧动所述里程传感器时，所述第二线路区域与所述第一线路区域反向转动，以使得所述预折断部折断。

9、另一方面，所述检测装置包括：

10、传动轴，所述传动轴的下端部穿过所述壳体的第二端与外部的变速箱输出轴传动连接；

11、所述传动轴的上端部设置有磁铁装置，所述第一线路板区域上安装有霍尔元件，所述霍尔元件与所述磁铁装置耦合以获取所述变速箱输出轴的转速。

12、另一方面，所述传动轴包括：

13、转轴，所述转轴呈长立方体状，所述转轴的第一端与所述变速箱传动轴通过传动部件传动连接；

14、所述转轴的第二端依次设置有第一圆台和第二圆台，所述第二圆台的直径大于所述第一圆台；

15、所述第一圆台为实心圆台，所述第二圆台呈空心圆筒状，所述第二圆台的底面接触所述第一圆台；

16、所述第二圆台的内壁设置有对向设置的两个磁铁安装座，所述磁铁安装座中分别设置有第一磁铁和第二磁铁，所述第一磁铁和所述第二磁铁的磁性方向相反。

17、另一方面，所述上盖呈空心圆筒状，所述上盖的外壁依次设置有固定区域、圆柱状手柄和六角棱台，所述圆柱状手柄的外侧设置有防滑纹路，所述六角棱台与外部的接插件固定连接；

18、所述线路板的第二线路区域在靠近所述上盖的一侧加工有一对让位切口以形成凸出部，所述凸出部伸入所述上盖的空心区域；

19、所述六角棱台的内部位于所述空心区域的上方设置有空心挡板；

20、当所述上盖安装至所述壳体后，所述空心区域中注入密封胶以固定所述第二线路区域和所述上盖。

21、另一方面，所述端盖呈圆盘状，所述端盖的边缘设置有端盖凸起，所述端盖凸起的外缘与所述壳体的内壁相抵并固定；

22、所述端盖靠近所述壳体内侧面，沿所述线路板安装槽的两侧分布有线路板夹持块，所述线路板夹持块分别与所述第一线路区域的两面相抵，以限制所述第一线路区域的旋转。

23、另一方面，所述壳体内还设置有变速箱固定套，所述变速箱固定套固定在变速箱壳体上，并使得所述检测装置穿过；

24、所述壳体的第一端的内壁和所述变速箱固定套的上端外壁分别设置有匹配的螺纹，以使得所述壳体通过螺纹安装在所述变速箱固定套上；

25、所述变速箱固定套的上端部还设置有线路板挡板，所述线路板挡板卡设在所述线路板的所述第一线路区域上下两面；

26、当所述壳体被拧动时，所述线路板挡板阻止所述第一线路区域转动。

27、另一方面，所述壳体的第一端的下端面和所述变速箱固定套的上端面设置有一对相互匹配的啮合齿，以使得所述壳体被限制为单向旋入。

28、另一方面，所述线路板上还设置有防作弊霍尔传感器，所述防作弊霍尔传感器在所述检测装置的端面上的投影位置与所述霍尔元件在所述检测装置的端面上的投影位置不同；

29、所述线路板上设置有处理电路，所述处理电路分别连接所述防作弊霍尔传感器和所述霍尔元件；

30、当所述防作弊霍尔传感器被外部磁场触发时，所述防作弊霍尔传感器输出作弊检测脉冲；

31、当所述霍尔元件被外部磁场触发时，所述霍尔元件输出里程检测脉冲；

32、所述处理电路仅在未接收到所述作弊检测脉冲时，对所述里程检测脉冲进行计数以确定里程。

33、另一方面，所述防作弊霍尔传感器的灵敏度高于所述霍尔元件的灵敏度。

34、另一方面，所述线路板上设置有安全芯片，所述安全芯片生成密钥对，并基于所述密钥对向所述计价器发送加密证书文件；

35、所述计价器依照所述密钥对中的公钥对所述加密证书文件进行解密以获得证书文件；

36、所述处理电路依照所述证书文件对新生成的里程信号进行签名并发送至所述计价器，所述计价器依照所述证书文件对签名进行验证。

37、上述技术方案具有如下优点或有益效果：

38、针对现有技术中对出租车的里程计的防拆卸设计不足，难以避免里程计被拆解的问题，本方案中引入了上述的结构，针对线路板的区域设计了预折断部，并将其卡设在端盖的线路板安装槽上，使得线路板的第一线路区域和第二线路区域分别设置在端盖的两面并进行固定。当需要对里程计进行拆卸时，拧动壳体试图拆卸里程计的动作会导致第一线路区域或第二线路区域被带动从而产生相对旋转，预折断部被拧断，使得里程计后续无法输出对应的数据，避免了里程计被拆卸后篡改的风险。