一种RIS辅助的车联网无线感知与通信方法

本发明涉及车联网无线通信，具体为一种ris辅助的车联网无线感知与通信方法。

背景技术：

1、可重构智能表面(智能反射面)是一种全新的技术，它可以通过在平面上集成大量低成本的无源反射元件，智能地重新配置无线传播环境，从而显著提高无线通信网络的性能。

2、现有技术中，在无线感知方面，车辆与其他设备(包括但不限于基站、车辆、用户等)之间的感知存在非视距链路等其他影响，无法进行有效感知；在数字传输方面，车辆与其他设备(包括但不限于基站、车辆、用户等)之间通信需要信道估计、波束训练等其他系列通信前准备工作，效率不理想。

3、所以我们提出了一种ris辅助的车联网无线感知与通信方法，以便于解决上述中提出的问题。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种ris辅助的车联网无线感知与通信方法，以解决上述背景技术提出的目前市场上的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种ris辅助的车联网无线感知与通信方法，通过ris控制器的设定改变入射信号的独立振幅和/或相移变化，从而协同改变收发端之间的无线信道，使得车辆与其他设备之间通过ris进行辅助感知与通信，具体步骤为：

3、步骤1、无线感知阶段

4、车辆与其他设备同时完成感知与通信功能，当车辆与目标设备之间存在障碍物遮挡时，发射信号入射至ris端，通过改变反射单元的反射特性进而改变信号的反射方向与强度，由此产生的虚拟路径辅助车辆与目标设备间的通信与感知，为避免高复杂度与高开销的信道估计和波束训练，采用无线感知方法完成角度范围的确定，具体步骤如下：

5、步骤1.1、随机遍历获取波束赋形向量值和车辆角度值，并获取感知信号强度波动情况；

6、步骤1.2、如感知信号波动强度变大，则获取当前车辆角度值与波束赋形向量值，并记录；

7、步骤1.3、持续遍历波束赋形向量值和车辆角度值，并获取感知信号强度波动情况，或变小，或不变；

8、步骤1.4、继续遍历波束赋形向量值和车辆角度值，并获取感知信号强度波动，如变小之后再次变大，或持续不变，则获取当前车辆角度值与波束赋形向量值，并记录；

9、步骤1.5、利用上述步骤1.2和步骤1.4获取信号强度连续两次波动时对应的车辆角度值，采用取平均值或传统角度估计的方法进行车辆最佳角度值的求解；

10、步骤2、数字传输阶段

11、通过所述的无线感知阶段确定的车辆最佳角度值，采用最优化理论设计有源+无源波束以优化系统的通信感知性能。

12、与现有技术相比，本发明的有益效果是：

13、本发明通过ris辅助通信和感知，使得车辆与其他设备感知与通信时，无需信道估计、无需波束训练、突破视距盲区，从而有效提升通信感知性能。

14、上述概述仅仅是为了说明书的目的，并不意图以任何方式进行限制。除上述描述的示意性的方面、实施方式和特征之外，通过参考附图和以下的详细描述，本发明进一步的方面、实施方式和特征将会是容易明白的。

技术特征：

1.一种ris辅助的车联网无线感知与通信方法，其特征在于：通过ris控制器的设定改变入射信号的独立振幅和/或相移变化，从而协同改变收发端之间的无线信道，使得车辆与其他设备之间通过ris进行辅助感知与通信，具体步骤为：

技术总结本发明公开了一种RIS辅助的车联网无线感知与通信方法，涉及车联网无线通信技术领域。本发明通过RIS控制器的设定改变入射信号的独立振幅和/或相移变化，从而协同改变收发端之间的无线信道，使得车辆与其他设备之间通过RIS进行辅助感知与通信，具体步骤为：步骤1、无线感知阶段：车辆与其他设备同时完成感知与通信功能，当车辆与目标设备之间存在障碍物遮挡时，发射信号入射至RIS端，通过改变反射单元的反射特性进而改变信号的反射方向与强度，由此产生的虚拟路径辅助车辆与目标设备间的通信与感知。本发明通过RIS辅助通信和感知，使得车辆与其他设备感知与通信时，无需信道估计、无需波束训练、突破视距盲区，从而有效提升通信感知性能。技术研发人员：曹雪妍,崔俊,王树彬受保护的技术使用者：内蒙古大学技术研发日：技术公布日：2024/7/25