用于电源连接器的热交换器的制作方法

本文的主题整体上涉及用于电源连接器的热交换器。例如电源连接器的电连接器在当电流流过电源连接器的端子和电缆时会产生热量。例如，在充电过程中，用于电动车辆(ev)或混合动力电动车辆(hev)的电池系统的充电入口组件的电源连接器可以通过充电入口组件的端子和电缆产生热量。充电连接器被配置为与充电入口组件的端子配合，以给车辆的电池系统充电。期望增加通过端子传输的电流以对电池充电。然而，在较高的电流下，端子和电力电缆会经历温度的升高，这可能会损坏充电入口组件的部件。要解决的问题是提供一种冷却系统，用于冷却电源连接器，例如用于充电入口组件的电源连接器。

背景技术：

技术实现思路

1、该问题通过一种用于充电入口组件的电源连接器的冷却系统来解决，该冷却系统包括被配置为联接到充电入口组件的外壳的冷却适配器。冷却适配器包括形成腔体的适配器主体。适配器主体具有用于充电入口组件的电力电缆的电缆出口。冷却适配器包括邻近电缆出口的供应端口和邻近电缆出口的返回端口。冷却系统包括位于冷却适配器的腔体中的热交换器。热交换器包括热交换器主体，该热交换器主体被配置为接收电力电缆或者从电力电缆延伸的端子中的至少一者。热交换器主体热耦合到电力电缆或端子中的至少一者，以从其耗散热量。

技术特征：

1.一种电力连接器，包括：

2.根据权利要求1所述的电力连接器，其中，所述热交换器包括从所述热交换器主体延伸的冷却剂管，所述冷却剂管热耦合到所述热交换器主体，所述冷却剂管具有用于冷却剂流过所述冷却剂管的冷却剂通道，所述冷却剂管包括位于所述热交换器的供应侧的供应管和位于所述热交换器的返回侧的返回管。

3.根据权利要求2所述的电力连接器，其中，所述供应管平行于所述电力电缆延伸，并被配置为联接至冷却剂供应管线，并且其中，所述返回管平行于所述电力电缆延伸，并被配置为联接至冷却剂返回管线。

4.根据权利要求2所述的电力连接器，其中，所述冷却剂管是u形的，在所述供应管和所述返回管之间具有过渡管，所述供应管平行于所述返回管，所述过渡管大体垂直于所述电力电缆延伸，所述供应管和所述返回管大体平行于所述电力电缆延伸。

5.根据权利要求2所述的电力连接器，还包括联接到所述供应管的端部的供应配合件和联接到所述返回管的端部的返回配合件，所述供应配合件被配置为联接到所述冷却剂供应管线的端部处的供应管线配合件，所述返回配合件被配置为联接到所述冷却剂返回管线的端部处的返回管线配合件。

6.根据权利要求1所述的电力连接器，还包括联接到所述外壳的第二端子和端接至所述第二端子的第二电力电缆，所述热交换器主体接收所述第二电力电缆或所述第二端子中的至少一者，用于所述第二端子的散热。

7.一种用于电动车辆的充电入口组件，包括：

8.根据权利要求7所述的充电入口组件，其中，所述冷却剂管是u形的，在所述供应管和所述返回管之间具有过渡管，所述供应管和所述返回管平行于所述第一电力电缆和所述第二电力电缆延伸，所述过渡管大体垂直于所述第一电力电缆和所述第二电力电缆延伸。

9.根据权利要求7所述的填充入口组件，其中，所述冷却剂管在所述供应管和所述返回管之间是连续的，穿过所述热交换器主体，所述冷却剂管包括位于所述供应管的端部处的供应配合件和位于所述返回管的端部处的返回配合件，所述供应配合件位于所述外壳的外部并被配置成联接至所述冷却剂供应线的端部处的供应管线配合件，所述返回配合件位于所述外壳的外部并被配置成联接至所述冷却剂返回管线的端部处的返回管线配合件。

10.根据权利要求7所述的装料入口组件，其中，所述热交换器包括位于所述第一热界面处的第一导热分隔件和位于所述第二热界面处的第二导热分隔件。

技术总结一种冷却系统(130)，用于充电入口组件(100)的电源连接器(102)，包括联接到充电入口组件的外壳(110)的冷却适配器(131)，该外壳包括形成腔体(135)的适配器主体(133)。冷却适配器包括邻近电缆出口(137)的供应端口和返回端口(138、139)。冷却系统包括位于冷却适配器的腔体中的热交换器(300)，该热交换器包括被配置为接收电力电缆和/或端子(114)的热交换器主体。热交换器主体热耦合到电力电缆或端子以从其耗散热量。技术研发人员：C·罗德斯,A·J·德查扎尔,N·P·迈尔,J·C·帕特森,K·J·彼得森,D·B·萨拉夫受保护的技术使用者：泰连服务有限公司技术研发日：技术公布日：2024/7/15