高稳定性双叶轮汽车空调鼓风电机的制作方法

本技术涉及汽车空调电机，具体是高稳定性双叶轮汽车空调鼓风电机。

背景技术：

1、在汽车空调鼓风电机，用于对空调风进行鼓风吹出，其鼓风电机中分为电机、电机罩、叶轮，是一个整体运作机构。

2、电机壳体设置在电机的外侧，电机高速旋转带动叶轮旋转吹风，电机运行过程中，会产生振动和噪音污染，现有双叶轮汽车空调鼓风电机降噪减振效果较差，影响驾驶员的使用体验感；因此，针对上述问题提出高稳定性双叶轮汽车空调鼓风电机。

技术实现思路

1、本实用新型要解决的技术问题是：现有技术中存在电机运行过程中，降噪减振效果较差的缺点，为此我们提出高稳定性双叶轮汽车空调鼓风电机。

2、本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：高稳定性双叶轮汽车空调鼓风电机，包括壳体和电机本体；所述壳体的两侧均开设有第一通槽，所述电机本体的输出轴贯穿第一通槽并向外侧延伸，所述电机本体的底部栓接有安装板，所述安装板的底部与壳体内腔的底部之间设置有缓冲机构；

3、所述缓冲机构包括第一滑槽、第一滑块、第一缓冲弹簧、转动杆、第二滑槽、第二滑块和第二缓冲弹簧，所述第一滑槽开设于安装板的底部，所述第一滑块滑动连接于第一滑槽的内腔，所述第一滑块相向的一侧与第一缓冲弹簧的两侧固定连接，所述第一滑块的底部通过活动座与转动杆的顶部铰接，所述转动杆相向的一侧通过活动座铰接，所述第二滑槽开设于壳体内腔的底部，所述第二滑块滑动连接于第二滑槽的内腔，所述第二滑块相向的一侧与第二缓冲弹簧的两侧固定连接，所述第二滑块的顶部通过活动座与转动杆的底部铰接。

4、作为优选，所述壳体内腔顶部的两侧均栓接有阻尼器，所述阻尼器的底部与电机本体的顶部栓接。

5、作为优选，所述壳体内腔的两侧均开设有第三滑槽，所述第三滑槽的内腔滑动连接有第三滑块，所述第三滑块相向的一侧与安装板的两侧栓接。

6、作为优选，所述第三滑槽内腔的底部粘接有缓冲垫，且缓冲垫的顶部与第三滑块的底部接触。

7、作为优选，所述壳体的内壁粘接有隔音棉。

8、作为优选，所述壳体的两侧均安装有第一隔音板，所述第一隔音板的左侧开设有配合电机本体输出轴使用的第二通槽，所述壳体的顶部和背面均安装有第二隔音板。

9、作为优选，所述电机本体顶部的两侧均固定连接有第三缓冲弹簧，所述第三缓冲弹簧的顶部与壳体内腔的顶部固定连接。

10、本实用新型的有益效果是：

11、1.本实用新型通过第一滑槽、第一滑块、第一缓冲弹簧、转动杆、第二滑槽、第二滑块和第二缓冲弹簧的结构设计，实现了对电机本体缓冲减振的功能，减小了电机本体的振动，同时减小了振动产生的噪音；

12、2.本实用新型通过隔音棉、第一隔音板和第二隔音板的配合的结构设计，实现了隔音降噪的功能，具有良好的吸音性，提高隔音性，提高了驾驶员的使用体验感。

技术特征：

1.高稳定性双叶轮汽车空调鼓风电机，其特征在于：包括壳体（1）和电机本体（2）；所述壳体（1）的两侧均开设有第一通槽，所述电机本体（2）的输出轴贯穿第一通槽并向外侧延伸，所述电机本体（2）的底部栓接有安装板（3），所述安装板（3）的底部与壳体（1）内腔的底部之间设置有缓冲机构（4）；

2.根据权利要求1所述的高稳定性双叶轮汽车空调鼓风电机，其特征在于：所述壳体（1）内腔顶部的两侧均栓接有阻尼器（5），所述阻尼器（5）的底部与电机本体（2）的顶部栓接。

3.根据权利要求1所述的高稳定性双叶轮汽车空调鼓风电机，其特征在于：所述壳体（1）内腔的两侧均开设有第三滑槽（6），所述第三滑槽（6）的内腔滑动连接有第三滑块（7），所述第三滑块（7）相向的一侧与安装板（3）的两侧栓接。

4.根据权利要求3所述的高稳定性双叶轮汽车空调鼓风电机，其特征在于：所述第三滑槽（6）内腔的底部粘接有缓冲垫，且缓冲垫的顶部与第三滑块（7）的底部接触。

5.根据权利要求1所述的高稳定性双叶轮汽车空调鼓风电机，其特征在于：所述壳体（1）的内壁粘接有隔音棉（8）。

6.根据权利要求1所述的高稳定性双叶轮汽车空调鼓风电机，其特征在于：所述壳体（1）的两侧均安装有第一隔音板（9），所述第一隔音板（9）的左侧开设有配合电机本体（2）输出轴使用的第二通槽，所述壳体（1）的顶部和背面均安装有第二隔音板（10）。

7.根据权利要求1所述的高稳定性双叶轮汽车空调鼓风电机，其特征在于：所述电机本体（2）顶部的两侧均固定连接有第三缓冲弹簧（11），所述第三缓冲弹簧（11）的顶部与壳体（1）内腔的顶部固定连接。

技术总结本技术属于汽车空调电机技术领域，具体的说是高稳定性双叶轮汽车空调鼓风电机，包括壳体和电机本体；所述壳体的两侧均开设有第一通槽，所述电机本体的输出轴贯穿第一通槽并向外侧延伸，所述电机本体的底部栓接有安装板，所述安装板的底部与壳体内腔的底部之间设置有缓冲机构；所述缓冲机构包括第一滑槽、第一滑块、第一缓冲弹簧、转动杆、第二滑槽、第二滑块和第二缓冲弹簧，所述第一滑槽开设于安装板的底部；通过第一滑槽、第一滑块、第一缓冲弹簧、转动杆、第二滑槽、第二滑块和第二缓冲弹簧的结构设计，实现了对电机本体缓冲减振的功能，减小了电机本体的振动，同时减小了振动产生的噪音。技术研发人员：侯山波受保护的技术使用者：瑞安市力鹏汽车电机有限公司技术研发日：20231018技术公布日：2024/7/23