一种新能源汽车用电线的制作方法

本技术涉及电线领域，尤其涉及一种新能源汽车用电线。

背景技术：

1、电线是指传输电能的导线。分裸线、电磁线和绝缘线。裸线没有绝缘层，包括铜、铝平线、架空绞线以及各种型材。它主要用于户外架空及室内汇流排和开关箱。电磁线是通电后产生磁场或在磁场中感应产生电流的绝缘导线。它主要用于电动机和变压器绕圈以及其他有关电磁设备。

2、新能源汽车使用的是电能，当电源中的电能耗尽时就需要使用电线来为汽车充电，市面上常见的电线由于需要安装在汽车内部的狭小空间中，所以会发生弯折，而电线一旦长时间弯折就会使内部的导线与导线直接产生挤压，最终导致内部导线断裂。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新能源汽车用电线。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种新能源汽车用电线，包括支撑组件，所述支撑组件包括第一支撑环，所述第一支撑环的内壁固定连接有第一支撑杆，且第一支撑杆的数量为多个，所述第一支撑杆的末端固定连接有第二支撑环，所述第二支撑环位于第一支撑环的内部，所述第一支撑杆的表面固定连接有第二支撑杆，且第二支撑杆的数量为多个，所述第二支撑杆的末端固定连接有第三支撑环，且第三支撑环的数量为多个，所述第三支撑环的内部固定连接有导线，且导线的数量为多个。

3、作为上述技术方案的进一步描述：

4、所述第一支撑杆与第三支撑环之间安装有缓冲块，且缓冲块的数量为多个。

5、作为上述技术方案的进一步描述：

6、所述第一支撑环的表面固定连接有保温层，所述保温层的表面固定连接有绝缘层。

7、作为上述技术方案的进一步描述：

8、所述绝缘层的表面固定连接有保护层，所述保护层的表面固定连接有防火层。

9、作为上述技术方案的进一步描述：

10、所述防火层的表面开设有凹槽，所述凹槽的内部安装有连接组件，所述连接组件包括连接块，所述连接块的表面与凹槽的内壁相贴合，所述连接块的左侧表面固定连接有连接板。

11、作为上述技术方案的进一步描述：

12、所述连接块的右侧表面开设有连接槽，所述连接槽的内壁固定连接有转轴，所述转轴的表面活动连接有滚筒，所述滚筒的表面与凹槽的表面相贴合。

13、本实用新型具有如下有益效果：

14、1、与现有技术相比，该一种新能源汽车用电线，通过第一支撑环、第一支撑杆、第二支撑杆你，在使用中，将多根导线穿进第二支撑环与第三支撑环的内部，第二支撑环与第一支撑环之间有第一支撑杆来支撑，每相邻的两个第一支撑杆之间有第三支撑环，第三支撑环与第一支撑杆之间通过第二支撑杆来连接，通过第一支撑杆与第二支撑杆来支撑着导线与导线，防止导线与导线之间产生挤压，相较于常规的电线由于需要安装在汽车内部的狭小空间中，所以会发生弯折，而电线一旦长时间弯折就会使内部的导线与导线直接产生挤压，最终导致内部导线断裂，该电线能够通过第一支撑杆与第二支撑杆之间的配合来防止导线与导线之间产生挤压，延长电线使用寿命。

15、2、与现有技术相比，该一种新能源汽车用电线，通过凹槽、连接板、连接块，在使用中，当汽车的电线在被安装在汽车内部时可以将连接板固定在汽车内壁，然后通过连接板上的连接块与凹槽的对应来将电线固定的连接块上，能够防止电线在颠簸中缠绕，为汽车的检修带来不便。

技术特征：

1.一种新能源汽车用电线，包括支撑组件(5)，其特征在于：所述支撑组件(5)包括第一支撑环(501)，所述第一支撑环(501)的内壁固定连接有第一支撑杆(503)，且第一支撑杆(503)的数量为多个，所述第一支撑杆(503)的末端固定连接有第二支撑环(502)，所述第二支撑环(502)位于第一支撑环(501)的内部，所述第一支撑杆(503)的表面固定连接有第二支撑杆(504)，且第二支撑杆(504)的数量为多个，所述第二支撑杆(504)的末端固定连接有第三支撑环(505)，且第三支撑环(505)的数量为多个，所述第三支撑环(505)的内部固定连接有导线(6)，且导线(6)的数量为多个。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电线，其特征在于：所述第一支撑杆(503)与第三支撑环(505)之间安装有缓冲块(7)，且缓冲块(7)的数量为多个。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电线，其特征在于：所述第一支撑环(501)的表面固定连接有保温层(4)，所述保温层(4)的表面固定连接有绝缘层(3)。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车用电线，其特征在于：所述绝缘层(3)的表面固定连接有保护层(2)，所述保护层(2)的表面固定连接有防火层(1)。

5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车用电线，其特征在于：所述防火层(1)的表面开设有凹槽(8)，所述凹槽(8)的内部安装有连接组件(9)，所述连接组件(9)包括连接块(902)，所述连接块(902)的表面与凹槽(8)的内壁相贴合，所述连接块(902)的左侧表面固定连接有连接板(901)。

6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车用电线，其特征在于：所述连接块(902)的右侧表面开设有连接槽(903)，所述连接槽(903)的内壁固定连接有转轴(904)，所述转轴(904)的表面活动连接有滚筒(905)，所述滚筒(905)的表面与凹槽(8)的表面相贴合。

技术总结本技术涉及电线技术领域，尤其是指一种新能源汽车用电线，包括支撑组件，所述支撑组件包括第一支撑环，所述第一支撑环的内壁固定连接有第一支撑杆，且第一支撑杆的数量为多个，所述第一支撑杆的末端固定连接有第二支撑环，所述第二支撑环位于第一支撑环的内部，所述第一支撑杆的表面固定连接有第二支撑杆，且第二支撑杆的数量为多个，所述第二支撑杆的末端固定连接有第三支撑环，且第三支撑环的数量为多个，所述第三支撑环的内部固定连接有导线，且导线的数量为多个。本技术，通过第一支撑杆与第二支撑杆之间的配合来防止导线与导线之间产生挤压，延长电线使用寿命。技术研发人员：高卫庄受保护的技术使用者：广东广缆电缆实业有限公司技术研发日：20231127技术公布日：2024/7/23