一种汽车用电镀锌复合钢板的制作方法

本技术涉及复合钢板，具体是一种汽车用电镀锌复合钢板。

背景技术：

1、复合钢板就是指，单一或多种钢材以上的钢材通过，如:不锈钢复合钢板是采用爆炸、轧制或爆炸轧制等工艺，将不锈钢板与普通钢板(碳素结构钢、低合金高强度结构钢、优质碳素结构钢等)复合而成的钢板。它同时具有两种不同钢种的特性，既有不锈钢的耐蚀性，又有普通钢价格低廉、刚度好等优点。复合钢板是为了保护普通钢板免遭锈蚀，可用电镀、粘黏和喷涂的方法，在钢板的表面罩上一层防护"外衣"，形成复合钢板。

2、中国专利号为cn219133463u公开了一种均匀导热的多层复合金属板，包括复合金属板层，所述复合金属板层的下端设有导热板层，所述复合金属板层的上端设有石墨烯镀层。现有技术在使用时恒温性能较差，在内外温差较大时会导致复合钢板的出现热量冷缩，影响复合钢板的使用。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种汽车用电镀锌复合钢板，以解决现有技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车用电镀锌复合钢板，包括复合钢板；所述复合钢板由外层镀锌层、内层镀锌层和金属基板组成，所述外层镀锌层附着在金属基板外侧，所述内层镀锌层附着在金属基板内侧，所述金属基板上端设置有钨钢板，所述钨钢板焊接在金属基板上端，所述金属基板内部设置有多个填料腔，所述填料腔内部填充有相变材料。

3、优选的，所述填料腔的容积大于相变材料膨胀之后的体积。

4、优选的，所述外层镀锌层外侧设置有耐腐蚀油膜，所述耐腐蚀油膜附着在外层镀锌层外侧。

5、优选的，所述内层镀锌层内侧设置有环氧树脂绝缘层，所述环氧树脂绝缘层附着在内层镀锌层。

6、优选的，所述金属基板上端位置设置有轻质铝板层，所述轻质铝板层底端焊接在金属基板上端位置。

7、优选的，所述金属基板底端设置有保温金属板，所述保温金属板上端焊接在金属基板上端位置。

8、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

9、1、通过相变材料能平衡复合钢板表面的温度，避免内外温差较大，导致复合钢板内部结构发生变化，影响复合钢板的使用寿命，外层镀锌层和内层镀锌层能够提高复合钢板外表面的耐腐蚀性，钨钢板的设置能够增加复合钢板的韧性，避免复合钢板在使用时出现弯曲变形的现象；

10、2、环氧树脂绝缘层的设置能够增加复合钢板的绝缘性，提高复合钢板的绝缘效果；

11、3、轻质铝板层的设置能够在增加金属基板厚度的同时减少金属基板的重量；

12、4、保温金属板的设置用于增加复合钢板的的保温效果，避免复合钢板内外两侧温度互相的影响。

技术特征：

1.一种汽车用电镀锌复合钢板，包括复合钢板(1)；其特征在于：所述复合钢板(1)由外层镀锌层(3)、内层镀锌层(6)和金属基板(4)组成，所述外层镀锌层(3)附着在金属基板(4)外侧，所述内层镀锌层(6)附着在金属基板(4)内侧，所述金属基板(4)上端设置有钨钢板(5)，所述钨钢板(5)焊接在金属基板(4)上端，所述金属基板(4)内部设置有多个填料腔(10)，所述填料腔(10)内部填充有相变材料(9)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用电镀锌复合钢板，其特征在于：所述填料腔(10)的容积大于相变材料(9)膨胀之后的体积。

3.根据权利要求1所述的一种汽车用电镀锌复合钢板，其特征在于：所述外层镀锌层(3)外侧设置有耐腐蚀油膜(2)，所述耐腐蚀油膜(2)附着在外层镀锌层(3)外侧。

4.根据权利要求1所述的一种汽车用电镀锌复合钢板，其特征在于：所述内层镀锌层(6)内侧设置有环氧树脂绝缘层(7)，所述环氧树脂绝缘层(7)附着在内层镀锌层(6)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车用电镀锌复合钢板，其特征在于：所述金属基板(4)上端位置设置有轻质铝板层(8)，所述轻质铝板层(8)底端焊接在金属基板(4)上端位置。

6.根据权利要求1所述的一种汽车用电镀锌复合钢板，其特征在于：所述金属基板(4)底端设置有保温金属板(11)，所述保温金属板(11)上端焊接在金属基板(4)上端位置。

技术总结本技术公开了一种汽车用电镀锌复合钢板，包括复合钢板；所述复合钢板由外层镀锌层、内层镀锌层和金属基板组成，所述外层镀锌层附着在金属基板外侧，所述内层镀锌层附着在金属基板内侧，所述金属基板上端设置有钨钢板，所述钨钢板焊接在金属基板上端，所述金属基板内部设置有多个填料腔，所述填料腔内部填充有相变材料。本技术通过相变材料能平衡复合钢板表面的温度，避免内外温差较大，导致复合钢板内部结构发生变化，影响复合钢板的使用寿命，外层镀锌层和内层镀锌层能够提高复合钢板外表面的耐腐蚀性，钨钢板的设置能够增加复合钢板的韧性，避免复合钢板在使用时出现弯曲变形的现象。技术研发人员：杨华受保护的技术使用者：煜威（上海）金属材料科技有限公司技术研发日：20230925技术公布日：2024/6/11