电池包、电池包安装结构和车辆的制作方法

本申请涉及电池包，具体地，涉及一种电池包、电池包安装结构和车辆。

背景技术：

1、相关技术中，电池包在安装至车辆上时，往往常用人工搬运的方式，由于电池包的重量大，因而需要多人协同搬运，这样会造成人力成本的上升和搬运效率的降低。

2、申请内容

3、本申请的目的是提供一种电池包、电池包安装结构和车辆，以解决相关技术中的技术问题。

4、根据本申请的第一方面，提供一种电池包，包括电池包主体，所述电池包主体上设有插接部，该插接部配置成与转运装置可拆卸地插接。

5、可选地，所述插接部设于所述电池包主体的底面。

6、可选地，所述插接部的数量为一个，所述插接部沿第一方向的中心线与所述底面沿第一方向的中心线平行。

7、可选地，所述插接部的数量为两个，两个所述插接部平行地设置于所述底面。

8、可选地，所述插接部的数量为两个，所述电池包主体包括底面和分别与所述底面连接的第一侧面和第二侧面，所述第一侧面和所述第二侧面相对设置，两个所述插接部分别设于所述第一侧面和所述第二侧面。

9、可选地，所述插接部包括依次相连的第一侧壁、第二侧壁和第三侧壁，所述第一侧壁和所述第三侧壁相对设置且分别连接于所述底面，所述第二侧壁与所述底面相对，所述第一侧壁、所述第二侧壁和所述第三侧壁形成配置为与该转运装置插接配合的插接空间，该插接空间的至少一端形成开口。

10、可选地，所述插接空间的两端相互连通且分别形成所述开口。

11、根据本申请的第二方面，提供一种电池包安装结构，包括连接结构和上述任一项的电池包，所述电池包主体可拆卸地固定在所述连接结构上。

12、可选地，所述连接结构包括：

13、沿第二方向延伸的主体部；和

14、沿第一方向延伸的连接部，所述连接部与所述主体部连接，所述电池包主体可拆卸地固定在所述连接部上。

15、可选地，所述电池包安装结构还包括紧固件，所述连接部的数量包括两个且与所述插接部一一对应，两个所述连接部相对设置，所述紧固件分别穿设于所述连接部和所述插接部以连接所述连接部和所述插接部。

16、可选地，所述电池包主体包括底面和依次与所述底面连接的第一侧面、第二侧面、第三侧面和所述第四侧面，所述第一侧面和所述第二侧面相对设置，所述第三侧面和所述第四侧面相对设置，所述第三侧面设有第一定位部，该第一定位部与所述主体部可拆卸地连接。

17、可选地，所述第四侧面还设有第二定位部，该第二定位部配置成与所述主体部可拆卸地连接。

18、可选地，所述主体部设有与所述第一定位部或所述第二定位部相配合的定位槽，所述第一定位部或所述第二定位部可拆卸地嵌设于所述定位槽内。

19、根据本申请的第三方面，提供一种车辆，包括车架和上述任意一项所述的电池包安装结构，所述车架包括纵梁，所述连接结构连接于所述纵梁上。

20、本申请至少包括如下技术效果：通过在电池包主体上设置插接部，从而可以通过转运装置与插接部可拆卸地插接，以通过转运装置对电池包主体进行搬运，相比采用人工搬运的方式而言，可以减少人力的投入，而且搬运效率也更高。

21、本申请的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

技术实现思路

技术特征：

1.一种电池包，其特征在于，包括电池包主体，所述电池包主体上设有插接部，该插接部配置成与转运装置可拆卸地插接。

2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述插接部设于所述电池包主体的底面。

3.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，所述插接部的数量为一个，所述插接部沿第一方向的中心线与所述底面沿第一方向的中心线平行。

4.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，所述插接部的数量为两个，两个所述插接部平行地设置于所述底面。

5.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述插接部的数量为两个，所述电池包主体包括底面和分别与所述底面连接的第一侧面和第二侧面，所述第一侧面和所述第二侧面相对设置，两个所述插接部分别设于所述第一侧面和所述第二侧面。

6.根据权利要求2或5所述的电池包，其特征在于，所述插接部包括依次相连的第一侧壁、第二侧壁和第三侧壁，所述第一侧壁和所述第三侧壁相对设置且分别连接于所述底面，所述第二侧壁与所述底面相对，所述第一侧壁、所述第二侧壁和所述第三侧壁形成配置为与该转运装置插接配合的插接空间，该插接空间的至少一端形成开口。

7.根据权利要求6所述的电池包，其特征在于，所述插接空间的两端相互连通且分别形成所述开口。

8.一种电池包安装结构，其特征在于，包括连接结构和权利要求1-7中任意一项所述的电池包，所述电池包主体可拆卸地固定在所述连接结构上。

9.根据权利要求8所述的电池包安装结构，其特征在于，所述连接结构包括：

10.根据权利要求9所述的电池包安装结构，其特征在于，所述电池包安装结构还包括紧固件，所述连接部的数量包括两个且与所述插接部一一对应，两个所述连接部相对设置，所述紧固件分别穿设于所述连接部和所述插接部以连接所述连接部和所述插接部。

11.根据权利要求9所述的电池包安装结构，其特征在于，所述电池包主体包括底面和依次与所述底面连接的第一侧面、第二侧面、第三侧面和所述第四侧面，所述第一侧面和所述第二侧面相对设置，所述第三侧面和所述第四侧面相对设置，所述第三侧面设有第一定位部，该第一定位部与所述主体部可拆卸地连接。

12.根据权利要求11所述的电池包安装结构，其特征在于，所述第四侧面还设有第二定位部，该第二定位部配置成与所述主体部可拆卸地连接。

13.根据权利要求12所述的电池包安装结构，其特征在于，所述主体部设有与所述第一定位部或所述第二定位部相配合的定位槽，所述第一定位部或所述第二定位部可拆卸地嵌设于所述定位槽内。

14.一种车辆，其特征在于，包括车架和权利要求8-13中任意一项所述的电池包安装结构，所述车架包括纵梁，所述连接结构连接于所述纵梁上。

技术总结本申请涉及一种电池包、电池包安装结构和车辆。电池包包括电池包主体，所述电池包主体上设有插接部，该插接部配置成与转运装置可拆卸地插接。本申请中的电池包能够方便利用转运装置进行转运，从而减小人力的投入，并提高转运效率。技术研发人员：魏志海,徐海涛受保护的技术使用者：XCEL IP有限责任公司技术研发日：技术公布日：2024/8/5