一种航空运输集装托盘的制作方法

本技术涉及航空运输，具体为一种航空运输集装托盘。

背景技术：

1、航空运输是指利用航空集装设备装载货物、行李和邮件的运输。民用航空最早的集装运输，是在使用活塞式飞机和涡轮螺旋桨飞机时代，当时承运人使用托盘和货网将一定数量的单件货物组合为单元运输。

2、托盘运输是货物按一定要求成组装在一个标准托盘上组合成为一个运输单位并便于利用铲车或托盘升降机进行装卸托运和堆存的一种运输方式。如今航空运输大都采用集装托盘运输，航空运输对规格质量要求都很严格，所以对托盘的要求也高，所以出现了许多样式材料的托盘，如轻木夹心托盘、塑料托盘、纸质托盘等都在航空运输中起着不可或缺的作用。

3、本设计人发现，在现有集装托盘都是固定大小，无法根据货物的体积大小而改变，这时往往就需要换其他型号的托盘或直接使用型号大小不匹配的托盘，更换其他型号托盘这一过程费时费力，使用型号大小不匹配的托盘又可能导致货物在运输过程中颠簸摔落，故需要一种能够根据货物型号自由改变托盘面大小的设备。

技术实现思路

1、（一）解决的技术问题

2、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种航空运输集装托盘，具备可根据货物大小变化托盘面、省时省力的优点，解决了功能单一、费时费力的问题。

3、（二）技术方案

4、为实现上述可根据货物大小变化托盘面、省时省力的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种航空运输集装托盘，包括支架组件、支撑板，所述支撑板焊接在支架组件上部，所述支架组件由至少两个的伸缩组件阵列焊接而成，所述伸缩组件包括可两端横向伸缩的第一伸缩件和纵向伸缩的第二伸缩件；所述支撑板均匀设置在每个第一伸缩件的伸缩部位，且支撑板靠近第二伸缩件的一端设置有由控制系统控制的电磁铁。

5、优选的，所述支架组件下部设置由使该托盘方便移动的轮子。

6、优选的，所述支架组件左右两侧支撑板上的电磁铁互相作用引力和斥力，同时上下两两支撑板上的电磁铁也互相作用引力和斥力。

7、优选的，所述第一伸缩件和第二伸缩件均由所述电磁铁之间的磁力提供伸缩动力。

8、（三）有益效果

9、与现有技术相比，本实用新型提供了一种航空运输集装托盘，具备以下有益效果：该航空运输集装托盘，通过支架组件和支撑板的配合，支架组件由至少两个的伸缩组件组成，该伸缩组件又由可横向伸缩的第一伸缩件和纵向伸缩的第二伸缩件组成，同时在支撑板靠近另一个相邻支撑板的一端设计有电磁铁，当电磁铁通电时，左右两侧的支撑板被相斥的磁力作用，从而使第一伸缩件实现伸长的功能，又上下相邻的两个支撑板也受到相斥的磁力，故第二伸缩件被联动结构带动实现伸长的功能，从而实现将各个支撑板扩张开改变了托盘面的大小。

技术特征：

1.一种航空运输集装托盘，包括支架组件(1)、支撑板（2），所述支撑板（2）焊接在支架组件（1）上部，其特征在于：所述支架组件（1）由至少两个的伸缩组件阵列焊接而成，所述伸缩组件包括可两端横向伸缩的第一伸缩件（11）和纵向伸缩的第二伸缩件（12）；所述支撑板（2）均匀设置在每个第一伸缩件（11）的伸缩部位，且支撑板（2）靠近第二伸缩件（12）的一端设置有由控制系统控制的电磁铁（21）。

2.根据权利要求1所述的一种航空运输集装托盘，其特征在于：所述支架组件（1）下部设置有使该托盘方便移动的轮子（3）。

3.根据权利要求1所述的一种航空运输集装托盘，其特征在于：所述支架组件（1）左右两侧支撑板（2）上的电磁铁（21）互相作用引力和斥力，同时上下两两支撑板（2）上的电磁铁（21）也互相作用引力和斥力。

4.根据权利要求3所述的一种航空运输集装托盘，其特征在于：所述第一伸缩件（11）和第二伸缩件（12）均由所述电磁铁（21）之间的磁力提供伸缩动力。

技术总结本技术涉及航空运输技术领域，且公开了一种航空运输集装托盘，包括支架组件、支撑板，所述支撑板焊接在支架组件上部，所述支架组件由至少两个的伸缩组件阵列焊接而成，所述伸缩组件包括可两端横向伸缩的第一伸缩件和纵向伸缩的第二伸缩件；所述支撑板均匀设置在每个第一伸缩件的伸缩部位，且支撑板靠近第二伸缩件的一端设置有由控制系统控制的电磁铁。当电磁铁通电时，左右两侧的支撑板被相斥的磁力作用，从而使第一伸缩件实现伸长的功能，又上下相邻的两个支撑板也受到相斥的磁力，故第二伸缩件被联动结构带动实现伸长的功能，从而实现将各个支撑板扩张开改变了托盘面的大小。技术研发人员：徐先女,余秀萍受保护的技术使用者：杭州极巽科技有限公司技术研发日：20231025技术公布日：2024/8/5