一种电池模组及电池包的制作方法

本技术涉及电池，具体而言，涉及一种电池模组及电池包。

背景技术：

1、新能源汽车的市场普及，用户对新能源汽车电池包的快充性能要求愈加严格，随着快充倍率的提升，电池产热量变多导致其冷却性能不足；其次，更多的冷却设计也会占用电池包内更多的黄金空间。

2、在现有技术中，电池包内的电池包模块底部或顶部冷却；电池包冷却面较少，冷却性能不佳。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供了一种电池模组，其能够改善现有技术中电池包冷却效果不佳的技术问题。

2、本实用新型的目的还在于提供了一种电池包，其能够改善现有技术中电池包冷却效果不佳的技术问题。

3、本实用新型的实施例可以这样实现：

4、本实用新型的实施例提供了一种电池模组，包括：

5、电芯组，包括多个沿厚度方向堆叠的电芯；

6、支架组，包括两个设于所述电芯组两侧的承载架；所述承载架靠近所述电芯组的一侧设有凹槽；

7、第一换热板，设于所述凹槽内，且与所述电芯组贴合；

8、第二换热板，设于所述电芯组沿所述电芯厚度方向的侧面。

9、可选地，所述电池模组还包括第三换热板，所述第三换热板设有所述电芯组的顶部；

10、和/或，所述电池模组还包括第四换热板，所述第四换热板设于所述电芯组的底部。

11、可选地，所述承载架由相邻两个所述电池模组共用，且所述承载架相对的两侧均开设有所述凹槽，两个所述凹槽均用于设置所述第一换热板。

12、可选地，所述承载架呈工字形或t字形。

13、可选地，所述第一换热板的厚度小于或等于所述凹槽的深度。

14、可选地，所述第二换热板被夹持于两个所述承载架之间。

15、可选地，所述第二换热板位于两个所述第一换热板之间。

16、可选地，所述第二换热板和所述电芯组之间形成间隙，所述间隙内设有导热垫。

17、可选地，所述承载架内部镂空设置。

18、一种电池包，包括上述的电池模组。

19、本实用新型提供的电池模组及电池包相对于现有技术的有益效果包括：

20、在电池模组及电池包中，通过在承载架上设置凹槽，然后将第一换热板设置在凹槽内部，能通过凹槽内的第一换热板向电芯组提供换热作用；同时，还在电芯组中沿电芯厚度方向上设置第二换热板来向电芯组提供换热作用，进而能从多个侧面向电芯组提供换热作用，提升对于电芯组的热管理效果。因此，该电池模组及电池包可以改善现有技术中电池包冷却效果不佳的技术问题。

21、进一步地，还可以设置第三换热板和/或第四换热板，来向电芯组的顶部和/或底部提供换热作用，进一步增加电芯组的换热面，提升对于电芯组的换热效果。进一步改善现有技术中电池包冷却效果不佳的技术问题。

技术特征：

1.一种电池模组，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的电池模组，其特征在于，所述电池模组(10)还包括第三换热板，所述第三换热板设有所述电芯组(100)的顶部；

3.根据权利要求1所述的电池模组，其特征在于，所述承载架(210)由相邻两个所述电池模组(10)共用，且所述承载架(210)相对的两侧均开设有所述凹槽(211)，两个所述凹槽(211)均用于设置所述第一换热板(300)。

4.根据权利要求3所述的电池模组，其特征在于，所述承载架(210)呈工字形或t字形。

5.根据权利要求1所述的电池模组，其特征在于，所述第一换热板(300)的厚度小于或等于所述凹槽(211)的深度。

6.根据权利要求1所述的电池模组，其特征在于，所述第二换热板(400)被夹持于两个所述承载架(210)之间。

7.根据权利要求6所述的电池模组，其特征在于，所述第二换热板(400)位于两个所述第一换热板(300)之间。

8.根据权利要求1所述的电池模组，其特征在于，所述第二换热板(400)和所述电芯组(100)之间形成间隙，所述间隙内设有导热垫。

9.根据权利要求1所述的电池模组，其特征在于，所述承载架(210)内部镂空设置。

10.一种电池包，其特征在于，包括如权利要求1-9中任意一项所述的电池模组(10)。

技术总结本技术提供了一种电池模组及电池包，涉及电池技术领域。该电池模组包括电芯组、支架组、第一换热板和第二换热板。电芯组包括多个沿厚度方向堆叠的电芯。支架组包括两个设于电芯组两侧的承载架；承载架靠近电芯组的一侧设有凹槽。第一换热板设于凹槽内，且与电芯组贴合。第二换热板设于电芯组沿电芯厚度方向的侧面。本技术提供的电池包采用了上述的电池模组。本技术提供的电池模组及电池包可以改善现有技术中电池包冷却效果不佳的技术问题。技术研发人员：左永杰受保护的技术使用者：兰钧新能源科技有限公司技术研发日：20231030技术公布日：2024/8/5