一种电芯连接片、电池包及新能源汽车的制作方法

本技术涉及动力电池，具体而言，涉及一种电芯连接片、电池包及新能源汽车。

背景技术：

1、电芯连接片又叫电芯连接铝排，通常用于将单体电芯串联或并联成电池模组或电池包，主要起到电芯之间的连接作用。电池模组或电池包常工作在大电流条件下或电路短路，由于电芯内阻以及外部连接片的内阻存在，会导致连接片在工作条件下产生大量热量，从而导致连接电路温度过高造成电芯、电池模组或电池包起火。

2、为防止电芯连接片温度过高导致电池包起火的问题，目前采用在电池包增加水冷或风冷等热管理的手段，给电池包散热；或者为防止电池包短路，在电路中串联熔断器。但是，增加热管理或增加熔断器的方式，都需要电池包有足够的空间，从而增加结构设计难度，同时增加了电池包的开发成本和开发周期，不利于电池包的轻量化和成本节俭。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种电芯连接片、电池包及新能源汽车，其能够在电芯发生短路或长时间通过大电流的情况下，及时主动熔断，防止电芯发生热失控的风险；无需改变电池结构和开发其他生产工艺，有利于电池包的轻量化和成本节俭。

2、本实用新型的实施例是这样实现的：

3、第一方面，本实用新型提供一种电芯连接片，包括：

4、第一连接片；

5、第二连接片，所述第一连接片与所述第二连接片间隔设置；

6、熔断铜片，所述熔断铜片的两端分别与所述第一连接片以及所述第二连接片连接；以及

7、锡球，所述锡球设置于所述熔断铜片，所述锡球用于在所述熔断铜片通过的电流超过阈值的情况下，熔化浸入所述熔断铜片，以形成铜锡合金，从而使所述熔断铜片熔断。

8、在可选的实施方式中，所述熔断铜片开设有通孔，所述通孔的两侧具有电流通路，所述锡球设置于所述电流通路。

9、在可选的实施方式中，所述通孔的数量为多个，多个所述通孔间隔设置，相邻两个所述通孔之间均形成有所述电流通路，每个所述电流通路上均设有所述锡球。

10、在可选的实施方式中，所述熔断铜片的两侧分别开设有第一通槽以及第二通槽，所述第一通槽与位于多个所述通孔一端的所述通孔之间形成有一个所述电流通路，所述第二通槽与位于多个所述通孔另一端的所述通孔之间形成有另一个所述电流通路，两个所述电流通路均设有所述锡球。

11、在可选的实施方式中，多个所述通孔呈矩形阵列设置，每行的相邻两个所述通孔之间均形成有所述电流通路，每个所述电流通路上均设有所述锡球。

12、在可选的实施方式中，所述熔断铜片包括依次连接第一连接部、凸起部以及第二连接部，所述第一连接部与所述第一连接片连接，所述第二连接部与所述第二连接片连接，所述锡球设置于所述凸起部。

13、在可选的实施方式中，所述熔断铜片的正面和背面均设有所述锡球。

14、在可选的实施方式中，所述熔断铜片的数量为多个，多个所述熔断铜片依次连接。

15、第二方面，本实用新型提供一种电池包，包括壳体、多个电芯以及前述实施方式任一项所述电芯连接片，所述多个电芯设置于所述壳体，相邻两个所述电芯分别与所述第一连接片以及所述第二连接片连接。

16、第三方面，本实用新型提供一种新能源汽车，包括前述实施方式所述的电池包。

17、本实用新型实施例的有益效果包括：

18、电芯连接片包括第一连接片、第二连接片、熔断铜片以及锡球，第一连接片与第二连接片间隔设置，熔断铜片的两端分别与第一连接片以及第二连接片连接，锡球设置于熔断铜片，锡球用于在熔断铜片通过的电流超过阈值的情况下，熔化浸入熔断铜片，以形成铜锡合金，从而使熔断铜片熔断。也就是说，第一连接片和第二连接片分别连接两个电芯，当电芯发生短路或电芯连接片长时间通过大电流的情况下，熔断铜片表面将产生大量的热量，由于锡的熔点比铜低，这种热量会使得锡球由固体变为液体，随着热量进一步升高，液态的锡会浸入熔断铜片中，形成铜锡合金，因为铜锡合金的熔点低于铜的熔点，所以在熔断铜片聚集的热量会使得熔断铜片发生熔断。因此，该电芯连接片能够在电芯发生短路或长时间通过大电流的情况下，及时主动熔断，防止电芯发生热失控的风险；并且无需改变电池结构和开发其他生产工艺，有利于电池包的轻量化和成本节俭。

19、电池包包括壳体、多个电芯以及电池连接片，多个电芯设置于壳体，相邻两个电芯分别与第一连接片以及第二连接片连接。电池包具有该电池连接片的全部有益效果。

20、新能源汽车包括电池包，其具有该电池包的全部有益效果。

技术特征：

1.一种电芯连接片，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的电芯连接片，其特征在于，所述熔断铜片(30)开设有通孔(31)，所述通孔(31)的两侧具有电流通路(32)，所述锡球(40)设置于所述电流通路(32)。

3.根据权利要求2所述的电芯连接片，其特征在于，所述通孔(31)的数量为多个，多个所述通孔(31)间隔设置，相邻两个所述通孔(31)之间均形成有所述电流通路(32)，每个所述电流通路(32)上均设有所述锡球(40)。

4.根据权利要求3所述的电芯连接片，其特征在于，所述熔断铜片(30)的两侧分别开设有第一通槽(33)以及第二通槽(34)，所述第一通槽(33)与位于多个所述通孔(31)一端的所述通孔(31)之间形成有一个所述电流通路(32)，所述第二通槽(34)与位于多个所述通孔(31)另一端的所述通孔(31)之间形成有另一个所述电流通路(32)，两个所述电流通路(32)均设有所述锡球(40)。

5.根据权利要求3所述的电芯连接片，其特征在于，多个所述通孔(31)呈矩形阵列设置，每行的相邻两个所述通孔(31)之间均形成有所述电流通路(32)，每个所述电流通路(32)上均设有所述锡球(40)。

6.根据权利要求1-5任一项所述的电芯连接片，其特征在于，所述熔断铜片(30)包括依次连接第一连接部(35)、凸起部(36)以及第二连接部(37)，所述第一连接部(35)与所述第一连接片(10)连接，所述第二连接部(37)与所述第二连接片(20)连接，所述锡球(40)设置于所述凸起部(36)。

7.根据权利要求1-5任一项所述的电芯连接片，其特征在于，所述熔断铜片(30)的正面和背面均设有所述锡球(40)。

8.根据权利要求1-5任一项所述的电芯连接片，其特征在于，所述熔断铜片(30)的数量为多个，多个所述熔断铜片(30)依次连接。

9.一种电池包，其特征在于，包括壳体、多个电芯(200)以及权利要求1-8任一项所述电芯连接片(100)，所述多个电芯(200)设置于所述壳体，相邻两个所述电芯(200)分别与所述第一连接片(10)以及所述第二连接片(20)连接。

10.一种新能源汽车，其特征在于，包括权利要求9所述的电池包(1100)。

技术总结本技术的实施例提供了一种电芯连接片、电池包及新能源汽车，涉及动力电池技术领域。电芯连接片包括第一连接片、第二连接片、熔断铜片以及锡球，第一连接片与第二连接片间隔设置，熔断铜片的两端分别与第一连接片以及第二连接片连接，锡球设置于熔断铜片，锡球用于在熔断铜片通过的电流超过阈值的情况下，熔化浸入熔断铜片，以形成铜锡合金，从而使熔断铜片熔断。该电芯连接片能够在电芯发生短路或长时间通过大电流的情况下，及时主动熔断，防止电芯发生热失控的风险；并且无需改变电池结构和开发其他生产工艺，有利于电池包的轻量化和成本节俭。技术研发人员：胡士桥受保护的技术使用者：兰钧新能源科技有限公司技术研发日：20231124技术公布日：2024/8/5