一种矿山设备的变速箱减震结构的制作方法

本技术涉及变速箱设备，尤其涉及一种矿山设备的变速箱减震结构。

背景技术：

1、变速器，又称变速箱，是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，变速器由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构，传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动，普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和同步器等。

2、现有技术中，在对变速箱进行运输的过程中，大多是把变速箱直接放置在货车的车厢内进行运输，在平缓的路段这种运输方式是很安全的，如果是在矿区这种道路比较颠簸的路段来说，变速箱直接放置在车厢内是很不安全的，变速箱很容易受到颠簸而损坏，所以就需要一种变速箱减震结构。

技术实现思路

1、本实用新型主要提供一种方便对变速箱进行运输，且抗震性能较好的变速箱减震结构。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种矿山设备的变速箱减震结构，包括抗震机构，所述抗震机构的底部设置有支撑机构；

3、所述抗震机构包括底架，所述底架的内壁两侧均开设有滑槽，两个所述滑槽的相对一侧之间活动嵌设有滑板，所述滑板与底架之间固定安装有一组阻尼器，一组所述阻尼器的外表壁均活动套设有弹簧，所述底架的外壁两侧均固定安装有第一液压杆，两个所述第一液压杆的输出端均固定套设有第一固定板，所述滑板的内壁两侧均固定安装有第二液压杆，两个所述第二液压杆的输出端均固定套设有第二固定板。

4、优选的，所述支撑机构包括底板，所述底板的顶部固定安装有一组第三液压杆，且每个第三液压杆的输出端均贯穿底板的底部。

5、优选的，一组所述第三液压杆的输出端均固定套设有圆板，一组所述圆板的底部均固定安装有万向轮。

6、优选的，所述底板的外壁一侧固定安装有加强板，所述加强板的外壁一侧固定安装有拉环。

7、优选的，所述滑板的顶部开设有矩形槽，所述矩形槽的内表壁设置有一组滑轮。

8、优选的，所述底架的外壁一侧固定安装有两个固定块，两个所述固定块的相对一侧之间固定插设有长杆，所述长杆的外表壁活动套设有导料板。

9、优选的，所述底板固定安装在底架的底部，所述导料板与滑轮在同一水平线上。

10、与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，

11、1、本实用新型中，通过第一液压杆和第二液压杆进行配合使用，可以把变速箱固定在车厢内，启动两个第二液压杆，在两个第二液压杆的挤压作用，可以把变速箱固定在滑板内，然后启动两个第一液压杆，在两个第一液压杆的挤压作用下，可以把整个抗震机构固定在车厢内，当车厢受到颠簸时，底部的弹簧就会收缩，而阻尼器就会吸收弹簧反弹时所造成的势能，从而达到减震的效果，这样变速箱在比较颠簸地进行运输时，也不会由于颠簸而受到损坏，这样就能增加变速箱的使用寿命，就解决了上述背景中所提出的问题。

12、2、本实用新型中，通过支撑机构可以把整个抗震机构支撑起来，当需要把变速箱从车厢内取下来时，只需首先把前端的第三液压杆伸长，直至底部的万向轮与地面接触，然后再向前推动整个抗震机构，再启动后端的第三液压杆，直至后端的万向轮也与地面进行接触，然后再降低第三液压杆的高度，这样就能方便把变速箱从车厢上取下来。

技术特征：

1.一种矿山设备的变速箱减震结构，其特征在于，包括抗震机构（1），所述抗震机构（1）的底部设置有支撑机构（2）；

2.根据权利要求1所述的一种矿山设备的变速箱减震结构，其特征在于：所述支撑机构（2）包括底板（201），所述底板（201）的顶部固定安装有一组第三液压杆（202），且每个第三液压杆（202）的输出端均贯穿底板（201）的底部。

3.根据权利要求2所述的一种矿山设备的变速箱减震结构，其特征在于：一组所述第三液压杆（202）的输出端均固定套设有圆板（203），一组所述圆板（203）的底部均固定安装有万向轮（204）。

4.根据权利要求3所述的一种矿山设备的变速箱减震结构，其特征在于：所述底板（201）的外壁一侧固定安装有加强板（205），所述加强板（205）的外壁一侧固定安装有拉环（206）。

5.根据权利要求4 所述的一种矿山设备的变速箱减震结构，其特征在于：所述滑板（103）的顶部开设有矩形槽（110），所述矩形槽（110）的内表壁设置有一组滑轮（111）。

6.根据权利要求5所述的一种矿山设备的变速箱减震结构，其特征在于：所述底架（101）的外壁一侧固定安装有两个固定块（112），两个所述固定块（112）的相对一侧之间固定插设有长杆（113），所述长杆（113）的外表壁活动套设有导料板（114）。

7.根据权利要求6所述的一种矿山设备的变速箱减震结构，其特征在于：所述底板（201）固定安装在底架（101）的底部，所述导料板（114）与滑轮（111）在同一水平线上。

技术总结本技术提供一种矿山设备的变速箱减震结构，涉及变速箱设备技术领域，包括抗震机构，抗震机构的底部设置有支撑机构，抗震机构包括底架，底架的内壁两侧均开设有滑槽，两个滑槽的相对一侧之间活动嵌设有滑板，滑板与底架之间固定安装有一组阻尼器，一组阻尼器的外表壁均活动套设有弹簧。通过第一液压杆和第二液压杆进行配合使用，可以把变速箱固定在车厢内，启动两个第二液压杆，在两个第二液压杆的挤压作用，可以把变速箱固定在滑板内，然后启动两个第一液压杆，在两个第一液压杆的挤压作用下，可以把整个抗震机构固定在车厢内，当车厢受到颠簸时，底部的弹簧就会收缩，而阻尼器就会吸收弹簧反弹时所造成的势能，从而达到减震的效果。技术研发人员：赵平受保护的技术使用者：上海楷行动力技术有限公司技术研发日：20240129技术公布日：2024/8/5