一种列车双针压力表检测装置的制作方法

本发明属于检验检测，具体涉及一种列车双针压力表检测装置。

背景技术：

1、双针压力表具有总风压和制动风压两个气路检测接口，主要故障表现在指针不能回零、读数超差和卡滞等三种情况，市面上无专门针对列车双针压力表测试的专用试验台，维修双针压力表只有上车测试，单次测试需2人配合耗时6个工时，维修1块表需进行3次以上的调整测试，平均累计消耗约20个工时，效率较低。

2、目前，市面上的气压表校准台主要是手动校准台和电动校准台两种，均采用气泵为待测气压表供气，通过对比气路基准值来判断气压表的好坏。

3、在实现本发明过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题：：

4、1.手动气压表校准台采用手动气泵作为压力源，使用时需反复的手压气泵为检测气压表加压，加压速度慢，效率低下，且存在气压不稳，检测不准确等情况；

5、2.电动气压表校准台采用电动气泵，但气压值大于2500kpa，远高于列车双针压力表1200kpa的最高限度值，易造成双针压力表损坏；

6、3.市面上的两种气压表校准台均只有1个检测口，而列车双针压力表为双路气压输入，因此无法满足列车双针压力表检测，且不具备双针压力表背光照明测试功能；

7、4.气压表校准台安全措施缺乏，仅1个安全阀作为过压保护，对高压漏气伤人无具体的保护措施。

8、上述对背景技术的陈述仅是为了方便对本发明技术方案(使用的技术手段、解决的技术问题以及产生的技术效果等方面)的深入理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该消息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

技术实现思路

1、本发明旨在至少在一定程度上解决上述技术问题。为此，本发明目的在于提供一种列车双针压力表检测装置。

2、本发明所采用的技术方案为：

3、一种列车双针压力表检测装置，包括依次气路连通的变频空压机、电磁阀、压力传感器和双针压力表，以及包括电源开关sb1、启动开关sb2和自锁开关sb4，电源开关sb1与第一接触器km1的线圈电性连接，启动开关sb2和自锁开关sb4均通过第一接触器km1的触点开关与电源电性连接；启动开关sb2与第二接触器km2的线圈电性连接，第二接触器km2的主触点开关与变频空压机电性连接，变频空压机和变频控制器电性连接；自锁开关sb4与电磁阀的电磁铁dt电性连接；压力传感器与数显表电性连接。

4、优选地，列车双针压力表检测装置还包括：

5、背光电源模块，背光电源模块与双针压力表的背光接口电性连接，背光电源模块用于将220vac转换为110vdc；

6、24v电源模块，24v电源模块与数显表电性连接，24v电源模块用于将220vac转换为24vdc；

7、报警模块，报警模块与压力传感器电性连接，报警模块用于在压力传感器检测到的气压达到高压预警值时发出警示。

8、优选地，所述变频空压机和电磁阀之间的气路上设有储气罐。所述电磁阀和压力传感器之间的气路上设有调压阀。

9、优选地，所述第一接触器km1的线圈与指示灯led1并联。

10、优选地，列车双针压力表检测装置还包括箱体，箱体的上部设有操作面板，双针压力表和数显表均安装在操作面板上，变频空压机安装在箱体的下部。所述箱体的中部设有操作台，操作台下方设有抽屉。

11、本发明的有益效果为：

12、本发明所提供的一种列车双针压力表检测装置，采用变频空压机对输出总风压进行连续设定和调节，变频空压机低于最低设定气压自动打风，高于最高设定气压自动停止工作，空压机自带储气罐能实现检测回路气压稳定；

13、被测双针压力表总风、制动风和压力传感器采用同风源同风压，测试时，以数显表显示的风压值为基准，将双针压力表指示的总风值、制动风压值测压值分别和数显表显示的风压值进行对比，以判断制动风压、总风压指示的偏差，从而快速判断双针压力表指示超差值。

14、该列车双针压力表检测装置，变频空压机根据设定压力进行打风，无需人工手压气泵打风，到达设定压力即停止，非常方便。同时设置了高压风电气和机械双重保护。双针压力表作为列车上的重要仪表，其测量精度为1.0，本装置作为维修双针压力表的基准设备，其测量精度达到0.5及以上，运行稳定可靠。

技术特征：

1.一种列车双针压力表检测装置，其特征在于：包括依次气路连通的变频空压机、电磁阀、压力传感器和双针压力表，以及包括电源开关sb1、启动开关sb2和自锁开关sb4，电源开关sb1与第一接触器km1的线圈电性连接，启动开关sb2和自锁开关sb4均通过第一接触器km1的触点开关与电源电性连接；启动开关sb2经停止开关sb3后与第二接触器km2的线圈电性连接，第二接触器km2的主触点开关与变频空压机电性连接，变频空压机和变频控制器电性连接；自锁开关sb4与电磁阀的电磁铁dt电性连接；压力传感器与数显表电性连接。

2.根据权利要求1所述的列车双针压力表检测装置，其特征在于：还包括背光电源模块，背光电源模块与双针压力表的背光接口电性连接，背光电源模块用于将220vac转换为110vdc。

3.根据权利要求1所述的列车双针压力表检测装置，其特征在于：还包括24v电源模块，24v电源模块与数显表电性连接，24v电源模块用于将220vac转换为24vdc。

4.根据权利要求1所述的列车双针压力表检测装置，其特征在于：还包括报警模块，报警模块与压力传感器电性连接，报警模块用于在压力传感器检测到的气压达到高压预警值时发出警示。

5.根据权利要求1所述的列车双针压力表检测装置，其特征在于：所述变频空压机和电磁阀之间的气路上设有储气罐。

6.根据权利要求1所述的列车双针压力表检测装置，其特征在于：所述电磁阀和压力传感器之间的气路上设有调压阀。

7.根据权利要求1所述的列车双针压力表检测装置，其特征在于：所述第一接触器km1的线圈与指示灯led1并联。

8.根据权利要求1所述的列车双针压力表检测装置，其特征在于：还包括箱体，箱体的上部设有操作面板，双针压力表和数显表均安装在操作面板上，变频空压机安装在箱体的下部。

9.根据权利要求8所述的列车双针压力表检测装置，其特征在于：所述箱体的中部设有操作台，操作台下方设有抽屉。

技术总结本发明属于检验检测技术领域，公开了一种列车双针压力表检测装置，包括变频空压机、电磁阀、压力传感器、双针压力表、电源开关SB1、启动开关SB2和自锁开关SB4，电源开关SB1与第一接触器KM1的线圈电性连接；启动开关SB2经停止开关SB3后与第二接触器KM2的线圈电性连接，第二接触器KM2的主触点开关与变频空压机电性连接，变频空压机和变频控制器电性连接；自锁开关SB4与电磁阀的电磁铁DT电性连接；压力传感器与数显表电性连接。该装置被测双针压力表总风、制动风和压力传感器采用同风源同风压，测试时，以数显表显示的风压值为基准，能够快速判断双针压力表指示超差值。技术研发人员：陈英,张璧,张立明,高军令,贺皓东,赖朝松受保护的技术使用者：成都地铁运营有限公司技术研发日：技术公布日：2024/8/16