一种连接件、辐条以及辐条固定方法与流程

本方案涉及自行车辐条领域，特别涉及一种连接件、辐条以及辐条固定方法。

背景技术：

1、自行车辐条也叫车条，是车轮中连接车毂(花鼓)和轮圈的一条条直棍或钢条，由辐条和辐条帽(螺母)组成，起着连接花鼓(轴壳)和车圈的作用。

2、公开号为cn112092532a的中国专利提供了一种碳纤维辐条的制作方法及碳纤维辐条，所述制作方法包括以下步骤：1)将碳砂片卷成棒条，并至少在其两端内部分别装入发泡剂；2)将棒条的一端套入能配合连接车圈的牙帽内，将棒条的另一端套入能配合连接花鼓的帽头内，牙帽的内壁面和帽头的内壁面分别设有凹凸结构；3)对棒条进行固化处理，使之形成碳纤维辐条棒，该碳纤维辐条棒的两端外壁面分别与牙帽和帽头的内壁面形成啮合状态。本发明将碳砂片卷成棒条，并至少在其两端内部分别装入发泡剂后，通过固化与牙帽、帽头固定。引用文件中的不足是，采用碳纤维制成的辐条侧向强度弱，在自行车轮圈旋转运动中，受到冲击力或辐条上出现裂痕时，采用碳纤维材质制成的辐条会整体断裂，无法继续提供支撑力，影响自行车使用的安全性。

3、pbo纤维具有优异的模量，在加工的过程中可进行弯折，当遇到破损时，其材料特性也能保证刚度，安全性更强。

4、故而，需要一种辐条和连接件，能提高自行车的安全度。

技术实现思路

1、本方案为解决上述问题，提供一种连接件、辐条以及辐条固定方法，通过凹部限位增强辐条与两端连接件之间的连接强度。

2、为达到上述目的，本方案采用的技术方案是：一种连接件，连接件本体包括轮圈端连接件和花鼓端连接件，还包括限位辐条本体的凹部，所述凹部设置在连接件本体的内部或外侧。

3、进一步地，所述连接件本体包括轮圈端连接件和花鼓端连接件。

4、进一步地，所述轮圈端连接件外侧包括第一凹部，所述花鼓端连接件外侧包括第二凹部。

5、进一步地，辐条本体两端分别套设在第一膨胀插销的第三凹部和第二膨胀插销的第四凹部内。

6、进一步地，所述第一膨胀插销限位在轮圈端连接件内；

7、所述第二膨胀插销限位在花鼓端连接件内。

8、进一步地，两个膨胀插销外侧为楔形结构，与连接件本体内侧贴合。

9、进一步地，所述轮圈端连接件的外侧还包括螺纹。

10、进一步地，所述花鼓端连接件的端部还包括凸头。

11、为达到上述目的，本方案提供了一种技术方案：一种辐条，辐条本体为金属辐条或pbo纤维辐条，两端呈镂空环状，中间呈杆状。

12、进一步地，所述辐条本体为pbo纤维辐条。

13、为达到上述目的，本方案提供了一种技术方案：一种连接件和辐条的固定方式，包括以下步骤：

14、s1、基于连接件本体形状制成pbo纤维辐条；

15、s2、将pbo纤维辐条限位在连接件本体凹部内；

16、s3、将轮圈端连接件通过螺纹固定在轮圈上。

17、s4、将花鼓端连接件的凸头卡入花鼓。

18、综上所述，本方案具备以下优点：

19、本方案提供的辐条结构，不会因为出现裂痕而带来安全隐患，同时与牙帽和帽头进行刚性连接，可直接通过弯折限位在两端连接件内，增强辐条与两端连接件之间的连接强度。

技术特征：

1.一种连接件，连接件本体(100)包括轮圈端连接件(110)和花鼓端连接件(120)，其特征在于：还包括限位辐条本体(200)的凹部，所述凹部设置在连接件本体(100)的内部或外侧。

2.根据权利要求1所述的连接件，其特征在于：所述轮圈端连接件(110)外侧包括第一凹部(111)，所述花鼓端连接件(120)外侧包括第二凹部(121)。

3.根据权利要求1所述的连接件，其特征在于：辐条本体(200)两端分别套设在第一膨胀插销(113)的第三凹部和第二膨胀插销(123)的第四凹部内。

4.根据权利要求3所述的连接件，其特征在于：所述第一膨胀插销(113)限位在轮圈端连接件(110)内；

5.根据权利要求4所述的连接件，其特征在于：所述第一膨胀插销(113)和第二膨胀插销(123)外侧为楔形结构，与连接件本体(100)内侧贴合。

6.根据权利要求4所述的连接件，其特征在于：所述轮圈端连接件(110)的外侧还包括螺纹(112)。

7.根据权利要求4所述的连接件，其特征在于：所述花鼓端连接件(120)的端部还包括凸头(122)。

8.一种辐条，其特征在于：辐条本体(200)为金属辐条或pbo纤维辐条，两端呈镂空环状，中间呈杆状。

9.根据权利要求8所述的辐条，其特征在于：所述辐条本体(200)为pbo纤维辐条。

10.一种连接件和辐条的固定方式，其特征在于包括以下步骤：

技术总结本方案公开了一种连接件、辐条以及辐条固定方法。连接件中连接件本体包括轮圈端连接件和花鼓端连接件，连接件本体还包括限位辐条本体的凹部，所述凹部设置在连接件本体的内部或外侧。辐条为金属辐条或PBO纤维辐条，两端呈镂空环状，中间呈杆状。本申请提供的辐条结构，不会因为出现裂痕而带来安全隐患，同时与牙帽和帽头进行刚性连接，可直接通过弯折限位在两端连接件内，增强辐条与两端连接件之间的连接强度。技术研发人员：林春,裘春华受保护的技术使用者：杭州静藤自行车有限公司技术研发日：技术公布日：2024/8/16