汽轮机进汽插管密封结构的制作方法

本技术涉及汽轮机进汽密封，具体地涉及一种汽轮机进汽插管密封结构。

背景技术：

1、汽轮机是火电站的关键动力设备，是把热能转换成机械能进而转换成电能的能量转换装置。由锅炉生产的高温、高压水蒸汽，经高压进汽管进入高压汽缸，经过蒸汽透平，将热能与压力势能转换成汽轮机的机械能，带动汽轮机转子做功，该机械功通过汽轮机转轴传递给发电机，从而将机械能转换成电能。

2、目前，现有的高压进汽插管密封结构多为封闭圆结构，为防止密封环与高压进汽插管在汽轮机运行时发生咬合现象，密封环与进汽插管之间多留有较大间隙，这样机组在运行时大量新蒸汽通过密封环与进汽插管之间的间隙泄漏。其中，中国专利cn110966050b公开了一种汽轮机进汽插管密封连接结构，包括第一密封环和第二密封环，第一密封环和第二密封环交错层叠的套设于进汽插管，密封环与进气插管之间留有间隙，以此减少蒸汽的轴向环间泄漏。然而，经长时间使用的进汽插管会产生椭圆变形的现象，新配置更换的密封环也只能按照进汽插管最大外圆进行装配，造成密封环与进汽插管之间的间隙进一步变大，从而造成汽轮机机组热耗升高和能源浪费、高压外缸过热漏汽影响机组运行安全。

3、因此，亟需针对高压进汽插管受热挤压变形后，密封环无法与其适配，导致密封环与进汽插管之间的间隙进一步变大，从而造成汽轮机机组热耗升高和能源浪费、高压外缸过热漏汽影响机组运行安全的问题，提出相应的解决方案。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了克服现有技术存在的高压进汽插管受热挤压变形后，密封环无法与其适配，导致密封环与进汽插管之间的间隙进一步变大，从而造成汽轮机机组热耗升高和能源浪费、高压外缸过热及高压外缸中分面漏汽影响机组运行安全的问题。

2、为了实现上述目的，本实用新型提供一种汽轮机进汽插管密封结构，包括：导汽管，该导汽管的内部形成有进汽槽，所述进汽槽具有高压进汽口和低压出汽口；

3、进汽插管，该进汽插管插接于所述进汽槽内；

4、密封组件，该密封组件套设于所述进汽插管的外周面并位于该进汽插管与所述导汽管之间的环形空腔内，其中，

5、所述密封组件包括多个沿所述进汽插管的插接方向彼此交替布置的密封环和导向环，所述密封环的周向长度能够随所述进汽插管的变形而变化以保持密封装配。

6、在一些实施例中，所述密封环具有错位搭接结构并在该错位搭接结构的端部形成搭接缝隙，所述搭接缝隙的开口朝向所述低压出汽口。

7、在一些实施例中，所述导向环包括平行于所述进汽插管的方向延伸的第一连接板和连接于所述第一连接板底端且径向内折的第二连接板，所述密封环抵接于所述第二连接板，所述密封环的内周面紧密贴合于所述进汽插管的外周面。

8、在一些实施例中，沿所述进汽插管延伸方向，所述密封环的延伸高度小于所述第一连接板的高度。

9、在一些实施例中，所述密封环的外周面与所述第一连接板的内周面之间具有第一径向间隙。

10、在一些实施例中，所述第一连接板的外周面连接于所述导汽管的内壁，所述第二连接板的内周面与所述进汽插管的外周面之间具有第二径向间隙。

11、在一些实施例中，所述导向环的热膨胀系数小于所述导汽管的热膨胀系数。

12、在一些实施例中，还包括套设于所述进汽插管的外周面并位于所述环形空腔内的定位组件，所述定位组件连接于所述密封组件的底端，以限定所述密封组件沿所述进汽插管的轴向位置。

13、在一些实施例中，所述定位组件包括锁紧环和与所述锁紧环插接配合的四合环，所述锁紧环的外周壁设有开口朝向所述导汽管的环形台阶，所述环形台阶与所述导向环的底端一起限定形成用于安装所述四合环的安装空间。

14、在一些实施例中，还包括沿所述进汽插管的径向延伸的多个销钉，所述销钉一端插接于所述锁紧环，另一端连接于所述导汽管。

15、通过上述技术方案，将交替连接的密封环和导向环套设在进汽插管的外表面，并将密封环设置为其周向长度能够随进汽插管的变形而变化，即密封环并非固定封闭圆环，当汽轮机进汽插管膨胀时，密封环可以随进汽插管的外径变化而变化，既可以有效防止密封环与进汽插管发生咬死现象，又减少了密封环与进汽插管的间隙，最大限度减少蒸汽从高压进汽口泄漏到低压出汽口，尤其是当机组运行多年后进汽插管产生椭圆变形的现象时，可以与变形的进汽插管适配，避免出现间隙，其结构简单，有效防止出现因进汽插管密封环漏汽导致的高压外缸过热、高压外缸中分面漏汽的现象，进而保证机组运行安全，以及防止能源浪费等情况的发生。

技术特征：

1.一种汽轮机进汽插管密封结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的汽轮机进汽插管密封结构，其特征在于，所述导向环(7)包括平行于所述进汽插管(5)的方向延伸的第一连接板(71)和连接于所述第一连接板(71)底端且径向内折的第二连接板(72)，所述密封环(6)抵接于所述第二连接板(72)，所述密封环(6)的内周面紧密贴合于所述进汽插管(5)的外周面。

3.根据权利要求2所述的汽轮机进汽插管密封结构，其特征在于，沿所述进汽插管(5)延伸方向，所述密封环(6)的延伸高度小于所述第一连接板(71)的高度。

4.根据权利要求2所述的汽轮机进汽插管密封结构，其特征在于，所述密封环(6)的外周面与所述第一连接板(71)的内周面之间具有第一径向间隙(81)。

5.根据权利要求4所述的汽轮机进汽插管密封结构，其特征在于，所述第一连接板(71)的外周面连接于所述导汽管(1)的内壁，所述第二连接板(72)的内周面与所述进汽插管(5)的外周面之间具有第二径向间隙(82)。

6.根据权利要求5所述的汽轮机进汽插管密封结构，其特征在于，所述导向环(7)的热膨胀系数小于所述导汽管(1)的热膨胀系数。

7.根据权利要求1所述的汽轮机进汽插管密封结构，其特征在于，还包括套设于所述进汽插管(5)的外周面并位于所述环形空腔内的定位组件，所述定位组件连接于所述密封组件的底端，以限定所述密封组件沿所述进汽插管(5)的轴向位置。

8.根据权利要求7所述的汽轮机进汽插管密封结构，其特征在于，所述定位组件包括锁紧环(9)和与所述锁紧环(9)插接配合的四合环(10)，所述锁紧环(9)的外周壁设有开口朝向所述导汽管(1)的环形台阶，所述环形台阶与所述导向环(7)的底端一起限定形成用于安装所述四合环(10)的安装空间。

9.根据权利要求8所述的汽轮机进汽插管密封结构，其特征在于，还包括沿所述进汽插管(5)的径向延伸的多个销钉(11)，所述销钉(11)一端插接于所述锁紧环(9)，另一端连接于所述导汽管(1)。

技术总结本技术涉及汽轮机进汽密封领域，公开了一种汽轮机进汽插管密封结构，包括：内部形成有进汽槽的导汽管；插接于进汽槽内的进汽插管；套设于进汽插管的外周面并位于该进汽插管与导汽管之间的环形空腔内的密封组件，密封组件包括多个沿进汽插管的插接方向彼此交替布置的密封环和导向环，密封环的周向长度能够随进汽插管的变形而变化，当进汽插管膨胀时，密封环可随进汽插管的外径变化而变化，防止二者发生咬死现象，又减少蒸汽泄漏，尤其当机组运行多年后进汽插管产生椭圆变形的现象时，可以与变形的进汽插管适配，避免出现间隙，有效防止高压蒸汽泄漏到高压外缸造成高压外缸过热、中分面漏汽的现象，进而保证汽轮机机组运行安全。技术研发人员：赵朝晖,王杰,杨存,赵丽华,余红兵,王学博受保护的技术使用者：国能（惠州）热电有限责任公司技术研发日：20231211技术公布日：2024/8/16