一种汽轮机主汽阀限位开关调节器及其离线调整方法与流程

本发明涉及汽轮机，特别是一种汽轮机主汽阀限位开关调节器及其离线调整方法。

背景技术：

1、汽轮机主汽阀作为汽轮机进汽截止设备关系汽轮机运行是否可靠，其在运行过程中参与汽轮机的转速控制，并在汽轮机正常停机或发生瞬态工况需要紧急停机时截断汽轮机进汽并保证密封，防止汽轮机发生超速或者事故扩大的情况。该阀门的全开和全关信号会与发电机出口断路器相互联锁，保证汽轮机在正常运行和瞬态工况下的相关保护功能正常实现，因此该限位开关能否正常工作会影响汽轮发电机组的逻辑功能的可靠性。

2、在汽轮机大修或者在阀门维修后如果主汽阀门连杆位置发生变化，阀门限位开关需手动重新调整，但开关校验需阀门连杆频繁动作，目前开关调整方法主要是在线调整，即机组停机后需重新启动eh油系统、润滑油系统进行机组挂闸操作，然后通过deh上的维修开关来频繁开启、关闭主汽阀门的实际动作进行限位开关的触发调整。此时汽轮机已经挂闸，如果调整中出现突然打闸等状况时，极易造成人员受伤情况的发生，不但操作安全性较差，而且需求条件较高，需要eh油系统、润滑油系、deh系统可用。

技术实现思路

1、鉴于上述现有技术中存在目前开关在线的调整方法存在很大安全隐患的问题，提出了本发明。

2、因此，本发明的目的是提供一种汽轮机主汽阀限位开关调节器。

3、为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种汽轮机主汽阀限位开关调节器，包括，

4、连接机构，包括连接杆、与连接杆通过螺栓连接的安装杆，以及固定连接在所述连接杆一端的安装套，所述安装套的内部固定连接有隔板，所述隔板的内部开设有方形孔，所述隔板的外侧固定连接有挡块；

5、其中，所述安装套的一端内部设置有衔接部件，所述安装套的内部适配安装有操作部件，所述安装套的一端设置有调节部件；

6、控制机构，包括固定连接在主汽阀外侧的支撑板、固定连接在所述支撑板顶端的箱体，以及设置在所述箱体内部的开限位开关，所述箱体的内部设置有关限位开关，所述箱体的内部固定连接有扇形块，所述扇形块的外侧开设有导槽，所述箱体的内部设置有开合部件；

7、其中，所述关限位开关的触块位于所述导槽内部，且所述关限位开关的触块延所述导槽进行调节，所述关限位开关的触块通过螺栓紧固。

8、作为本发明汽轮机主汽阀限位开关调节器的一种优选方案，其中：所述衔接部件包括设置在所述安装套一端的螺纹杆、转动连接在所述螺纹杆一端的安装头，以及开设在所述螺纹杆一端的方形槽，所述螺纹杆的内部开设有圆孔，所述螺纹杆的内部开设有键槽，所述键槽的内部开设有显示组件。

9、作为本发明汽轮机主汽阀限位开关调节器的一种优选方案，其中：所述显示组件包括滑动连接在所述螺纹杆内部的短杆、固定连接在所述短杆外侧的外环，以及套设在所述外环短杆外侧的第一弹簧，所述显示组件设置最少为十组。

10、作为本发明汽轮机主汽阀限位开关调节器的一种优选方案，其中：所述操作部件包括滑动连接在所述隔板内部的滑杆、固定连接在所述滑杆一端的连接环，以及固定连接在所述滑杆另一端的固定板，所述固定板的一端转动连接有方形杆，所述方形杆的外侧固定连接有拨块，所述滑杆的外侧套设有第二弹簧，所述第二弹簧位于所述固定板与所述隔板之间，所述方形杆的一端设置有传动组件，连接环的外侧设置有握持组件。

11、作为本发明汽轮机主汽阀限位开关调节器的一种优选方案，其中：所述传动组件包括固定连接在所述方形杆一端的圆杆，以及固定连接在所述圆杆外侧的键条。

12、作为本发明汽轮机主汽阀限位开关调节器的一种优选方案，其中：所述握持组件包括转动连接在所述连接环外侧的转环，以及固定连接在所述转环一端的凸杆。

13、作为本发明汽轮机主汽阀限位开关调节器的一种优选方案，其中：所述调节部件包括转动连接在所述安装套一端的螺纹环，以及开设在所述螺纹环一端的凹槽，所述螺纹环与所述螺纹杆螺纹连接。

14、作为本发明汽轮机主汽阀限位开关调节器的一种优选方案，其中：所述开合部件包括转动连接在所述箱体内部的转轴、固定连接在所述转轴外侧的拨杆，以及固定连接在所述转轴外侧的伸缩杆；

15、其中，所述伸缩杆通过螺栓与所述安装头连接。

16、本发明的还提供一种离线调整方法。

17、为解决上述技术问题，本发明还提供如下技术方案：一种离线调整方法，包括所述的汽轮机主汽阀限位开关调节器，以及一种离线调节方法，离线调节方法包括以下步骤，

18、确定主汽阀全开位置阀门阀杆移动距离l；

19、拆除所述连接杆与所述安装杆的连接螺栓；

20、将所述连接杆向所述箱体移动，直至移动距离等于l；

21、检查所述拨杆是否触发所述开限位开关；

22、若正好触发则无需调节，提前触发则调短所述螺纹杆，未触发则调长所述螺纹杆。

23、作为本发明离线调整方法的一种优选方案，其中：离线调节方法还包括以下步骤，

24、将所述连接杆反向移动复位，确保移动距离等于l；

25、检查所述拨杆是否触发所述关限位开关；

26、若正好触发则无需调节，提前触发或未触发则调节所述关限位开关的触块在所述导槽内部的位置，直至调整到合适位置。

27、本发明的有益效果：通过该模拟主汽阀全开以及全关的离线调节方式，从而可以实现无需任何能源就可以完成对主汽阀限位开关的调整，不仅操作更为方便快捷，而且无需能源的调节方式更为的安全、高效；配合可以进行自锁，以及便于调节的螺纹杆更进一步的提高了该离线调节方式的简单程度、安全程度以及高效程度。

技术特征：

1.一种汽轮机主汽阀限位开关调节器，其特征在于：包括，

2.如权利要求1所述的汽轮机主汽阀限位开关调节器，其特征在于：所述衔接部件(107)包括设置在所述安装套(103)一端的螺纹杆(107a)、转动连接在所述螺纹杆(107a)一端的安装头(107b)，以及开设在所述螺纹杆(107a)一端的方形槽(107c)，所述螺纹杆(107a)的内部开设有圆孔(107d)，所述螺纹杆(107a)的内部开设有键槽(107e)，所述键槽(107e)的内部开设有显示组件(107f)。

3.如权利要求2所述的汽轮机主汽阀限位开关调节器，其特征在于：所述显示组件(107f)包括滑动连接在所述螺纹杆(107a)内部的短杆(107f-1)、固定连接在所述短杆(107f-1)外侧的外环(107f-2)，以及套设在所述外环(107f-2)短杆(107f-1)外侧的第一弹簧(107f-3)，所述显示组件(107f)设置最少为十组。

4.如权利要求2或3所述的汽轮机主汽阀限位开关调节器，其特征在于：所述操作部件(108)包括滑动连接在所述隔板(104)内部的滑杆(108a)、固定连接在所述滑杆(108a)一端的连接环(108b)，以及固定连接在所述滑杆(108a)另一端的固定板(108c)，所述固定板(108c)的一端转动连接有方形杆(108d)，所述方形杆(108d)的外侧固定连接有拨块(108e)，所述滑杆(108a)的外侧套设有第二弹簧(108f)，所述第二弹簧(108f)位于所述固定板(108c)与所述隔板(104)之间，所述方形杆(108d)的一端设置有传动组件(108g)，连接环(108b)的外侧设置有握持组件(109h)。

5.如权利要求4所述的汽轮机主汽阀限位开关调节器，其特征在于：所述传动组件(108g)包括固定连接在所述方形杆(108d)一端的圆杆(108g-1)，以及固定连接在所述圆杆(108g-1)外侧的键条(108g-2)。

6.如权利要求5所述的汽轮机主汽阀限位开关调节器，其特征在于：所述握持组件(109h)包括转动连接在所述连接环(108b)外侧的转环(108h-1)，以及固定连接在所述转环(108h-1)一端的凸杆(108h-2)。

7.如权利要求6所述的汽轮机主汽阀限位开关调节器，其特征在于：所述调节部件(109)包括转动连接在所述安装套(103)一端的螺纹环(109a)，以及开设在所述螺纹环(109a)一端的凹槽(109b)，所述螺纹环(109a)与所述螺纹杆(107a)螺纹连接。

8.如权利要求7所述的汽轮机主汽阀限位开关调节器，其特征在于：所述开合部件(207)包括转动连接在所述箱体(202)内部的转轴(207a)、固定连接在所述转轴(207a)外侧的拨杆(207b)，以及固定连接在所述转轴(207a)外侧的伸缩杆(207c)；

9.一种离线调整方法，其特征在于：包括权利要求7或8所述的汽轮机主汽阀限位开关调节器，以及一种离线调节方法，离线调节方法包括以下步骤，

10.如权利要求9所述的离线调整方法，其特征在于：离线调节方法还包括以下步骤，

技术总结本发明涉及汽轮机技术领域，特别是一种汽轮机主汽阀限位开关调节器及其离线调整方法，包括连接机构，包括连接杆、与连接杆通过螺栓连接的安装杆，以及固定连接在所述连接杆一端的安装套，所述安装套的内部固定连接有隔板，所述隔板的内部开设有方形孔，所述隔板的外侧固定连接有挡块；通过该模拟主汽阀全开以及全关的离线调节方式，从而可以实现无需任何能源就可以完成对主汽阀限位开关的调整，不仅操作更为方便快捷，而且无需能源的调节方式更为的安全、高效；配合可以进行自锁，以及便于调节的螺纹杆更进一步的提高了该离线调节方式的简单程度、安全程度以及高效程度。技术研发人员：王苗苗,赵敬锴,王磊,马明慧,崔鹏,赵磊受保护的技术使用者：华能核能技术研究院有限公司技术研发日：技术公布日：2024/8/1