一种卡箍的制作方法

本技术涉及发动机排气后处理，尤其涉及一种卡箍。

背景技术：

1、目前，在柴油车中配备有dpf(diesel particulate filter，柴油颗粒过滤器)与scr(selective catalytic reduction，选择性催化还原)系统，dpf与scr系统之间需要通过卡箍实现固定连接，通过卡箍将dpf与scr系统之间箍紧，使得dpf与scr系统在进行检修更换时能够具备灵活的可拆卸性，具有结构简单、经济实用等特点。

2、传统的卡箍普遍通过螺栓和螺母之间的锁紧来实现箍紧动作，即螺栓旋入螺母，带动卡箍的开口端逐渐闭合，从而使卡箍实现箍紧动作。而操作人员手动频繁旋拧螺栓，拆装效率低下、人力消耗大、并且也会增加螺栓出现断裂损坏的风险。

3、为解决上述的问题，现有技术中也在卡箍的结构进行不断的改进。例如公告号为cn202301316u的专利文件，其公开了一种快卸式固定卡箍，其通过设置自锁螺母、t型套管和t型螺栓来调整箍带的箍紧力，并在调节完成后，通过锁扣钩紧锁钩来实现箍带的箍紧。而上述结构，自锁螺母、t型套管、t型螺栓、卡钩、卡扣等部件沿箍带的周向分散设置，较大范围的占用了箍带周向外侧上的空间，不利于空间狭小场合下卡箍的安装。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种卡箍，结构简单紧凑，减小各部件于箍带周向外侧上的空间占用范围，更有利于卡箍于狭小空间场合下的安装。

2、为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

3、一种卡箍，包括：

4、箍带；

5、锁钩组件，包括锁钩和伸缩调节件，所述锁钩设置于所述箍带的第一端，所述伸缩调节件能够驱动所述锁钩朝靠近或远离所述箍带的第二端的方向移动，并于移动到位后相对所述箍带固定；

6、锁扣组件，包括拨杆和锁扣，所述拨杆铰接设置于所述箍带的第二端，所述锁扣铰接设置于所述拨杆上；

7、所述拨杆能够相对所述箍带转动而具有解锁位和锁紧位；所述锁扣能够在所述拨杆位于所述解锁位时相对所述拨杆转动，以使所述锁钩伸入所述锁扣内部；所述拨杆能够在所述锁钩伸入所述锁扣内部时由所述解锁位转动至所述锁紧位以使所述锁扣锁紧所述锁钩。

8、作为优选地，所述伸缩调节件包括调节筒、调节螺母和调节杆，所述调节筒固定于所述箍带的第一端并开设有伸缩孔，所述调节杆滑动伸缩于所述伸缩孔，所述调节杆的第一端伸出于所述伸缩孔并与所述调节螺母螺纹连接，所述锁钩固定于所述调节杆的第二端。

9、作为优选地，所述调节杆的第二端设置有滑动部，所述伸缩孔内开设有滑槽，所述滑动部滑动连接于所述滑槽。

10、作为优选地，所述调节杆于所述调节螺母与所述调节筒之间还套设有垫片。

11、作为优选地，所述锁钩与所述调节杆焊接。

12、作为优选地，所述箍带的第二端的外周壁固定设置有支架，所述支架上开设有插接孔，所述调节筒固定设置有插接头，所述插接头固定插接于所述插接孔内。

13、作为优选地，所述支架与所述箍带焊接。

14、作为优选地，所述拨杆的外表面设置有摩擦凸纹。

15、作为优选地，所述箍带的第二端的外周壁凸出设置有铰接头，所述铰接头开设有第一铰接孔，所述拨杆设置有第一铰接轴，所述第一铰接轴转动连接于所述第一铰接孔。

16、作为优选地，所述拨杆上开设有第二铰接孔，所述锁扣设置有第二铰接轴，所述第二铰接轴转动连接于所述第二铰接孔。

17、有益效果：

18、本实用新型提供的卡箍，将拨杆转动至解锁位，锁扣朝远离锁钩的方向转动，以使锁钩伸出于锁扣，从而能够将箍带的开口处打开，将箍带套设于待箍紧的部件上，拨杆转动至解锁位，锁扣朝靠近锁钩的方向转动，以使锁钩伸入至锁扣内部，随后将拨杆转动至锁紧位，使得锁扣能够锁紧锁钩，从而实现卡箍的箍紧动作。

19、通过伸缩调节件驱动锁钩朝靠近或远离箍带第二端的方向移动，即可调整锁扣锁紧锁钩状态下箍带的箍紧力。锁钩朝靠近箍带第二端的方向移动，箍带的箍紧力减小；锁钩朝远离箍带第二端的方向移动，箍带的箍紧力增大。该卡箍结构简单紧凑，锁钩组件和锁扣组件分别布置于箍带的两端，无需占用箍带周向外侧上其他部位的空间，进一步合理化布局箍带的结构，从而更加有利于卡箍于狭小空间场合下的安装。

技术特征：

1.一种卡箍，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的卡箍，其特征在于，所述伸缩调节件包括调节筒(22)、调节螺母(23)和调节杆(24)，所述调节筒(22)固定于所述箍带(1)的第一端并开设有伸缩孔(221)，所述调节杆(24)滑动伸缩于所述伸缩孔(221)，所述调节杆(24)的第一端伸出于所述伸缩孔(221)并与所述调节螺母(23)螺纹连接，所述锁钩(21)固定于所述调节杆(24)的第二端。

3.根据权利要求2所述的卡箍，其特征在于，所述调节杆(24)的第二端设置有滑动部(241)，所述伸缩孔(221)内开设有滑槽(2211)，所述滑动部(241)滑动连接于所述滑槽(2211)。

4.根据权利要求2所述的卡箍，其特征在于，所述调节杆(24)于所述调节螺母(23)与所述调节筒(22)之间还套设有垫片(25)。

5.根据权利要求2所述的卡箍，其特征在于，所述锁钩(21)与所述调节杆(24)焊接。

6.根据权利要求2所述的卡箍，其特征在于，所述箍带(1)的第二端的外周壁固定设置有支架(11)，所述支架(11)上开设有插接孔(111)，所述调节筒(22)固定设置有插接头(222)，所述插接头(222)固定插接于所述插接孔(111)内。

7.根据权利要求6所述的卡箍，其特征在于，所述支架(11)与所述箍带(1)焊接。

8.根据权利要求1-7任一项所述的卡箍，其特征在于，所述拨杆(31)的外表面设置有摩擦凸纹(311)。

9.根据权利要求1-7任一项所述的卡箍，其特征在于，所述箍带(1)的第二端的外周壁凸出设置有铰接头(12)，所述铰接头(12)开设有第一铰接孔，所述拨杆(31)设置有第一铰接轴(33)，所述第一铰接轴(33)转动连接于所述第一铰接孔。

10.根据权利要求1-7任一项所述的卡箍，其特征在于，所述拨杆(31)上开设有第二铰接孔，所述锁扣(32)设置有第二铰接轴(34)，所述第二铰接轴(34)转动连接于所述第二铰接孔。

技术总结本技术属于发动机排气后处理技术领域，公开了一种卡箍，卡箍包括箍带、锁钩组件和锁扣组件，锁钩组件包括锁钩和伸缩调节件，锁钩设置于箍带的第一端，伸缩调节件能驱动锁钩朝靠近或远离箍带第二端的方向移动；锁扣组件包括拨杆和锁扣，拨杆铰接设置于箍带的第二端，锁扣铰接设置于拨杆上；拨杆能相对箍带转动而具有解锁位和锁紧位；锁扣能够在拨杆位于解锁位时相对拨杆转动以使锁钩伸入锁扣内部；拨杆能够在锁钩伸入锁扣内部时由解锁位转动至锁紧位以使锁扣锁紧锁钩。本技术提供的卡箍结构简单紧凑，减小各部件于箍带周向外侧上的空间占用范围，更有利于卡箍于狭小空间场合下的安装。技术研发人员：耿兆全,王皓,韩磊,王保伟,郝志新,陈伟,王汉勤,高志强,杨新刚,宋奇,王斌,王欣,高阳受保护的技术使用者：潍柴动力股份有限公司技术研发日：20231221技术公布日：2024/7/23