一种公路工程用桥梁限高装置的制作方法

本技术涉及公路附属结构，具体是一种公路工程用桥梁限高装置。

背景技术：

1、在公路工程中，经常会修建大量的桥梁，以穿越河流、低谷等，由于受到桥梁的规则和功能的限制，部分不符合规定的车辆是不允许在这些桥梁上行驶，如一些大货车闯上高架桥，对桥梁安全构成重大威胁；因此需要设置限高装置，通过限高装置让不符合规定的车辆无法通过，进而保证道路安全。

2、中国专利公开了一种公路工程用桥梁限高装置（授权公告号cn218147984u），该专利技术通过设置支撑柱、滑动块、限位杆以及连接杆，齿条带动齿轮进行转动，然后齿轮带动螺杆进行转动，同时螺杆能够带动滑动块在滑动槽内进行上下滑动，滑动块带动限高杆进行上下移动，提高调节限位杆高度的便捷性和稳定性，解决了现有设备不能够便捷的调节限高高度，固定限高的高度不稳定，降低设备进行限高警示的实用性的问题，但是其受到汽车撞击后，可能造成车内人员的严重伤害，安全性不高。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种公路工程用桥梁限高装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、一种公路工程用桥梁限高装置，包括一组立柱以及固定在一组立柱之间上端的限高横杆组件，所述限高横杆组件的一侧安装有限高牌，每个所述立柱的外侧的下端均安装有防撞桶组件；所述防撞桶组件由两个半圆形的防撞桶组成，每个所述防撞桶均包括弧形桶，以及固定在弧形桶外侧上下端的一组弧形盖板，一组所述弧形盖板之间在垂直方向上转动连接有若干个缓冲筒，且在每个所述弧形盖板的上下端分别固定连接有一组固定片，所述弧形桶的上端设置有堵头。

4、作为本实用新型再进一步的方案：两个所述弧形桶卡合在立柱的外侧，且两个防撞桶通过螺栓贯穿相应的固定片的内侧固定连接。

5、作为本实用新型再进一步的方案：所述限高横杆组件包括一组竖向管，一组所述竖向管之间固定连接有一组横向管，一组所述横向管之间固定连接有一组扁支撑管，位于下方的横向管的底端固定连接有若干个导向套，其中两个所述导向套的内侧贯穿设置有调高机构，其余的所述导向套的内侧的下端滑动连接有滑动杆。

6、作为本实用新型再进一步的方案：所述竖向管的下端与相应的立柱的上端固定连接，所述限高牌固定在横向管上。

7、作为本实用新型再进一步的方案：所述调高机构包括转动轴，所述转动轴上设置有一组蜗杆和一组内部含有轴承的第二轴承座，且在转动轴的后端固定连接有把手，每个所述蜗杆的外侧均啮合连接有蜗轮，所述蜗轮的外侧贯穿固定连接有滚珠丝杆，所述滚珠丝杆的上下端安装有一组内部含有轴承的第一轴承座，且滚珠丝杆的中部啮合连接有螺母副，所述螺母副的下侧的一端固定连接有连接杆。

8、作为本实用新型再进一步的方案：所述连接杆贯穿滑动连接在相应的导向套的内侧，且连接杆的下端与活动横杆固定连接，所述转动轴安装在相应的横向管内侧，且转动轴的后端贯穿相应的竖向管的内侧，所述把手位于竖向管的外侧。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

10、本实用新型通过调高机构可以调节活动横杆与桥面的距离，进而在紧急情况下，方便超高车辆快速通过；当汽车撞击在防撞桶组件上时，两个弧形桶可以绕在立柱转动，同时缓冲筒也发生转动，从而尽可能地抵御汽车的冲击力，降低汽车内人员的伤害程度，提高安全性。

技术特征：

1.一种公路工程用桥梁限高装置，包括一组立柱（1）以及固定在一组立柱（1）之间上端的限高横杆组件（2），所述限高横杆组件（2）的一侧安装有限高牌（3），其特征在于，每个所述立柱（1）的外侧的下端均安装有防撞桶组件（4）；所述防撞桶组件（4）由两个半圆形的防撞桶组成，每个所述防撞桶均包括弧形桶（41），以及固定在弧形桶（41）外侧上下端的一组弧形盖板（43），一组所述弧形盖板（43）之间在垂直方向上转动连接有若干个缓冲筒（42），且在每个所述弧形盖板（43）的上下端分别固定连接有一组固定片（44），所述弧形桶（41）的上端设置有堵头（45）。

2.根据权利要求1所述的一种公路工程用桥梁限高装置，其特征在于，两个所述弧形桶（41）卡合在立柱（1）的外侧，且两个防撞桶通过螺栓贯穿相应的固定片（44）的内侧固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种公路工程用桥梁限高装置，其特征在于，所述限高横杆组件（2）包括一组竖向管（21），一组所述竖向管（21）之间固定连接有一组横向管（22），一组所述横向管（22）之间固定连接有一组扁支撑管（23），位于下方的横向管（22）的底端固定连接有若干个导向套（26），其中两个所述导向套（26）的内侧贯穿设置有调高机构（24），其余的所述导向套（26）的内侧的下端滑动连接有滑动杆（25）。

4.根据权利要求3所述的一种公路工程用桥梁限高装置，其特征在于，所述竖向管（21）的下端与相应的立柱（1）的上端固定连接，所述限高牌（3）固定在横向管（22）上。

5.根据权利要求3所述的一种公路工程用桥梁限高装置，其特征在于，所述调高机构（24）包括转动轴（241），所述转动轴（241）上设置有一组蜗杆（245）和一组内部含有轴承的第二轴承座（248），且在转动轴（241）的后端固定连接有把手（243），每个所述蜗杆（245）的外侧均啮合连接有蜗轮（249），所述蜗轮（249）的外侧贯穿固定连接有滚珠丝杆（244），所述滚珠丝杆（244）的上下端安装有一组内部含有轴承的第一轴承座（246），且滚珠丝杆（244）的中部啮合连接有螺母副（247），所述螺母副（247）的下侧的一端固定连接有连接杆（242）。

6.根据权利要求5所述的一种公路工程用桥梁限高装置，其特征在于，所述连接杆（242）贯穿滑动连接在相应的导向套（26）的内侧，且连接杆（242）的下端与活动横杆（27）固定连接，所述转动轴（241）安装在相应的横向管（22）内侧，且转动轴（241）的后端贯穿相应的竖向管（21）的内侧，所述把手（243）位于竖向管（21）的外侧。

技术总结本技术涉及公路附属结构技术领域，公开了一种公路工程用桥梁限高装置，包括一组立柱以及固定在一组立柱之间上端的限高横杆组件，每个所述立柱的外侧的下端均安装有防撞桶组件；所述防撞桶组件由两个半圆形的防撞桶组成，每个所述防撞桶均包括弧形桶，以及固定在弧形桶外侧上下端的一组弧形盖板，一组所述弧形盖板之间在垂直方向上转动连接有若干个缓冲筒。本技术通过调高机构可以调节活动横杆与桥面的距离，进而在紧急情况下，方便超高车辆快速通过；当汽车撞击在防撞桶组件上时，两个弧形桶可以绕在立柱转动，同时缓冲筒也发生转动，从而尽可能地抵御汽车的冲击力，降低汽车内人员的伤害程度，提高安全性。技术研发人员：尹明山,付利智,袁芳,曹晓丹,张玉梅,王晓勇,杨灼章,杨彦飞,杨素文,杨红祥,张刃,赵加万受保护的技术使用者：云南睿隆建筑工程有限公司技术研发日：20231227技术公布日：2024/8/16