一种确定旅游公路服务设施停车泊位数的方法与流程

本发明涉及旅游公路服务设施规划，具体涉及一种确定旅游公路服务设施停车泊位数的方法。

背景技术：

1、旅游公路是指专为旅游风景区而规划设计，并依据交通工程标准修建，为旅游风景区客源市场到风景区的旅游观光、休闲娱乐、住宿、餐饮、购物等旅游活动提供安全、便捷的交通保障功能的公路。它以服务于旅游活动为首要功能，同时具备通行社会车辆功能。旅游公路服务设施是旅游目的地的重要组成部分，是体现景区形象及旅游品质的重要载体。在进行旅游公路服务设施设计时，服务设施的规模确定是一个关键问题，而服务设施规模与车辆驶入率密切相关。中国学者崔洪军等调查高速公路车辆连续行驶时间呈正态分布，进而对高速公路服务区驶入率模型进行探讨。蒋贵川等人将具有n个停车位的服务设施看作一个m/m/n模型，得出服务设施停车位数与服务区间距之间的定量关系。而旅游公路的交通流可以视作由旅游交通流和非旅游交通流组成，两者对旅游公路服务设施的驶入率显然不同。

2、因此，本发明旨在针对旅游公路两类车流的交通流特性，提出一种旅游公路服务设施停车泊位数计算方法。

技术实现思路

1、鉴于此，本发明公开提供了一种确定旅游公路服务设施停车泊位数的方法，该方法中涉及了不同车流对于旅游公路服务设施的驶入率。

2、本发明的技术方案为：一种确定旅游公路服务设施停车泊位数的方法，包括：

3、预测旅游交通量和日常交通量；

4、获取旅游季节性高峰系数、设计小时交通量系数以及旅游公路服务设施平均停留时间；

5、将旅游公路服务设施进行划分，分为常规服务设施和旅游服务设施；

6、根据划分的游公路服务设施，分别计算旅游交通的驶入率及日常交通的驶入率；

7、依据旅游季节性高峰系数、设计小时交通量系数、旅游公路服务设施平均停留时间、旅游交通量和日常交通量、旅游交通的驶入率及日常交通的驶入率，按照公式(1)、(2)计算旅游公路服务设施停车泊位数；

8、旅游交通对旅游公路服务设施停车泊位数需求：

9、

10、式中：表示旅游交通所需停车泊位数；j表示旅游公路服务设施的序号，j＝1,2,3...；

11、q1表示旅游交通量所对应的年平均日交通量；表示旅游交通的驶入率，i＝1,2分别为旅游服务设施和常规服务设施；dh1表示设计小时交通量系数，设计小时交通量与年平均日交通量之比；tf表示旅游季节性高峰系数，夏季五个月平均日使用量与全年平均日使用量之比；表示旅游交通对应旅游公路服务设施的平均停留时间/min，i＝1,2分别为旅游服务设施和常规服务设施；

12、日常交通对旅游公路服务设施停车泊位数需求：

13、

14、式中：表示日常交通所需停车泊位数；j表示旅游公路服务设施的序号，j＝1,2,3...；

15、q2表示日常交通量所对应的年平均日交通量；表示日常交通的驶入率，i＝1,2分别为旅游服务设施和常规服务设施；dh2表示设计小时交通量系数，设计小时交通量与年平均日交通量之比；表示日常交通对应旅游公路服务设施的平均停留时间/min，i＝1,2分别为旅游服务设施和常规服务设施；

16、旅游公路服务设施停车泊位数

17、进一步地，所述旅游交通的驶入率计算方法为：

18、步骤1：设某段起点为r，终点为d的旅游公路r-d，有m1、m2、m3三个旅游服务设施，s1、s2、s3三个常规服务设施，路线依次为r-m1-s1-m2-m3-s2-s3-d，与公路起点r的间距分别为l1、l2、l3、l4、l5、l6、l7；且旅游交通行驶速度v1，日常交通行驶速度v2；

19、步骤2：旅游车辆到达r断面的连续行驶时间服从泊松分布：

20、

21、其中对车辆连续行驶时间进行处理，以10min计，不足10min部分四舍五入；

22、到达m1的时间窗为(l1/v1，4+l1/v1)，到达s1时间窗(l2/v1，4+l2/v1)，到达m2时间窗(l3/v1，4+l3/v1)，到达m3时间窗(l4/v1，l4/v1)；

23、步骤3：对旅游交通驶入旅游公路服务设施进行限定：①超出时间窗s1的部分强制进入旅游服务设施m1；②超出时间窗m2的部分不强制进入常规服务设施s1；③超出时间窗m3的部分强制进入旅游服务设施m2；

24、步骤4：对常规服务设施的驶入率添加一个折减系数，该折减系数与常规服务设施与下游旅游服务设施的距离有关，当两个连续的旅游服务设施间距固定时，折减系数随着常规服务设施距离下游旅游服务设施间距的减小而变小；

25、步骤5：按照式(3)计算常规服务设施s1的驶入率：

26、

27、式中：p(s1)表示旅游交通驶入常规服务设施的概率；[·]表示处理后的从起点r到某服务设施的行驶时间数据；α表示待定系数；

28、根据时间窗限制，下游常规服务设施驶入率的折减部分补充到上游旅游服务设施中，因此得到旅游服务设施m1的驶入率按照式(4)计算：

29、

30、式中：p(m1)表示旅游交通驶入旅游服务设施的概率，[·]表示处理后的从起点r到某服务设施的行驶时间数据；α表示待定系数；

31、步骤6：依据公式(3)、公式(4)计算旅游公路服务设施s2、s3，m2、m3旅游交通的驶入率。

32、进一步地，所述日常交通的驶入率：

33、步骤1：设某段起点为r，终点为d的旅游公路r-d，有m1、m2、m3三个旅游服务设施，s1、s2、s3三个常规服务设施，路线依次为r-m1-s1-m2-m3-s2-s3-d，与公路起点r的间距分别为l1、l2、l3、l4、l5、l6、l7；且旅游交通行驶速度v1，日常交通行驶速度v2；

34、步骤2：日常交通车辆到达r断面的连续行驶时间服从泊松分布：

35、

36、其中对车辆连续行驶时间进行处理，以10min计，不足10min部分四舍五入；

37、到达m1的时间窗为(l1/v2，4+l1/v2)，到达s1时间窗(l2/v2，4+l2/v2)，到达m2时间窗(l3/v2，4+l3/v2)，到达m3时间窗(l4/v2，l4/v2)；

38、步骤3：对日常交通驶入旅游公路服务设施作以下限定：①超出时间窗s1的部分强制进入旅游服务设施m1；②超出时间窗m2的部分强制进入常规服务设施s1；③超出时间窗m3的部分强制进入旅游服务设施m2；

39、由此得到日常交通驶入旅游服务设施或常规服务设施的概率仅与时间窗约束有关，旅游服务设施m1的驶入率按照式(5)计算：

40、p(m1)＝p(x＞(24-[l2/v2]))  (5)

41、常规服务设施s1的驶入率按照式(6)计算：

42、p(s1)＝p((24-[l2/v2])＞x＞(24-[l3/v2])  (6)

43、步骤4:依据公式(5)、公式(6)计算旅游公路服务设施s2、s3，m2、m3日常交通的驶入率。

44、进一步地，采用四阶段法分别对旅游交通量和日常交通量进行预测。

45、进一步地，所述旅游季节性高峰系数、设计小时交通量系数以及旅游公路服务设施平均停留时间均通过调查获得。

46、本发明提供了一种确定旅游公路服务设施停车泊位数的方法，该方法中基于旅游公路两类车流的交通流特性，将旅游公路混合交通流划分为旅游交通和日常交通。对旅游公路服务设施类型划分，引入了不同车流对于旅游公路服务设施的驶入率，并对旅游公路服务设施的间距与驶入率进行定量分析。该方法考虑了旅游交通和日常交通季节性及全天性变化规律，对旅游公路旅游交通量和日常交通量分别预测。两类车流根据其出行目的不同对旅游服务设施和常规服务设施驶入率不同，在旅游交通的驶入率计算过程中对常规服务设施的驶入率进行折减。该方法综合考虑了旅游公路中两类交通流、两类服务设施之间的作用关系，系统地对旅游公路服务设施停车泊位数进行分析及计算，计算结果更加科学、合理，对旅游公路的建设及管理提供理论基础。

47、应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本发明的公开。