一种汽车线束端子压接装置的制作方法

本技术涉及汽车线束加工，具体为一种汽车线束端子压接装置。

背景技术：

1、汽车线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。

2、公开号cn218513843u公开了一种汽车线束端子压接装置，通过采用了插块、转动柱和拉绳，在进行对压头更换时，工作人员只需要旋转转动柱和上移压头即可完成压头更换，压头的更换更加方便快捷，显著提高了工作效率，但是该专利在实际使用过程中还存在以下问题：

3、在拆卸上模具时，若是工作人员错误估计模具重量，上模具直接下落，会连同工作人员的手一起砸落，可能误伤工作人员，或是工作人员下意识抽手，上模具直接与其他物件碰撞，可能导致其损坏，并且上述装置在长时间的使用中，弹簧的弹力可能由于老化而发现变化，导致弹簧无法将卡块从卡槽中抽离，从而导致模具无法拆卸，并且一些小型的压接装置在人为送料时，由于工作人员的递送误差，可能导致端子没有被完全压接，始终存在不确定、不稳定的偏差，从而影响产品的稳定性和实用性。

4、故提出了一种汽车线束端子压接装置薄膜剪切机，以便于解决上述中提出的问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种汽车线束端子压接装置，以解决上述背景技术提出的上模具在拆卸时以直接掉落脱离，可能带来潜在的安全隐患和损伤，而通过弹簧辅助卡块进行卡合的固定方式，其拆卸的功能受到弹簧的极大影响，随着弹簧的老化，其拆卸功能有失效的可能，并且由于弹簧位于某装置内部，可能会出现在需要拆卸模具时，才发现无法拆卸的问题，而且小型设备通常由人工送料，而人工送料的误差会由于工作人员的状态出现不稳定的变化，影响产品质量。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车线束端子压接装置，包括压接壳，所述压接壳的内部上方设有液压机，所述液压机的输出端伸入压接壳内且固定连接有上模具接块，所述压接壳的内部下方设有下模具接块；

3、还包括：

4、所述上模具接块和下模具接块之间设置有换模组件，所述换模组件包括与上模具接块卡合连接的第一插块，所述换模组件还包括与下模具接块卡合连接的第二插块；

5、其中，所述上模具接块的底部开设有第一插槽，所述第一插槽与第一插块卡合连接，所述第一插块的底部固定连接有上模具，所述上模具接块入料的一侧安装有限位转纽。

6、其中，所述下模具接块的顶部开设有第二插槽，所述第二插槽与第二插块卡合连接，所述下模具接块靠近入料的一侧安装有限位板，所述第二插块的顶端固定连接有下模具；

7、其中，所述压接壳的侧边设置有防偏机构。

8、优选的，所述限位板贯穿连接有限位块，所述限位块与下模具接块固定连接，所述限位板的一端固定连接有贯穿筒，所述贯穿的内部贯穿有插柱，所述插柱的底端插接有与下模具接块固定连接的限位筒，所述插柱的顶端固定连接有拉环。

9、优选的，所述上模具接块螺纹连接有限位转纽，所述限位转纽的手持柄与第一插块的侧边贴合。

10、优选的，所述限位板的另一端插接有辅助壳，所述辅助壳的内部开设有搭接槽，所述限位板靠近辅助壳的一端固定连接有移动凸块，所述移动凸块与搭接槽滑动连接。

11、优选的，所述防偏机构包括与压接壳背面固定连接的固定壳，所述防偏机构还包括与压接壳正面固定连接的电伸缩杆，所述固定壳的内部转动连接有螺杆，所述螺杆上套设有螺套，所述螺套的顶部固定连接有推杆，所述推杆的另一端固定连接有定位板。

12、优选的，所述定位板的底端贴合连接有固定在压接壳的标尺，所述定位板靠近正面的一侧安装有压力感应器。

13、优选的，所述电伸缩杆包括内杆体和外杆体，所述内杆体的顶端转动连接有两个第一夹圈，所述第一夹圈的侧边贯穿连接有螺栓，所述螺栓的底端转动连接有第二夹圈，所述第一夹圈的外侧与外杆体之间转动连接有联动杆。

14、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该一种汽车线束端子压接装置，能让上模具和下模具的拆卸均通过抽拉的方式，从而避免了上模具直接掉落的情况，方便工作人员逐渐掌握其重量，并且限位板能避免下模具在抽离线束时，被逐渐带出第二插槽，而且可以让人工递料时，避免多递产生误差的同时，还可以提示工人没有递到位，综合减少偏位情况，其具体内容如下：

15、1.通过设置第一插槽，使得在拆卸上模具，只需要转动限位转纽，使得其边缘脱离与上模具的贴靠，然后就可以利用上模具借力，将其抽出，由于其在脱离的过程中，上模具对操作人员的压力是逐渐增加的，从能避免托举时用力偏小的问题，并且由于限位板的位置在插入辅助壳后，其位置是固定的，能避免由于线束被脱离时产生的拖带效果，配合装置本身的震动，逐渐将第二插块逐渐从第二插槽中带离，从而避免产生偏位。

16、2.通过定位板和螺杆，从而让在插入线束时，端子穿过两个模具之间的距离时可以被设定的，在端子穿过模具并触碰到压力感应器时，其会让电伸缩杆启动，从而让第一夹圈直接夹紧人手持的线束，最终阻止工作人员继续递送，当第一夹圈没有夹紧时，说明没有将端子完全送到两个模具之间，最终可以有效提醒并且避免由于人工操作导致的误差。

技术特征：

1.一种汽车线束端子压接装置，包括压接壳(1)，所述压接壳(1)的内部上方设有液压机(101)，所述液压机(101)的输出端伸入压接壳(1)内且固定连接有上模具接块(102)，所述压接壳(1)的内部下方设有下模具接块(103)；

2.根据权利要求1所述的一种汽车线束端子压接装置，其特征在于：所述限位板(207)贯穿连接有限位块(206)，所述限位块(206)与下模具接块(103)固定连接，所述限位板(207)的一端固定连接有贯穿筒，所述贯穿的内部贯穿有插柱(208)，所述插柱(208)的底端插接有与下模具接块(103)固定连接的限位筒(209)，所述插柱(208)的顶端固定连接有拉环(210)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车线束端子压接装置，其特征在于：所述上模具接块(102)螺纹连接有限位转纽(203)，所述限位转纽(203)的手持柄与第一插块(202)的侧边贴合。

4.根据权利要求1所述的一种汽车线束端子压接装置，其特征在于：所述限位板(207)的另一端插接有辅助壳(211)，所述辅助壳(211)的内部开设有搭接槽(213)，所述限位板(207)靠近辅助壳(211)的一端固定连接有移动凸块(212)，所述移动凸块(212)与搭接槽(213)滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车线束端子压接装置，其特征在于：所述防偏机构(3)包括与压接壳(1)背面固定连接的固定壳(301)，所述防偏机构(3)还包括与压接壳(1)正面固定连接的电伸缩杆(308)，所述固定壳(301)的内部转动连接有螺杆(302)，所述螺杆(302)上套设有螺套(303)，所述螺套(303)的顶部固定连接有推杆(304)，所述推杆(304)的另一端固定连接有定位板(305)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车线束端子压接装置，其特征在于：所述定位板(305)的底端贴合连接有固定在压接壳(1)的标尺(306)，所述定位板(305)靠近正面的一侧安装有压力感应器(307)。

7.根据权利要求5所述的一种汽车线束端子压接装置，其特征在于：所述电伸缩杆(308)包括内杆体和外杆体，所述内杆体的顶端转动连接有两个第一夹圈(309)，所述第一夹圈(309)的侧边贯穿连接有螺栓(310)，所述螺栓(310)的底端转动连接有第二夹圈(311)，所述第一夹圈(309)的外侧与外杆体之间转动连接有联动杆(312)。

技术总结本技术公开了一种汽车线束端子压接装置，包括压接壳，所述压接壳的内部上方设有上模具接块，所述压接壳的内部下方设有下模具接块；所述上模具接块和下模具接块之间设置有换模组件，所述换模组件包括与上模具接块卡合连接的第一插块，所述换模组件还包括与下模具接块卡合连接的第二插块；其中，所述第一插块的底部固定连接有上模具，所述上模具接块入料的一侧安装有限位转纽；其中，所述下模具接块靠近入料的一侧安装有限位板；其中，所述压接壳的侧边设置有防偏机构；该装置能避免托举时用力偏小，导致模具滑落的问题，还可以避免第二插块被带离，从而避免产生偏位。技术研发人员：毕明星,姜仙香,王文静,马雪洁受保护的技术使用者：海阳远信电子科技有限公司技术研发日：20240126技术公布日：2024/8/27