一种船用新型轴承座的制作方法

本技术涉及轴承座，具体为一种船用新型轴承座。

背景技术：

1、轴承座是用来安装与固定轴承,并能够承受一定支撑力的座体，随着科技的发展,轴承座的使用越来越广泛，且轴承座技术有了很大的发展,其种类和数量也与日俱增，目前轴承座常用于为轴承提供支撑作用,现有的船用轴承座一般是在轴承座的中心位置开设用于安装轴承的安装通孔，用于安装轴承,但是传统的船用轴承座对轴承的安装不便且在发生震动时没有设置缓冲导致轴承内部零件容易损坏，不能满足使用。

2、综上所述，本实用新型通过设计一种船用新型轴承座来解决存在的问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种船用新型轴承座，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、一种船用新型轴承座，包含底座，所述底座的顶部安装有基座，所述基座的顶部安装有下支撑座，所述下支撑座的两端对称安装有第一连接板，所述第一连接板的顶部均安装有支撑杆，所述底座的顶部两个较短边沿处对称安装有支撑板，所述支撑板的顶部之间安装有横板，所述横板的顶部安装有设备盒，所述设备盒的内侧底部安装有第一锥形齿轮，所述设备盒的内侧底部贴近第一锥形齿轮安装有伺服电机，所述伺服电机的输出端安装有第二锥形齿轮，所述横板的底部安装有套筒，所述套筒的底部安装有螺纹杆，所述螺纹杆的底部安装有上支撑座，所述上支撑座的两端对称安装有第二连接板，所述上支撑座的底部内侧壁两端对称安装有第一阻尼杆，所述第一阻尼杆底部一端安装有上弧形夹板，所述下支撑座的顶部两端对称安装有第二阻尼杆，所述第二阻尼杆的顶部安装有下弧形夹板。

4、作为本实用新型优选的方案，所述支撑杆的顶部一端贯穿第二连接板的底部延伸到第二连接板的顶部上方，且所述支撑杆的外环面与第二连接板的内部之间滑动连接，所述支撑杆的顶部安装有限位块。

5、作为本实用新型优选的方案，所述套筒的顶部一端贯穿横板后延伸到设备盒的内部与第一锥形齿轮相连接，且所述套筒的外环面与横板的内部转动连接，所述第一锥形齿轮和第二锥形齿轮之间相互啮合。

6、作为本实用新型优选的方案，所述螺纹杆的顶部一端延伸到套筒的内部，且所述螺纹杆的外环面与套筒的内侧壁之间螺纹连接，所述螺纹杆的底部与上支撑座的外部之间固定连接。

7、作为本实用新型优选的方案，所述第一阻尼杆的两端与上支撑座和上弧形夹板之间均固定连接，且所述第二阻尼杆的两端均与下支撑座和下弧形夹板之间固定连接。

8、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

9、1、本实用新型中，通过设计的一种船用新型轴承座，通过伺服电机带动第二锥形齿轮转动，第二锥形齿轮带动第一锥形齿轮转动同步带动套筒转动，套筒转动使套筒的内侧壁沿着螺纹杆的外部转动带动上支撑座顺着两个支撑杆下降，上支撑座下降与下支撑座靠近通过上弧形夹板和下弧形夹板对轴承进行夹持固定，在轴承工作的过程中会出现震动轴承会挤压第一阻尼杆和第二阻尼杆，第一阻尼杆和第二阻尼杆从而会对轴承施加反作用力对轴承起到缓冲作用，从而有效解决了传统的船用轴承座对轴承的安装不便且在发生震动时没有设置缓冲导致轴承内部零件容易损坏的问题。

技术特征：

1.一种船用新型轴承座，包含底座（1），其特征在于：所述底座（1）的顶部安装有基座（2），所述基座（2）的顶部安装有下支撑座（3），所述下支撑座（3）的两端对称安装有第一连接板（4），所述第一连接板（4）的顶部均安装有支撑杆（5），所述底座（1）的顶部两个较短边沿处对称安装有支撑板（6），所述支撑板（6）的顶部之间安装有横板（7），所述横板（7）的顶部安装有设备盒（8），所述设备盒（8）的内侧底部安装有第一锥形齿轮（9），所述设备盒（8）的内侧底部贴近第一锥形齿轮（9）安装有伺服电机（10），所述伺服电机（10）的输出端安装有第二锥形齿轮（11），所述横板（7）的底部安装有套筒（12），所述套筒（12）的底部安装有螺纹杆（13），所述螺纹杆（13）的底部安装有上支撑座（14），所述上支撑座（14）的两端对称安装有第二连接板（15），所述上支撑座（14）的底部内侧壁两端对称安装有第一阻尼杆（16），所述第一阻尼杆（16）底部一端安装有上弧形夹板（17），所述下支撑座（3）的顶部两端对称安装有第二阻尼杆（18），所述第二阻尼杆（18）的顶部安装有下弧形夹板（19）。

2.根据权利要求1所述的一种船用新型轴承座，其特征在于：所述支撑杆（5）的顶部一端贯穿第二连接板（15）的底部延伸到第二连接板（15）的顶部上方，且所述支撑杆（5）的外环面与第二连接板（15）的内部之间滑动连接，所述支撑杆（5）的顶部安装有限位块。

3.根据权利要求1所述的一种船用新型轴承座，其特征在于：所述套筒（12）的顶部一端贯穿横板（7）后延伸到设备盒（8）的内部与第一锥形齿轮（9）相连接，且所述套筒（12）的外环面与横板（7）的内部转动连接，所述第一锥形齿轮（9）和第二锥形齿轮（11）之间相互啮合。

4.根据权利要求1所述的一种船用新型轴承座，其特征在于：所述螺纹杆（13）的顶部一端延伸到套筒（12）的内部，且所述螺纹杆（13）的外环面与套筒（12）的内侧壁之间螺纹连接，所述螺纹杆（13）的底部与上支撑座（14）的外部之间固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种船用新型轴承座，其特征在于：所述第一阻尼杆（16）的两端与上支撑座（14）和上弧形夹板（17）之间均固定连接，且所述第二阻尼杆（18）的两端均与下支撑座（3）和下弧形夹板（19）之间固定连接。

技术总结本技术涉及轴承座技术领域，尤其为一种船用新型轴承座，包含底座，所述底座的顶部安装有基座，本技术通过设计的一种船用新型轴承座，通过伺服电机带动第二锥形齿轮转动，第二锥形齿轮带动第一锥形齿轮转动同步带动套筒转动，套筒转动使套筒的内侧壁沿着螺纹杆的外部转动带动上支撑座顺着两个支撑杆下降，上支撑座下降与下支撑座靠近通过上弧形夹板和下弧形夹板对轴承进行夹持固定，在轴承工作的过程中会出现震动轴承会挤压第一阻尼杆和第二阻尼杆，第一阻尼杆和第二阻尼杆从而会对轴承施加反作用力对轴承起到缓冲作用，从而有效解决了传统的船用轴承座对轴承的安装不便且在发生震动时没有设置缓冲导致轴承内部零件容易损坏的问题。技术研发人员：秦华平,李明伟受保护的技术使用者：浙江华强铸锻有限公司技术研发日：20240227技术公布日：2024/8/27