一种具有环绕水冷薄膜电容的电机控制器模组的制作方法

本发明涉及电动汽车电机控制器，特别涉及一种具有环绕水冷薄膜电容的电机控制器模组。

背景技术：

1、现新能源电动汽车用电机控制器一般由高压滤波器、母线薄膜电容、功率模块、驱动板、控制板、电流传感器、三相第一铜排、控制器壳体、盖板等部件组成，其中高压滤波器、薄膜电容、功率模块、驱动板、控制板、电流传感器、三相第一铜排皆独立装配在控制器壳体内部。

2、随着新能源汽车电驱动技术的不断发展，电驱动越来越向高转矩密度、高功率密度的方向发展，这些都与电驱的散热方式紧密相关，高效的散热能力可以提高电驱系统的持续功率和持续扭矩。然而受限于材料成本和材料特性，目前薄膜电容的耐温只能做到105℃，电机控制器的其他部件耐温最低的也可以达到125℃，在部分环境温度较高的电驱工作环境下(如增程器工作环温温度为105℃)或持续高功率、大扭矩的工况下，薄膜电容现已成为提升电机控制器功率上限的最短板。

3、目前新能源电机控制器针对薄膜电容的散热，主要通过自然冷却或间接水冷，但是其中自然散热局限性很高已无法满足部分高环温工况，而间接水冷主要通过导热介质(如硅脂、导热垫等)将电容与散热水道面贴合，其热量通过灌封树脂-电容外壳-导热介质-散热水道面，传导路径较长，也使其在部分环境温度较高的电驱工作环境下(如增程器工作环温温度为105℃)或持续高功率、大扭矩的工况下，无法满足薄膜电容的散热需求。

技术实现思路

1、针对现有技术中存在的缺陷，本发明解决的技术问题为：如何提高电机控制器中针对薄膜电容的散热能力。

2、为达到以上目的，本发明提供的具有环绕水冷薄膜电容的电机控制器模组，包括：

3、逆变散热支架，其包括薄膜电容和控制器壳体，薄膜电容灌封于控制器壳体内部，控制器壳体内部设置有水冷组件，且水冷组件环绕设置于薄膜电容上；

4、驱动控制板，其设置于控制器壳体的顶部；

5、功率模块，其设置于控制器壳体与驱动控制板之间；

6、霍尔铜排组件，其设置于控制器壳体的一侧。

7、在一种实施方式中，所述水冷组件包括外部进水口、和外部出水口、薄膜电容底部水道、内部进水口、内部出水口和钎焊水冷板，所述控制器壳体的底板包括第一区域和第二区域，薄膜电容位于第二区域内部；

8、外部进水口开设于第一区域，外部出水口开设于第二区域，薄膜电容底部水道开设于第二区域的控制器壳体内部，内部进水口和内部出水口分别开设于薄膜电容底部水道的两端，内部出水口与外部进水口通过第一管路连接，内部进水口与钎焊水冷板的一端通过第二管路连接，外部出水口与钎焊水冷板的另一端通过第三管路连接。

9、在一种实施方式中，所述功率模块设置于第一管路的顶部，第一管路用于对功率模块进行水冷散热。

10、在一种实施方式中，所述薄膜电容上设置有第一铜排，且第一铜排贯设于控制器壳体的外部，功率模块上设置有第二铜排，薄膜电容与功率模块通过第一铜排和第二铜排电气连接。

11、在一种实施方式中，所述功率模块与驱动控制板之间通过引脚焊接连接。

12、在一种实施方式中，所述霍尔铜排组件与功率模块之间通过第三铜排电气连接。

13、在一种实施方式中，所述控制器壳体上开设有若干个第一安装孔，所述驱动控制板上开设有若干个第三安装孔，驱动控制板与控制器壳体之间通过第一安装孔、第三安装孔和螺栓组件连接。

14、在一种实施方式中，所述控制器壳体上开设有若干个第二安装孔，所述功率模块上开设有若干个第四安装孔，功率模块与控制器壳体之间通过第二安装孔、第四安装孔和螺栓组件连接。

15、在一种实施方式中，所述霍尔铜排组件与控制器壳体通过螺栓组件连接。

16、与现有技术相比，本发明的优点在于：

17、本发明将薄膜电容灌封于控制器壳体内部，以形成逆变散热支架，控制器壳体内部设置水冷组件，且水冷组件环绕设置于薄膜电容上，该水冷组件可对薄膜电容的至少四个面进行水冷散热。与现有的散热方法相比，该电机控制器模组中的水冷组件因薄膜电容灌封于控制器壳体内部，冷却液可直接接触薄膜电容表面的灌封材料，从而对薄膜电容进行直接的水冷散热，其解决了间接水冷主要通过导热介质(如硅脂、导热垫等)将电容与散热水道面贴合，其热量通过灌封树脂-电容外壳-导热介质-散热水道面，传导路径较长的问题，薄膜电容未进行水冷的面也可进行自然冷却，进一步提升散热能力，因此该电机控制器模组提高电机控制器中针对薄膜电容的散热能力。

技术特征：

1.一种具有环绕水冷薄膜电容的电机控制器模组，其特征在于，其包括：

2.如权利要求1所述的具有环绕水冷薄膜电容的电机控制器模组，其特征在于：

3.如权利要求2所述的具有环绕水冷薄膜电容的电机控制器模组，其特征在于：所述功率模块(3)设置于第一管路的顶部，第一管路用于对功率模块(3)进行水冷散热。

4.如权利要求1所述的具有环绕水冷薄膜电容的电机控制器模组，其特征在于：所述薄膜电容(101)上设置有第一铜排(5)，且第一铜排(5)贯设于控制器壳体(102)的外部，功率模块(3)上设置有第二铜排(301)，薄膜电容(101)与功率模块(3)通过第一铜排(5)和第二铜排(301)电气连接。

5.如权利要求1所述的具有环绕水冷薄膜电容的电机控制器模组，其特征在于：所述功率模块(3)与驱动控制板(2)之间通过引脚焊接连接。

6.如权利要求1所述的具有环绕水冷薄膜电容的电机控制器模组，其特征在于：所述霍尔铜排组件(4)与功率模块(3)之间通过第三铜排(303)电气连接。

7.如权利要求1所述的具有环绕水冷薄膜电容的电机控制器模组，其特征在于：所述控制器壳体(102)上开设有若干个第一安装孔(103)，所述驱动控制板(2)上开设有若干个第三安装孔(201)，驱动控制板(2)与控制器壳体(102)之间通过第一安装孔(103)、第三安装孔(201)和螺栓组件连接。

8.如权利要求1所述的具有环绕水冷薄膜电容的电机控制器模组，其特征在于：所述控制器壳体(102)上开设有若干个第二安装孔(103)，所述功率模块(3)上开设有若干个第四安装孔(302)，功率模块(3)与控制器壳体(102)之间通过第二安装孔(103)、第四安装孔(302)和螺栓组件连接。

9.如权利要求1所述的具有环绕水冷薄膜电容的电机控制器模组，其特征在于：所述霍尔铜排组件(4)与控制器壳体(102)通过螺栓组件连接。

技术总结本发明公开了一种具有环绕水冷薄膜电容的电机控制器模组，涉及电动汽车电机控制器技术领域。该电机控制器模组包括逆变散热支架，其包括薄膜电容和控制器壳体，薄膜电容灌封于控制器壳体内部，控制器壳体内部设置有水冷组件，且水冷组件环绕设置于薄膜电容上。本发明的水冷组件因薄膜电容灌封于控制器壳体内部，冷却液可直接接触薄膜电容表面的灌封材料，从而对薄膜电容进行直接的水冷散热，其解决了间接水冷主要通过导热介质(如硅脂、导热垫等)将电容与散热水道面贴合，其热量通过灌封树脂‑电容外壳‑导热介质‑散热水道面，传导路径较长的问题，因此该电机控制器模组提高电机控制器中针对薄膜电容的散热能力。技术研发人员：肖舜,陈昭,徐刚,朱丽丹受保护的技术使用者：智新科技股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/8/27