一种汽车减震垫的制作方法

本技术属于汽车零部件领域，具体是涉及一种汽车减震垫。

背景技术：

1、汽车悬架的作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，保证汽车能平顺地行驶。减震器是悬架结构中的重要组成，主要用来抑制弹簧吸振后反弹时的震荡及来自路面的冲击。减震器中阻尼杆通过减震支架与车身连接，减震支架中装配有用于缓冲振动的橡胶垫圈，橡胶垫圈内嵌有环形板，目前大多数的环形板为简单的垫圈，阻尼杆的上端固定于安装板上，在汽车的振动过程中，阻尼杆与环形板的连接位置会承受较大的力，环形板容易发生形变，导致减震支架损坏。

技术实现思路

1、本实用新型主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供一种汽车减震垫。

2、本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种汽车减震垫，包括减震胶垫组件，其特征在于：所述减震胶垫组件包括一个连接座，所述连接座包括两个连接支脚，所述连接支脚上设有紧固螺栓孔，所述连接座的中心位置设有一个安装孔，所述安装孔四周环形均布设有多个导向轴孔，所述安装孔内设有减震胶圈，所述减震胶圈嵌设于安装孔内，所述减震胶圈上盖设有支撑盖板，所述支撑盖板的下表面与多个导向轴孔对应的位置均设有销轴，多条销轴均穿于对应的导向轴孔内，且销轴与导向轴孔滑动配合，所述安装孔的中心位置、减震胶圈与支撑盖板的中心位置均设有连接螺栓孔。

3、作为优选，所述减震胶圈的顶部与底部均设有凸台。

4、作为优选，所述减震胶圈顶部的凸台高于导向轴孔的顶部。

5、作为优选，所述减震胶圈底部的凸台从安装孔的连接螺栓孔中延伸出连接座的下端。

6、作为优选，所述支撑盖板采用不锈钢材质。

7、本实用新型具有的有益效果：通过设置减震胶垫组件，在用于安装减震胶圈的连接座上设置若干导向轴孔，并在减震胶圈上设置支撑盖板，支撑盖板可以有效的承受震动过程中产生的力，并通过销轴与导向轴孔的配合，使减震胶圈在受到冲击时，支撑盖板呈整体均匀施压于减震胶圈上，使减震胶圈受力均匀，从而避免减震支架的损坏。

技术特征：

1.一种汽车减震垫，包括减震胶垫组件(2)，其特征在于：所述减震胶垫组件(2)包括一个连接座(7)，所述连接座(7)包括两个连接支脚(8)，所述连接支脚(8)上设有紧固螺栓孔(9)，所述连接座(7)的中心位置设有一个安装孔(10)，所述安装孔(10)四周环形均布设有多个导向轴孔(11)，所述安装孔(10)内设有减震胶圈(12)，所述减震胶圈(12)嵌设于安装孔(10)内，所述减震胶圈(12)上盖设有支撑盖板(13)，所述支撑盖板(13)的下表面与多个导向轴孔(11)对应的位置均设有销轴(14)，多条销轴(14)均穿于对应的导向轴孔(11)内，且销轴(14)与导向轴孔(11)滑动配合，所述安装孔(10)的中心位置、减震胶圈(12)与支撑盖板(13)的中心位置均设有连接螺栓孔(15)。

2.根据权利要求1所述的汽车减震垫，其特征在于：所述减震胶圈(12)的顶部与底部均设有凸台(16)。

3.根据权利要求1所述的汽车减震垫，其特征在于：所述减震胶圈(12)顶部的凸台(16)高于导向轴孔(11)的顶部。

4.根据权利要求1所述的汽车减震垫，其特征在于：所述减震胶圈(12)底部的凸台(16)从安装孔(10)的连接螺栓孔(15)中延伸出连接座(7)的下端。

5.根据权利要求1所述的汽车减震垫，其特征在于：所述支撑盖板(13)采用不锈钢材质。

技术总结一种汽车减震垫，属于汽车零部件领域；通过设置减震胶垫组件，在用于安装减震胶圈的连接座上设置若干导向轴孔，并在减震胶圈上设置支撑盖板，支撑盖板可以有效的承受震动过程中产生的力，并通过销轴与导向轴孔的配合，使减震胶圈在受到冲击时，支撑盖板呈整体均匀施压于减震胶圈上，使减震胶圈受力均匀，从而避免减震支架的损坏。技术研发人员：张聪受保护的技术使用者：绍兴源奥汽车配件有限公司技术研发日：20240318技术公布日：2024/8/27