移动式液压架车机的制作方法

本技术涉及车辆工程，具体的，涉及移动式液压架车机。

背景技术：

1、铁路车辆在运行过程中，零部件会逐渐损耗，为使铁路车辆处于良好的工作状态，所以需要操作者定期进行检修，有计划地使车辆恢复运用功能，保持良好的技术状态，并保证在到达下一个定期检修以前，不出现重大故障。

2、现有技术通常是在检修区域内设置至少两个举升装置，当车体运输到检修区域后，且车体位于举升装置上方时，操作者可使举升装置运转，使车体被举升装置抬起来，然后操作者再去车体下方进行检修工作。

3、现有技术中，车体被举升装置抬起后无法移动，检修时间较长，检修区在完成一个车体的检修工作后，操作者需要控制举升装置下落使车体落下，然后使车体驶离检修区，才能进行一个车体的检修，建造多个检修区域并配套多个繁杂的举升装置造价成本高，且通常来讲日常的车体检修任务较为轻松，浪费空间和设备。

技术实现思路

1、本实用新型提出移动式液压架车机，解决了相关技术中车体在检修过程中无法移动的问题。

2、本实用新型的技术方案如下：

3、移动式液压架车机，用于将待检修的火车从铁轨上举起，包括：

4、车架，移动设置在所述铁轨上；

5、举升装置，所述举升装置包括：

6、线性驱动件，具有工作端，所述线性驱动件相对所述车架摆动；

7、调平装置，设置在所述工作端上，所述调平装置包括：

8、支撑板，滑动设置在所述工作端上，

9、压力检测器，设置在所述支撑板上，

10、顶升板，设置在所述支撑板上方，所述顶升板用于与所述待检修的火车下部抵接，所述压力检测器用于检测所述顶升板受到的压力。

11、可选地，所述调平装置还包括：

12、固定筒，设置在所述工作端上，所述固定筒具有空腔；

13、斜齿柱，沿所述空腔轴向方向滑动设置在所述空腔内，所述支撑板跟随所述斜齿柱滑动；

14、斜齿轮，转动设置在所述固定筒一侧，且所述斜齿轮与所述斜齿柱啮合连接。

15、可选地，所述调平装置还包括：

16、第一驱动装置，驱动所述斜齿轮转动。

17、可选地，所述车架具有通槽；所述举升装置还包括：

18、摆动安装座，具有摆动轴，所述摆动轴转动设置在所述通槽内，所述摆动安装座摆动后，与所述铁轨上端抵接；

19、所述线性驱动件设置在所述摆动安装座一端，跟随所述摆动安装座摆动，所述线性驱动件摆动后平行于所述车架或垂直于所述车架。

20、可选地，所述通槽具有若干个，若干个所述通槽平行于所述铁轨的方向阵列设置在所述车架上；所述举升装置具有若干个，每个所述通槽内均摆动设置一个所述举升装置。

21、可选地，所述举升装置还包括：

22、第一同步连杆，转动设置在所述车架上，所述第一同步连杆将若干个所述摆动轴同轴连接；

23、第二驱动装置，驱动所述摆动安装座摆动。

24、可选地，所述调平装置具有若干组，每个所述工作端上均设置一组所述调平装置。

25、可选地，还包括：定位装置，设置在所述车架下端，所述定位装置包括：

26、正反丝杠，转动设置在所述车架下端；

27、夹板，具有两个，两个所述夹板均具有夹持部，两个所述夹板均与所述正反丝杠螺纹连接，两个所述夹持部分别正对所述铁轨的两侧；

28、滚轮，具有若干个，若干个所述滚轮阵列设置在所述车架下端，每个所述滚轮均与所述铁轨上端滚动接触；

29、第三驱动装置，驱动所述正反丝杠转动以使两个所述夹板相对运动。

30、可选地，所述车架移动设置在两侧所述铁轨上，所述车架与两侧所述铁轨的相对位置均设置有举升装置和定位装置，且两侧的所述举升装置相对设置；所述定位装置还包括：

31、第二同步连杆，用于连接两侧的且相对设置的所述正反丝杠。

32、可选地，所述举升装置还包括：

33、感应组件，具有感应端，所述感应组件设置在所述车架上，所述感应端与所述线性驱动件相对，所述线性驱动件平行于所述车架后，所述线性驱动件与所述感应端抵接。

34、本实用新型的工作原理及有益效果为：

35、当待检修的车体运输到检修区后，可通过现有的举升装置将待检修车体升起一定高度，然后车架可从铁轨上运动至车体下方；然后操作者可使本架车机上的举升装置开始运转，将车体向上顶起，随后操作者可在车体下方进行作业，当检修完成后，可通过调平装置对车体进行调平，然后操作者可通过人力使车架向前方运动，此时车体跟随运动，下一个待检修的车体可进入到检修区进行检修，使车体在检修时能够移动，且可同时对多个车体进行举升后的检修。

技术特征：

1.移动式液压架车机，用于将待检修的火车从铁轨上举起，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的移动式液压架车机，其特征在于，所述调平装置(3)还包括：

3.根据权利要求2所述的移动式液压架车机，其特征在于，所述调平装置(3)还包括：

4.根据权利要求1所述的移动式液压架车机，其特征在于，所述车架(1)具有通槽(101)；所述举升装置(2)还包括：

5.根据权利要求4所述的移动式液压架车机，其特征在于，所述通槽(101)具有若干个，若干个所述通槽(101)平行于所述铁轨的方向阵列设置在所述车架(1)上；所述举升装置(2)具有若干个，每个所述通槽(101)内均摆动设置一个所述举升装置(2)。

6.根据权利要求5所述的移动式液压架车机，其特征在于，所述举升装置(2)还包括：

7.根据权利要求1所述的移动式液压架车机，其特征在于，所述调平装置(3)具有若干组，每个所述工作端(2011)上均设置一组所述调平装置(3)。

8.根据权利要求1所述的移动式液压架车机，其特征在于，还包括：定位装置(4)，设置在所述车架(1)下端，所述定位装置(4)包括：

9.根据权利要求8所述的移动式液压架车机，其特征在于，所述车架(1)移动设置在两侧所述铁轨上，所述车架(1)与两侧所述铁轨的相对位置均设置有举升装置(2)和定位装置(4)，且两侧的所述举升装置(2)相对设置；所述定位装置(4)还包括：

10.根据权利要求1所述的移动式液压架车机，其特征在于，所述举升装置(2)还包括：

技术总结本技术涉及车辆工程技术领域，提出了移动式液压架车机，用于将待检修的火车从铁轨上举起，包括车架移动设置在铁轨上；举升装置包括：线性驱动件具有工作端，线性驱动件相对车架摆动；调平装置设置在工作端上，调平装置包括：支撑板滑动设置在工作端上，压力检测器设置在支撑板上，顶升板设置在支撑板上方，顶升板用于与待检修的火车下部抵接，压力检测器用于检测顶升板受到的压力。通过上述技术方案，解决了现有技术中的车体在检修过程中无法移动问题。技术研发人员：李继建,任文彦受保护的技术使用者：河北通海瑞宏铁路机具有限公司技术研发日：20240221技术公布日：2024/9/2