电机及具有其的车辆的制作方法

本发明属于车辆，具体涉及一种电机及具有其的车辆。

背景技术：

1、电机在外部环境湿度大、粉尘大等较为恶劣条件下工作时有很大的损坏风险，沙土或水等外部杂质进入电机内部会腐蚀电机内部金属零件，严重影响电机使用性能，甚至可能发生电机烧毁现象。如图9所示，行业主流防水密封通过将油封安装至转轴贯穿端盖的部位，油封起到隔绝电机内外腔体的作用，油封与转轴的外圆周面贴合，安装时在油封一侧涂有润滑油脂，可保证电机内外腔体的密封性，但是由于油封材质本身导热性不佳，油封的唇口硬度大，导致油封与转轴之间因摩擦产生的机械损耗也比较大，而且油封长时间与转轴的外圆周面接触摩擦，易将转轴接触表面磨损，使转轴与油封之间产生间隙，进而使油封密封性失效，若工况恶劣，易导致电机机进入杂质、水，使电机损毁。

技术实现思路

1、因此，本发明提供一种电机，能够解决现有电机使用油封与转轴的外圆周面贴合密封容易导致两者之间产生磨损，从而使得油封与转轴之间产生间隙，进而导致密封失效的技术问题。

2、为了解决上述问题，本发明提供一种转子挡板，包括：转轴、端盖、密封环和压紧结构，所述转轴上具有第一止挡结构，所述第一止挡结构具有环绕所述转轴一周的止挡环面，所述端盖上构造有轴孔，所述转轴插装于所述轴孔内，且所述转轴与所述轴孔的孔壁之间形成第一环形间隙，所述密封环设置于所述第一环形间隙内且套装于所述转轴之外，所述密封环的内环面与所述转轴之间具有第二环形间隙，所述密封环与所述轴孔的孔壁密封连接，所述密封环的第一端面与所述止挡环面形成面接触，所述压紧结构用于向所述密封环施力以使所述密封环与所述止挡环面始终处于面接触状态。

3、在一些实施方式中，所述密封环包括环体和套装在所述环体上的密封圈，所述环体套装于所述转轴之外，所述环体的内环面与所述转轴之间具有所述第二环形间隙，所述环体的外环面与所述轴孔的孔壁之间具有第三环形间隙，所述环体的第一端面与所述止挡环面形成面接触，所述密封圈与所述轴孔的孔壁密封连接。

4、在一些实施方式中，所述环体的材质为导电材料。

5、在一些实施方式中，所述端盖具有第二止挡结构，所述第二止挡结构处于所述轴孔的延伸路径上，所述密封环被夹持于所述第一止挡结构与所述第二止挡结构之间。

6、在一些实施方式中，所述第二止挡结构环绕所述轴孔一周。

7、在一些实施方式中，所述压紧结构安装在所述端盖上，所述压紧结构抵接所述密封环的第二端面，且所述压紧结构与所述密封环之间为弹性挤压。

8、在一些实施方式中，所述压紧结构包括压盖和安装在所述压盖上的弹性件，所述压盖安装在所述端盖上，所述弹性件抵接所述密封环的第二端面。

9、在一些实施方式中，所述弹性件的数量为两个，两个所述弹性件在所述压盖上间隔设置，沿所述转轴的轴向，以所述止挡环面为投影面，其中一个所述弹性件的投影完全处于所述止挡环面内，另一个所述弹性件的投影部分处于所述止挡环面内，剩余部分处于所述止挡环面的外侧。

10、在一些实施方式中，所述弹性件为波形弹簧垫。

11、本发明还提供一种车辆，包括前述的电机。

12、本发明提供的一种电机及具有其的车辆，具有以下有益效果：

13、本申请通过对转轴的结构进行改进，同时采用密封环、压紧结构加新型安装方式替代油封密封，因为压紧结构向密封环施力使密封环的第一端面始终紧贴转轴的止挡环面，所以在转轴转动的过程中，即使密封环的第一端面与转轴的止挡环面发生磨损，二者之间也不会产生间隙，从而不会导致密封失效的情况发生。同时由于密封环的内环面与转轴之间具有环形间隙，因此在转轴转动过程中，密封环的内环面与转轴之间不会产生摩擦力，从而也可以减轻二者之间的磨损，减轻转轴转动时所受的阻力。

技术特征：

1.一种电机，其特征在于，包括转轴(1)、端盖(2)、密封环(3)和压紧结构(7)，所述转轴(1)上具有第一止挡结构(4)，所述第一止挡结构(4)具有环绕所述转轴(1)一周的止挡环面，所述端盖(2)上构造有轴孔，所述转轴(1)插装于所述轴孔内，且所述转轴(1)与所述轴孔的孔壁之间形成第一环形间隙，所述密封环(3)设置于所述第一环形间隙内且套装于所述转轴(1)之外，所述密封环(3)的内环面与所述转轴(1)之间具有第二环形间隙，所述密封环(3)与所述轴孔的孔壁密封连接，所述密封环(3)的第一端面与所述止挡环面形成面接触，所述压紧结构(7)用于向所述密封环(3)施力以使所述密封环(3)与所述止挡环面始终处于面接触状态。

2.根据权利要求1所述的电机，其特征在于，所述密封环(3)包括环体(31)和套装在所述环体(31)上的密封圈(32)，所述环体(31)套装于所述转轴(1)之外，所述环体(31)的内环面与所述转轴(1)之间具有所述第二环形间隙，所述环体(31)的外环面与所述轴孔的孔壁之间具有第三环形间隙，所述环体(31)的第一端面与所述止挡环面形成面接触，所述密封圈(32)与所述轴孔的孔壁密封连接。

3.根据权利要求2所述的电机，其特征在于，所述环体(31)的材质为导电材料。

4.根据权利要求1至3任一项所述的电机，其特征在于，所述端盖(2)具有第二止挡结构(6)，所述第二止挡结构(6)处于所述轴孔的延伸路径上，所述密封环(3)被夹持于所述第一止挡结构(4)与所述第二止挡结构(6)之间。

5.根据权利要求4所述的电机，其特征在于，所述第二止挡结构(6)环绕所述轴孔一周。

6.根据权利要求1至3任一项所述的电机，其特征在于，所述压紧结构(7)安装在所述端盖(2)上，所述压紧结构(7)抵接所述密封环(3)的第二端面，且所述压紧结构(7)与所述密封环(3)之间为弹性挤压。

7.根据权利要求6所述的电机，其特征在于，所述压紧结构(7)包括压盖(71)和安装在所述压盖(71)上的弹性件(72)，所述压盖(71)安装在所述端盖(2)上，所述弹性件(72)抵接所述密封环(3)的第二端面。

8.根据权利要求7所述的电机，其特征在于，所述弹性件(72)的数量为两个，两个所述弹性件(72)在所述压盖(71)上间隔设置，沿所述转轴(1)的轴向，以所述止挡环面为投影面，其中一个所述弹性件(72)的投影完全处于所述止挡环面内，另一个所述弹性件(72)的投影部分处于所述止挡环面内，剩余部分处于所述止挡环面的外侧。

9.根据权利要求7所述的电机，其特征在于，所述弹性件(72)为波形弹簧垫。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1至9任一项所述的电机。

技术总结本发明提供一种电机及具有其的车辆，其中的电机包括转轴上具有第一止挡结构，端盖上构造有轴孔，转轴插装于轴孔内，且转轴与轴孔的孔壁之间形成第一环形间隙，密封环设置于第一环形间隙内且套装于转轴之外，密封环的内环面与转轴之间具有第二环形间隙，密封环与轴孔的孔壁密封连接，密封环的第一端面与第一止挡结构的止挡环面形成面接触，压紧结构用于向密封环施力以使密封环与止挡环面始终处于面接触状态。根据本发明，因为压紧结构向密封环施力使密封环的第一端面始终紧贴转轴的止挡环面，所以在转轴转动的过程中，即使密封环的第一端面与转轴的止挡环面发生磨损，二者之间也不会产生间隙，从而不会导致密封失效的情况发生。技术研发人员：张琦,黄超,唐志伟,常昆鹏受保护的技术使用者：珠海格力电器股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/9/2