一种艉轴后轴承滑油取样方法及取样结构与流程

本发明涉及船舶建造，尤其涉及一种艉轴后轴承滑油取样方法及取样结构。

背景技术：

1、船舶艉轴管通常采用强制润滑，艉轴管腔内流动的滑油对艉轴和轴承起到润滑的作用，如果润滑效果不好会导致艉管后轴承磨损，另外如果艉部的艉密封泄漏，海水会进入到艉管内的滑油中，造成艉管润滑油污染，因此船级社有明确的规定，在一定时间内，需要对艉轴管的滑油采样分析。目前，通常在流进艉轴管腔的管路上设置取样点，在轴系停止运行时，从艉轴前轴承取样，通过分析油品来检查艉轴轴承的磨损情况和润滑油的状态，然而船东和船检认为需要在艉轴后轴承附近取样，因为船舶运营时，艉轴管后轴承更容易发生磨损，甚至产生艉轴后轴承高温的问题，而且海水进入到艉管中，也是先污染艉管后部的滑油，而且船检建议在轴系运转时进行取样，这样取样时更容易取出被污染的油，如经润滑系统的滤器过滤后的油。因此怎样布置出一个艉轴管后轴承滑油取样管，成为一个亟待解决的问题。

技术实现思路

1、有鉴于此，本发明提供了一种艉轴后轴承滑油取样方法及取样结构，用以解决上述背景技术中存在的问题。

2、一种艉轴后轴承滑油取样方法，具体包括以下步骤：

3、s1，在艉轴上设置有滑油循环管路，滑油循环管路包括用以使从艉管出油口c流出的滑油经艉管前进油口b回流至艉管的第一循环路径、和用以使从艉管出油口c流出的滑油经艉管后进油口d回流至艉管的第二循环路径，所述第一循环路径与第二循环路径的路径分叉点为a点，第二循环路径的位于a点后方的管路上分出有取样管路，取样管路上安装有取样阀，取样管路安装位置处与a点之间的管路上安装有第一控制阀；

4、s2，轴系正常运行时，打开第一控制阀，同时关闭取样阀，从艉管出油口c流出的滑油经第一循环路径进入艉轴前轴承区域，从艉管出油口c流出的滑油经第二循环路径进入艉轴后轴承区域；

5、需要采样时，关闭第一控制阀，同时打开取样阀，从艉管出油口c流出的滑油依然经第一循环路径进入艉轴前轴承区域，第二循环路径关闭，艉轴后轴承的滑油倒流入取样管路内，完成艉轴后轴承附近滑油的采样工作；

6、s3，取样完成后，关闭取样阀，打开第一控制阀。

7、优选地，所述第一控制阀设置在机舱内的管路上。

8、优选地，所述取样管路安装位置处与a点之间的管路上还安装有第二控制阀，第二控制阀位于第一控制阀的后方，

9、当轴系正常运行时打开第一控制阀和第二控制阀、同时关闭取样阀；

10、当需要采样时关闭第一控制阀、同时打开第二控制阀和取样阀，完成取样后关闭取样阀，打开第一控制阀。

11、优选地，所述第一控制阀和第二控制阀均设置在机舱内的管路上。

12、优选地，所述第一控制阀和第二控制阀均为截止阀。

13、优选地，所述滑油循环管路包括第一循环管、第二循环管和第三循环管，第一循环管的一端连接至艉管出油口c、另一端分别与第二循环管和第三循环管相连，第二循环管的末端连接至艉管前进油口b，第三循环管的末端连接至艉管后进油口d，第一循环管上安装有过滤器和泵；

14、所述第一循环路径为滑油流经第一循环管和第二循环管所形成的路径，第二循环路径为滑油流经第一循环管和第三循环管所形成的路径。

15、一种艉轴后轴承滑油取样结构，艉轴上设置有滑油循环管路，滑油循环管路包括第一循环管、第二循环管和第三循环管，第一循环管的一端连接至艉管出油口c、另一端分别与第二循环管和第三循环管相连，第二循环管的末端连接至艉管前进油口b，第三循环管的末端连接至艉管后进油口d，第一循环管上安装有过滤器和泵；

16、滑油循环管路包括两条循环路径，分别为第一循环路径和第二循环路径，所述第一循环路径为滑油从艉管出油口c流出后，流经第一循环管和第二循环管从艉管前进油口b回流至艉管所形成的路径，第二循环路径为滑油从艉管出油口c流出后，流经第一循环管和第三循环管艉管后进油口d回流至艉管所形成的路径，第一循环管与第二循环管和第三循环管的连接点为第一循环路径与第二循环路径的路径分叉点a，第三循环管上的位于a点后方的管路上分出有取样管路，取样管路上安装有取样阀，取样管路安装位置处与a点之间的管路上安装有第一控制阀。

17、优选地，所述取样管路安装位置处与a点之间的管路上还安装有第二控制阀，第二控制阀位于第一控制阀的后方。

18、优选地，所述第一控制阀和第二控制阀均设置在第三循环管的位于机舱内的管路上。

19、优选地，所述第一控制阀设置在第三循环管的位于机舱内的管路上。

20、本发明的有益效果是：

21、本发明可以在不影响轴系正常运行的情况下，从艉轴后轴承附近采集滑油，且采集到的油品样本能够避免来自滤器的污染，取样样本更能反应出艉轴后轴承的滑油状态，从而可提高取样分析的准确性。

技术特征：

1.一种艉轴后轴承滑油取样方法，其特征在于，具体包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的艉轴后轴承滑油取样方法，其特征在于，所述第一控制阀(1)设置在机舱内的管路上。

3.根据权利要求1所述的艉轴后轴承滑油取样方法，其特征在于，所述取样管路安装位置处与a点之间的管路上还安装有第二控制阀(2)，第二控制阀(2)位于第一控制阀(1)的后方，

4.根据权利要求3所述的艉轴后轴承滑油取样方法，其特征在于，所述第一控制阀(1)和第二控制阀(2)均设置在机舱内的管路上。

5.根据权利要求3或4所述的艉轴后轴承滑油取样方法，其特征在于，所述第一控制阀(1)和第二控制阀(2)均为截止阀。

6.根据权利要求1所述的艉轴后轴承滑油取样方法，其特征在于，所述滑油循环管路包括第一循环管(5)、第二循环管(6)和第三循环管(7)，第一循环管(5)的一端连接至艉管出油口c、另一端分别与第二循环管(6)和第三循环管(7)相连，第二循环管(6)的末端连接至艉管前进油口b，第三循环管(7)的末端连接至艉管后进油口d，第一循环管(5)上安装有过滤器(8)和泵(9)；

7.一种艉轴后轴承滑油取样结构，其特征在于，艉轴上设置有滑油循环管路，滑油循环管路包括第一循环管(5)、第二循环管(6)和第三循环管(7)，第一循环管(5)的一端连接至艉管出油口c、另一端分别与第二循环管(6)和第三循环管(7)相连，第二循环管(6)的末端连接至艉管前进油口b，第三循环管(7)的末端连接至艉管后进油口d，第一循环管(5)上安装有过滤器(8)和泵(9)；

8.根据权利要求7所述的艉轴后轴承滑油取样结构，其特征在于，所述取样管路安装位置处与a点之间的管路上还安装有第二控制阀(2)，第二控制阀(2)位于第一控制阀(1)的后方。

9.根据权利要求8所述的艉轴后轴承滑油取样结构，其特征在于，所述第一控制阀(1)和第二控制阀(2)均设置在第三循环管(7)的位于机舱内的管路上。

10.根据权利要求7所述的艉轴后轴承滑油取样结构，其特征在于，所述第一控制阀(1)设置在第三循环管(7)的位于机舱内的管路上。

技术总结本发明公开了一种艉轴后轴承滑油取样方法及取样结构，通过在艉轴上设置有滑油循环管路，滑油循环管路中有两条循环路径，分别为第一循环路径和第二循环路径，第一循环路径与第二循环路径的路径分叉点为a点，通过在第二循环路径的位于a点后方的管路上设置取样管路，取样管路上安装有取样阀，取样管路安装位置处与a点之间的管路上安装有第一控制阀和第二控制阀，通过对阀门进行控制，在不影响轴系正常运行的情况下，可以实现从艉轴后轴承附近采集滑油，且采集到的油品样本能够避免来自滤器的污染，取样样本更能反应出艉轴后轴承的滑油状态。技术研发人员：薛昌奇,井雷雷,周锋,刘明栋,刘松岭,李彦诚受保护的技术使用者：沪东中华造船（集团）有限公司技术研发日：技术公布日：2024/9/2