锁止装置、锁止系统和车辆的制作方法

本发明涉及车辆，更具体而言，涉及一种锁止装置、锁止系统和车辆。

背景技术：

1、在相关技术中，设置在车辆变速箱中的p档锁能够在车辆刹车停止后，防止车辆受到外力的作用下再次发生移动；设置在车辆中央差速器中的差速锁能够提高车辆在恶劣路况的情况下通行的能力。然而，车辆的p档锁和差速锁分别设置在不同的装置中，占据的车辆空间较大，不利于车辆小型化，而且p档锁和差速锁结构复杂，导致维修困难且维修成本较高。

技术实现思路

1、本发明实施方式提供一种锁止装置、锁止系统和车辆以能够解决或改善车辆的p档锁和差速锁分别设置在不同的装置中，占据的车辆空间较大，不利于车辆小型化，而且p档锁和差速锁结构复杂，导致维修困难且维修成本较高的技术问题。

2、本发明实施方式的一种锁止装置用于车辆。所述锁止装置包括第一锁止组件和第二锁止组件。所述第一锁止组件适于连接第一轴和第二轴，以使得所述第一轴和所述第二轴刚性连接或独立转动；所述第二锁止组件适于连接导向轴，所述第二锁止组件可与所述第一锁止组件结合以使得所述导向轴固定，或所述第二锁止组件可与所述第一锁止组件分离以使得所述导向轴可转动；其中，所述第一轴与所述第二轴同轴且间隔设置。

3、如此，通过在锁止装置中设置第一锁止组件和第二锁止组件，使得锁止装置能够实现第一锁止组件和第二锁止组件的相应功能，无需将第一锁止组件和第二锁止组件分别进行设置，从而使得第一锁止组件和第二锁止组件的结构简化，降低了第一锁止组件和第二锁止组件分开设置所占据的车辆空间，有利于车辆小型化，且降低了维修难度和维修成本。

4、在某些实施方式中，所述第一锁止组件包括第一棘轮和第二棘轮。其中，所述第一棘轮适于连接所述第一轴；所述第二棘轮适于连接所述第二轴；所述第一棘轮与所述第二棘轮可结合以使得所述第一轴和所述第二轴刚性连接，以及所述第一棘轮与所述第二棘轮可分离以使得所述第一轴和所述第二轴可独立转动。

5、如此，通过设置两个棘轮来进行结合和分离动作，使得第一轴和第二轴进行锁止和分离动轴，能够简化第一锁止结构，从而降低了维修的难度和节约成本。

6、在某些实施方式中，所述第二锁止组件包括第一棘爪和第二棘爪。其中，所述第一棘爪适于与所述导向轴固定连接；所述第二棘爪适于与所述导向轴固定连接；所述第一棘爪可与所述第一棘轮结合且所述第二棘爪可与所述第二棘轮结合，以使得所述导向轴固定，以及所述第一棘爪可与所述第一棘轮分离且所述第二棘爪可与所述第二棘轮分离，以使得所述导向轴可转动。

7、如此，通过将第一棘爪和第一棘轮进行结合和分离动作，第二棘爪和第二棘轮进行结合和分离动作，以使得导向轴固定或转动，能够使得第一锁止组件的结构得到复用，使得第一锁止组件和第二锁止组件的结构简化，降低了第一锁止组件和第二锁止组件分开设置所占据的车辆空间，有利于车辆小型化。

8、在某些实施方式中，所述第一棘轮包括凹部，所述第二棘轮包括凸部，所述凸部的一部分容置在所述凹部中时，所述第一棘轮与所述第二棘轮结合，所述凸部与所述凹部分离时，所述第一棘轮与所述第二棘轮分离。

9、如此，通过在第一棘轮上设置凹部，在第二棘轮上设置凸部，以使得凹部和凸部互相配合代替啮合结构，从而降低结构复杂度，维修简单且在一定程度上节约了成本。

10、在某些实施方式中，所述第一锁止组件包括压力传感器和导向槽，所述压力传感器设置在所述凸部上，所述导向槽设置在所述第一棘轮上，所述第一锁止组件被配置为在所述压力传感器抵接在所述导向槽的底面的情况下，控制所述第一棘轮旋转以使所述压力传感器和所述凸部进入所述凹部。

11、如此，通过在凸部上设置压力传感器，从而能够通过检测压力传感器的数值确定凹部和凸部是否结合，提高检测效率；通过在第一棘轮上设置导向槽，能够使得引导凸部进入凹部。

12、在某些实施方式中，所述第二锁止组件包括套筒，所述套筒固定在所述导向轴上，所述第一棘爪和所述第二棘爪固定在所述套筒上。

13、如此，通过将第一棘爪和第二棘爪设置在套筒上，并且使得套筒固定在导向轴上，从而能够方便在维修时便捷地拆卸第一棘爪和第二棘爪，降低维修难度。

14、本发明实施方式的锁止系统包括上述任意一项实施方式所述的锁止装置；和第一驱动组件与第二驱动组件，所述第一驱动组件用于驱动所述第一锁止组件锁止，所述第二驱动组件用于驱动所述第二锁止组件锁止。

15、如此，通过在锁止系统中设置第一驱动组件和第二驱动组件，从而能够提供第一锁止组件进行锁止动作所需的动力，能够提供第二锁止组件进行锁止动作所需的动力。

16、在某些实施方式中，所述第一驱动组件包括第一驱动电机和丝杆，所述丝杆连接所述第一驱动电机和第一棘轮，所述第一驱动电机被配置为驱动所述丝杆伸缩以带动所述第一棘轮与第二棘轮结合和分离。

17、如此，通过设置第一驱动电机和丝杆，能够提供第一棘轮轴向运动所需的动力，并且能够提供足够的作用力使得第一棘轮和第二棘轮结合和分离。

18、在某些实施方式中，所述第一锁止组件还包括导向花键，所述导向花键穿设第一棘轮，所述导向花键被配置为在所述第一驱动组件驱动所述第一棘轮运动的情况下，控制所述第一棘轮沿所述导向花键的轴向运动。

19、如此，通过在锁止装置中设置导向花键，并且使得第一棘轮设置在导向花键上，从而能够保证第一棘轮的轴向运动，避免第一棘轮的运动产生偏差。

20、在某些实施方式中，所述第二驱动组件包括第二驱动电机，所述第二驱动电机被配置为驱动所述导向轴转动，以使得第一棘爪与第一棘轮结合和分离，以及使得第二棘爪与第二棘轮结合和分离。

21、如此，通过设置第二驱动电机，能够提供第一棘爪和第二棘爪运动所需的作用力；通过设置导向轴并且第一棘爪和第二棘爪设置在导向轴上，能够保证第一棘爪和第二棘爪的轴向运动。

22、在某些实施方式中，所述第二锁止组件包括液压机和异型轴，所述液压机包括阀芯，所述阀芯设有异型孔，所述异型轴与所述导向轴连接，所述液压机被配置为驱动所述阀芯运动以带动所述异型孔与所述异型轴结合和分离。

23、如此，通过设置液压机和异型轴，并且液压机能够提供异型孔与导向轴结合和分离所需的作用力，从而能够保证在第一棘爪和第二棘爪故障的情况下，车辆驻车时不会移动。

24、在某些实施方式中，所述液压机包括导向键，所述阀芯穿设所述导向键。

25、如此，通过在液压机中设置导向键，并且使得液压机的阀芯穿设导向键，从而能够保证阀芯的运动方向不发生偏移。

26、本发明实施方式的车辆包括上述任意一项实施方式所述的车辆或上述任意一项实施方式所述的锁止系统。

27、在某些实施方式中，所述车辆包括车身，所述第二锁止组件设置在所述车身上。

28、如此，通过将第二驱动组件设置在车辆的车身上，能够提供第二锁止组件驱动时的支持点，从而能够提高第二驱动组件驱动时的稳定性。

29、在某些实施方式中，所述车辆包括第一减速齿轮和第二减速齿轮，所述第一减速齿轮通过所述第一轴与第一棘轮连接，所述第二减速齿轮通过所述第二轴与第二棘轮连接。

30、如此，通过设置第一减速齿轮和第二减速齿轮，使得第一减速齿轮与第一棘轮连接，第二减速齿轮与第二棘轮连接，能够使得第一棘轮和第二棘轮得到固定。

31、在某些实施方式中，所述第一驱动组件设置在所述第一减速齿轮或所述第二减速齿轮上。

32、如此，通过将第一驱动组件设置在第一减速齿轮上或所述第二减速齿轮上，能够使得第一驱动组件得到固定。

33、本发明的实施方式的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实施方式的实践了解到。