一种缓震汽车电动撑杆的制作方法

本技术涉及汽车零部件，具体为一种缓震汽车电动撑杆。

背景技术：

1、电动撑杆是一种将电动机的旋转运动转变为推杆的直线往复运动的电力驱动装置。可用于各种简单或复杂的工艺流程中做为执行机械使用，以实现远距离控制、集中控制或自动控制。

2、公开号为“cn209429841u”的实用新型专利申请文件公开了一种缓震汽车电动撑杆，主要由包括外支撑管、止挡块、第一排水孔、第一连接头、内支撑管、端盖、第二排水孔，第二连接头、弹簧、拨动片。本实用新型可以防止进水和灰尘进入，保证电动撑杆正常工作。

3、上述文件公开的缓震汽车电动撑杆存在以下缺陷：需要用户手动将止挡块拔出才能将撑杆内部的水排出。

4、由此可知，现有的缓震汽车电动撑杆不具备自动将撑杆内部的水排出的功能，需要对现有不足进行改进，提供一种缓震汽车电动撑杆。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种缓震汽车电动撑杆，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

3、本实用新型为一种缓震汽车电动撑杆，包括本体、排水结构和安装结构，所述排水结构包括电机、转把、引导管、细柱、承接柱、矩形块、挡块、固定件、摩擦块、第一弹簧、轴承和电线，所述本体的外表面安装有固定件，所述固定件固定为两个且对称设置，所述固定件的外表面开设有第一滑槽，所述第一滑槽贯穿固定件，所述固定件靠近本体的一端开设有第二滑槽，所述第二滑槽固定为两个且对称设置，所述第一滑槽与第二滑槽相连通，所述矩形块安装在第一滑槽的内部，所述挡块安装在第二滑槽的内部，所述矩形块安装在挡块上。

4、进一步地，所述本体的一端开设有置物槽，所述置物槽的内部安装有电机，所述电机远离固定件的一端设有电线，所述本体的另一端安装有轴承，所述本体的外表面开设有滑道，所述滑道固定为两个且对称设置，所述滑道的内部安装有转把，一个所述转把安装在电机的另一端，一个所述转把靠近固定件的一端安装有引导管，所述另一个所述转把安装在轴承上，另一个所述转把靠近固定件的一端安装有承接柱，所述承接柱的另一端安装有细管，所述固定件的外表面开设有第三滑槽，所述第三滑槽固定为两个且对称设置，所述矩形块的外表面开设有圆槽，所述圆槽贯穿矩形块，所述第三滑槽与圆槽相连通，所述承接柱与引导管分别安装在第三滑槽和圆槽的内部。

5、进一步地，所述挡块靠近矩形块的一端开设有方形槽，所述方形槽固定为两个且对称设置，所述方形槽的内部安装有第一弹簧，所述第一弹簧的另一端安装有摩擦块。

6、进一步地，所述安装结构包括半圆柱、螺母、滑块、第二弹簧、挡板、罩子和螺丝，所述本体靠近轴承的一端开设有第四滑槽，所述第四滑槽固定为两个且对称设置，所述滑块安装在第四滑槽的内部，所述滑块远离轴承的一端安装有半圆柱，螺母安装在半圆柱的外表面上。

7、进一步地，所述罩子开设有置物槽，所述半圆柱、螺母安装在置物槽的内部，所述本体靠近安装结构的一侧开设有螺孔，所述螺孔固定为两个且对称设置，所述螺丝穿过罩子安装在螺孔内部。

8、进一步地，所述本体远离电机的一端固定有第二弹簧，所述第二弹簧的另一端安装有挡板。

9、本实用新型具有以下有益效果：

10、（1）本实用新型通转固定件与固定件开设的第一滑槽和第二滑槽、矩形块、挡块，将本体上的排水孔堵住，通过电机、轴承、本体开设的滑道、转把、引导管、承接柱、细管、固定件开设的第三滑槽和矩形块开设的圆槽，使排水结构能够不需要人工就能移动，通过挡块开设的方形槽、第一弹簧和摩擦块，使挡块能更加贴紧排水孔，防止撑杆里的水意外漏出。

11、（2）本实用新型通过本体开设的第四滑槽、滑块、半圆柱和螺母，构成安装结构，通过罩子和螺丝，进一步的加强安装结构的稳固，通过第二弹簧和挡板，使被安装件受力紧贴安装结构，加强安装稳定性。

12、当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

技术特征：

1.一种缓震汽车电动撑杆，包括本体（1）、排水结构（2）和安装结构（3），其特征在于：所述排水结构（2）包括电机（201）、转把（202）、引导管（203）、细柱（204）、承接柱（205）、矩形块（206）、挡块（207）、固定件（208）、摩擦块（209）、第一弹簧（2010）、轴承（2011）和电线（2012）；

2.根据权利要求1所述的一种缓震汽车电动撑杆，其特征在于：所述本体（1）的一端开设有置物槽，所述置物槽的内部安装有电机（201），所述电机（201）远离固定件（208）的一端设有电线（2012），所述本体（1）的另一端安装有轴承（2011），所述本体（1）的外表面开设有滑道，所述滑道固定为两个且对称设置，所述滑道的内部安装有转把（202），一个所述转把（202）安装在电机（201）的另一端，一个所述转把（202）靠近固定件（208）的一端安装有引导管（203），另一个所述转把（202）安装在轴承（2011）上，另一个所述转把（202）靠近固定件（208）的一端安装有承接柱（205），所述承接柱（205）的另一端安装有细管，所述固定件（208）的外表面开设有第三滑槽，所述第三滑槽固定为两个且对称设置，所述矩形块（206）的外表面开设有圆槽，所述圆槽贯穿矩形块（206），所述第三滑槽与圆槽相连通，所述承接柱（205）与引导管（203）分别安装在第三滑槽和圆槽的内部。

3.根据权利要求1所述的一种缓震汽车电动撑杆，其特征在于：所述挡块（207）靠近矩形块（206）的一端开设有方形槽，所述方形槽固定为两个且对称设置，所述方形槽的内部安装有第一弹簧（2010），所述第一弹簧（2010）的另一端安装有摩擦块（209）。

4.根据权利要求1所述的一种缓震汽车电动撑杆，其特征在于：所述安装结构（3）包括半圆柱（301）、螺母（302）、滑块（303）、第二弹簧（304）、挡板（305）、罩子（306）和螺丝（307），所述本体（1）靠近轴承（2011）的一端开设有第四滑槽，所述第四滑槽固定为两个且对称设置，所述滑块（303）安装在第四滑槽的内部，所述滑块（303）远离轴承（2011）的一端安装有半圆柱（301），所述螺母（302）安装在半圆柱（301）的外表面上。

5.根据权利要求4所述的一种缓震汽车电动撑杆，其特征在于：所述罩子（306）开设有置物槽，所述半圆柱（301）、螺母（302）安装在置物槽的内部，所述本体（1）靠近安装结构（3）的一侧开设有螺孔，所述螺孔固定为两个且对称设置，所述螺丝（307）穿过罩子（306）安装在螺孔内部。

6.根据权利要求4所述的一种缓震汽车电动撑杆，其特征在于：所述本体（1）远离电机（201）的一端固定有第二弹簧（304），所述第二弹簧（304）的另一端安装有挡板（305）。

技术总结本技术涉及汽车零部件技术领域，且公开了一种缓震汽车电动撑杆，包括本体、排水结构和安装结构，排水结构包括电机、转把、引导管、细柱、承接柱、矩形块、挡块、固定件、摩擦块、第一弹簧、轴承和电线，本体的外表面安装有固定件，固定件固定为两个且对称设置，固定件的外表面开设有第一滑槽，第一滑槽贯穿固定件，固定件靠近本体的一端开设有第二滑槽，第二滑槽固定为两个且对称设置，第一滑槽与第二滑槽相连通，矩形块安装在第一滑槽的内部，挡块安装在第二滑槽的内部，矩形块安装在挡块上。本技术通过排水结构，可以使用户可以利用机械将撑杆内部的水排出。技术研发人员：温一涛,宋翔飞受保护的技术使用者：浙江铁印汽车部件有限公司技术研发日：20240119技术公布日：2024/9/17