一种车身冲压件过拉延尺寸计算方法与流程

本发明属于车辆工程，具体涉及一种车身冲压件过拉延尺寸计算方法。

背景技术：

1、目前汽车行业发展迅速，行业上原有车身冲压件设计时会针对不易拉伸的区域进行过拉延设计，增大成型的预度，从而保证成型有效性，但是同时也影响了成型减薄的充分性，由于现有的技术手段是通过cae分析进行过拉延的设计，总是出现过拉延尺寸过大，整形后材料堆积而影响表面质量。为了更加精确的计算过拉延尺寸，需要填补精确的过拉延尺寸计算方法，得出精确的过拉延尺寸设计。

技术实现思路

1、为了解决生产中车身冲压件过拉延整形的表面质量问题，本发明提供了一种车身冲压件过拉延尺寸计算方法，可提高车身冲压件过拉延尺寸的精确度，消除过拉延尺寸过大，整形后材料堆积而影响表面质量的状态，从而提升车身冲压件表面质量。

2、本发明通过如下技术方案实现：

3、一种车身冲压件过拉延尺寸计算方法，包括：提取产品设计中的产品圆角半径、减薄危险区域最大减薄率及破裂失效区域最大减薄率；计算减薄危险区域过拉延尺寸及破裂失效区域过拉延尺寸，再计算破裂失效区域过拉延尺寸与减薄危险区域过拉延尺寸的差值，最后使用减薄危险区域过拉延尺寸减去破裂失效区域过拉延尺寸与减薄危险区域过拉延尺寸差值，得到应用过拉延尺寸。

4、进一步地，所述提取产品设计中的产品圆角半径，确认产品设计中产品棱线圆角的半径r，提取区域包括尖角区域及变径区域，对于尖角区域直接提取半径即可，对于变径区域提取最小的半径。

5、进一步地，所述提取减薄危险区域最大减薄率，按照拉延工艺的减薄率进行提取，一般为△1＝24％。

6、进一步地，所述提取破裂失效区域最大减薄率，按照拉延工艺的减薄率进行提取，一般为△2＝30％。

7、进一步地，所述计算减薄危险区域附近过拉延尺寸，以提取的产品圆角半径r为基准，采用拉延工艺中减薄危险区域最大减薄率△1＝24％的充分减薄系数s＝0.8，计算减薄危险区域过拉延尺寸r1＝r+(r×s)。

8、进一步地，所述计算破裂失效区域附近过拉延尺寸，以提取的产品圆角半径r为基准，采用拉延工艺中破裂失效区域最大减薄率△2＝30％的极限减薄系数s1＝1.1，计算破裂失效区域附近过拉延尺寸r2＝r+(r×s1)。

9、进一步地，所述计算应用过拉延尺寸，先计算破裂失效区域过拉延尺寸与减薄危险区过拉延尺寸差值△r＝r2-r1，再计算应用过拉延尺寸r3＝r1-△r。

10、另一方面，本发明还提供了一种车身冲压件过拉延尺寸计算系统，包括：

11、提取模块，用于提取产品设计中的产品圆角半径、减薄危险区域最大减薄率及破裂失效区域最大减薄率；

12、计算模块，用于计算减薄危险区域过拉延尺寸及破裂失效区域过拉延尺寸，再计算破裂失效区域过拉延尺寸与减薄危险区域过拉延尺寸的差值，最后使用减薄危险区域过拉延尺寸减去破裂失效区域过拉延尺寸与减薄危险区域过拉延尺寸差值，得到应用过拉延尺寸。

13、与现有技术相比，本发明的优点如下：

14、本发明的一种车身冲压件过拉延尺寸计算方法，提高车身冲压件过拉延尺寸的精确度，解决因过拉延尺寸过大，导致的整形后材料堆积而影响表面质量的问题，从而提升车身冲压件表面质量。

技术特征：

1.一种车身冲压件过拉延尺寸计算方法，其特征在于，包括：提取产品设计中的产品圆角半径、减薄危险区域最大减薄率及破裂失效区域最大减薄率；计算减薄危险区域过拉延尺寸及破裂失效区域过拉延尺寸，再计算破裂失效区域过拉延尺寸与减薄危险区域过拉延尺寸的差值，最后使用减薄危险区域过拉延尺寸减去破裂失效区域过拉延尺寸与减薄危险区域过拉延尺寸差值，得到应用过拉延尺寸。

2.如权利要求1所述的一种车身冲压件过拉延尺寸计算方法，其特征在于，所述提取产品设计中的产品圆角半径，确认产品设计中产品棱线圆角的半径r，提取区域包括尖角区域及变径区域，对于尖角区域直接提取半径即可，对于变径区域提取最小的半径。

3.如权利要求1所述的一种车身冲压件过拉延尺寸计算方法，其特征在于，所述提取减薄危险区域最大减薄率，按照拉延工艺的减薄率进行提取。

4.如权利要求1所述的一种车身冲压件过拉延尺寸计算方法，其特征在于，所述提取破裂失效区域最大减薄率，按照拉延工艺的减薄率进行提取。

5.如权利要求1所述的一种车身冲压件过拉延尺寸计算方法，其特征在于，所述计算减薄危险区域附近过拉延尺寸，以提取的产品圆角半径r为基准，采用拉延工艺中减薄危险区域最大减薄率△1＝24％的充分减薄系数s＝0.8，计算减薄危险区域过拉延尺寸r1＝r+(r×s)。

6.如权利要求1所述的一种车身冲压件过拉延尺寸计算方法，其特征在于，所述计算破裂失效区域附近过拉延尺寸，以提取的产品圆角半径r为基准，采用拉延工艺中破裂失效区域最大减薄率△2＝30％的极限减薄系数s1＝1.1，计算破裂失效区域附近过拉延尺寸r2＝r+(r×s1)。

7.如权利要求1所述的一种车身冲压件过拉延尺寸计算方法，其特征在于，所述计算应用过拉延尺寸，先计算破裂失效区域过拉延尺寸与减薄危险区过拉延尺寸差值△r＝r2-r1，再计算应用过拉延尺寸r3＝r1-△r。

8.一种车身冲压件过拉延尺寸计算系统，用于实现如权利要求1-7任意项所述的方法，其特征在于，包括：

技术总结本发明公开了一种车身冲压件过拉延尺寸计算方法，属于车辆工程技术领域，包括提取产品设计中的产品圆角半径、减薄危险区域最大减薄率及破裂失效区域最大减薄率；计算减薄危险区域过拉延尺寸及破裂失效区域过拉延尺寸，再计算破裂失效区域过拉延尺寸与减薄危险区域过拉延尺寸的差值，最后使用减薄危险区域过拉延尺寸减去破裂失效区域过拉延尺寸与减薄危险区域过拉延尺寸差值，得到应用过拉延尺寸；该方法可提高车身冲压件过拉延尺寸的精确度，解决因过拉延尺寸过大，导致的整形后材料堆积而影响表面质量的问题，从而提升车身冲压件表面质量。技术研发人员：赵锋,苏广川,李晶影,李莹娜,李航,徐赫唯,赵渊博,薛洪涛,李祖光受保护的技术使用者：中国第一汽车股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/9/17