一种汽车轮毂配件悬吊工装

本技术属于汽车轮毂配件加工，具体的说是一种汽车轮毂配件悬吊工装。

背景技术：

1、汽车轮毂是车轮中心安装车轴的部位，也被称为轮圈或钢圈，轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形部件，具有不同的直径、宽度、成型方式和材料。

2、汽车轮毂的生产工艺主要有，锻造、铸造、旋压工艺，旋压工艺对压力和温度有一定的要求，通过旋转运动和挤压的作用，对轮毂轮辋部位的结构进行延伸处理，在生产轮毂成型后，对轮毂表面处理时，需要对汽车轮毂进行悬吊，现有技术中在悬吊轮毂时，轮毂与悬吊装置配合时，可能会出现轮毂在悬吊装置上发生偏移的可能，导致轮毂从悬吊装置上脱落受到损伤的可能。

3、为此，本实用新型提供一种汽车轮毂配件悬吊工装。

技术实现思路

1、为了弥补现有技术的不足，解决背景技术中所提出的至少一个技术问题。

2、本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的一种汽车轮毂配件悬吊工装，包括十字固定板；所述十字固定板底部固定连接有立板；所述立板在十字固定板底部设置多组，且均匀分布在十字固定板四个角；所述立板底端铰接有第一固定板；所述第一固定板顶部铰接有伸缩杆；所述伸缩杆另一端铰接在立板侧面；此步骤通过十字固定板、立板、第一固定板、伸缩杆的设置，将轮毂放置在第一固定板顶部进行悬吊，提高轮毂悬吊时的稳定性，减少轮毂悬吊时发生偏移导致脱落的风险。

3、优选的，所述第一固定板靠近伸缩杆的顶部设置有第一顶杆；所述第一顶杆在第一固定板顶部设置多组，且均匀分布在第一固定板顶部；所述第一顶杆顶端固定连接有第一吸盘；所述第一顶杆底端固定连接有第一弹簧；所述第一弹簧底端固定连接在第一固定板内部；此步骤通过第一顶杆、第一吸盘、第一弹簧的设置，将轮毂固定在第一固定板顶部，减少轮毂悬吊时发生偏移的可能性，减少轮毂悬吊时脱落的风险，提高轮毂悬吊时的稳定性。

4、优选的，所述立板中部设置有第二顶杆；所述第二顶杆靠近第一顶杆的一端固定连接有第二吸盘；所述第二顶杆远离第二吸盘的外侧壁套有阻尼弹簧；所述阻尼弹簧一端固定连接在立板侧面；所述阻尼弹簧另一端固定连接在第二顶杆远离第二吸盘的一端；此步骤通过第二顶杆、第二吸盘、阻尼弹簧的设置，将轮毂固定在第一固定板顶部，减少轮毂在第一固定板 顶部发生偏移导致轮毂滑动的可能性，提高轮毂在第一固定板顶部的稳定性。

5、优选的，所述第一固定板顶部固定连接有第二固定板；所述第二固定板设置在伸缩杆与第一顶杆之间；此步骤通过第二固定板的设置，将轮毂限制在第一固定板顶部，减少轮毂发生偏移导致碰撞到伸缩杆的情况，提高装置的安全性。

6、优选的，所述第二固定板靠近第一顶杆的侧面固定连接有垫片；所述垫片在第二固定板侧面设置多组，且均匀分布在第二固定板靠近第一顶杆的侧面；此步骤通过垫片的设置，起到缓冲的作用，减少轮毂与第二固定板接触发生碰撞轮毂受到划伤的可能性。

7、优选的，所述十字固定板顶部固定连接有吊环；所述吊环为圆弧形设置；此步骤通过吊环的设置，与吊装工具配合将轮毂悬吊，提高悬吊轮毂时的便捷性。

8、本实用新型的有益效果如下：

9、1.本实用新型所述的一种汽车轮毂配件悬吊工装，通过十字固定板、立板、第一固定板、伸缩杆的设置，将轮毂放置在第一固定板顶部进行悬吊，提高轮毂悬吊时的稳定性，减少轮毂悬吊时发生偏移导致脱落的风险。

10、2.本实用新型所述的一种汽车轮毂配件悬吊工装，通过第一顶杆、第一吸盘、第一弹簧的设置，将轮毂固定在第一固定板顶部，减少轮毂悬吊时发生偏移的可能性，减少轮毂悬吊时脱落的风险，提高轮毂悬吊时的稳定性。

技术特征：

1.一种汽车轮毂配件悬吊工装，包括十字固定板(1)；其特征在于：所述十字固定板(1)底部固定连接有立板(11)；所述立板(11)在十字固定板(1)底部设置多组，且均匀分布在十字固定板(1)四个角；所述立板(11)底端铰接有第一固定板(12)；所述第一固定板(12)顶部铰接有伸缩杆(13)；所述伸缩杆(13)另一端铰接在立板(11)侧面。

2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂配件悬吊工装，其特征在于：所述第一固定板(12)靠近伸缩杆(13)的顶部设置有第一顶杆(2)；所述第一顶杆(2)在第一固定板(12)顶部设置多组，且均匀分布在第一固定板(12)顶部；所述第一顶杆(2)顶端固定连接有第一吸盘(21)；所述第一顶杆(2)底端固定连接有第一弹簧(22)；所述第一弹簧(22)底端固定连接在第一固定板(12)内部。

3.根据权利要求2所述的一种汽车轮毂配件悬吊工装，其特征在于：所述立板(11)中部设置有第二顶杆(3)；所述第二顶杆(3)靠近第一顶杆(2)的一端固定连接有第二吸盘(31)；所述第二顶杆(3)远离第二吸盘(31)的外侧壁套有阻尼弹簧(32)；所述阻尼弹簧(32)一端固定连接在立板(11)侧面；所述阻尼弹簧(32)另一端固定连接在第二顶杆(3)远离第二吸盘(31)的一端。

4.根据权利要求3所述的一种汽车轮毂配件悬吊工装，其特征在于：所述第一固定板(12)顶部固定连接有第二固定板(4)；所述第二固定板(4)设置在伸缩杆(13)与第一顶杆(2)之间。

5.根据权利要求4所述的一种汽车轮毂配件悬吊工装，其特征在于：所述第二固定板(4)靠近第一顶杆(2)的侧面固定连接有垫片(5)；所述垫片(5)在第二固定板(4)侧面设置多组，且均匀分布在第二固定板(4)靠近第一顶杆(2)的侧面。

6.根据权利要求5所述的一种汽车轮毂配件悬吊工装，其特征在于：所述十字固定板(1)顶部固定连接有吊环(6)；所述吊环(6)为圆弧形设置。

技术总结本技术属于汽车轮毂配件加工技术领域，具体的说是一种汽车轮毂配件悬吊工装，包括十字固定板；所述十字固定板底部固定连接有立板；所述立板在十字固定板底部设置多组，且均匀分布在十字固定板四个角；所述立板底端铰接有第一固定板；所述第一固定板顶部铰接有伸缩杆；所述伸缩杆另一端铰接在立板侧面；所述第一固定板靠近伸缩杆的顶部设置有第一顶杆；所述第一顶杆在第一固定板顶部设置多组，且均匀分布在第一固定板顶部；此步骤通过十字固定板、立板、第一固定板、伸缩杆的设置，将轮毂放置在第一固定板顶部进行悬吊，提高轮毂悬吊时的稳定性，减少轮毂悬吊时发生偏移导致脱落的风险。技术研发人员：罗婷劼,孔泽慧,熊继芬,吴慧受保护的技术使用者：广西机电职业技术学院技术研发日：20231229技术公布日：2024/9/17