一种电动充电口盖二段开启结构的制作方法

本技术属于汽车充电口盖领域，具体地说，涉及一种电动充电口盖二段开启结构。

背景技术：

1、现有的电动汽车，其充电口盖有两种主流形式。第一种形式是将快充口盖和慢充口盖独立设置，该形式的充电口盖结构较小，采用金属或者塑料结构的单弯臂式铰链机构即可满足设计要求。第二种形式是将快充口盖和慢充口盖合并设置，该形式的充电口盖尺寸较大。为了满足耐久性和可靠性要求，铰链结构采用侧开和上翻结构，但容易导致出现下垂、姿态不良以及开关力不舒适等问题，另外充电口盖都是一段式开启，其容易开启过快并撞击前舱盖，导致开启撞击声音过大，且造成前舱盖外观油漆损伤。

2、因此，目前急需一种结构简单，运行稳定，能够实现二段开启，避免一段开启造成撞击磨损的电动充电口盖。

技术实现思路

1、有鉴于此，本实用新型所要解决的技术问题是提供了一种电动充电口盖二段开启结构，用于避免以往汽车充电口盖采用一段式开启，开启速度较快，容易撞击前舱盖，导致开启撞击声音过大，且造成前舱盖外观油漆损伤的麻烦。

2、为了解决上述技术问题，本实用新型公开了一种电动充电口盖二段开启结构，用于连接汽车钣金和充电口盖，包括：

3、第一固定架，第一固定架安装于充电口处的汽车钣金；

4、转动臂，转动臂成u型，且一端枢接于第一固定架，另一端枢接于第二固定架，第二固定架安装于充电口盖；

5、第三摆臂，第三摆臂一端枢接于第一固定架，另一端枢接于第二固定架的底部，且第三摆臂与第一固定架的枢接轴安装扭簧；

6、阻尼簧片，阻尼簧片安装于第一固定架，用于止抵转动臂的中段。

7、根据本实用新型一实施方式，其中上述阻尼簧片两端扣设于第一固定架，且中央具有凸起的拱部，拱部面向转动臂的中段，且拱部底部为通孔结构。

8、根据本实用新型一实施方式，其中上述转动臂对应阻尼簧片的端部倒圆角。

9、根据本实用新型一实施方式，其中上述扭簧套设于枢接轴，且一端固定于第一固定架，另一端固定于第三摆臂。

10、根据本实用新型一实施方式，其中上述第一固定架顶部具有限位块，限位块用于限位转动臂。

11、与现有技术相比，本实用新型可以获得包括以下技术效果：

12、通过第三摆臂和转动臂配合，把开启分为两段，第一段开启时，转动臂向上开启一定角度后，到达阻尼簧片限位处停止；第二段开启，需要用手将充电口盖继续掰动，此时转动臂滑过阻尼簧片，开启到最大开启角度位置，有效避免了以往充电口盖直接开启，撞击到前舱盖的麻烦。

13、当然，实施本实用新型的任一产品必不一定需要同时达到以上所述的所有技术效果。

技术特征：

1.一种电动充电口盖二段开启结构，用于连接汽车钣金和充电口盖，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的电动充电口盖二段开启结构，其特征在于，其中所述阻尼簧片两端扣设于所述第一固定架，且中央具有凸起的拱部，所述拱部面向所述转动臂的中段，且所述拱部底部为通孔结构。

3.根据权利要求1所述的电动充电口盖二段开启结构，其特征在于，其中所述转动臂对应所述阻尼簧片的端部倒圆角。

4.根据权利要求1所述的电动充电口盖二段开启结构，其特征在于，其中所述扭簧套设于所述枢接轴，且一端固定于所述第一固定架，另一端固定于所述第三摆臂。

5.根据权利要求1所述的电动充电口盖二段开启结构，其特征在于，其中所述第一固定架顶部具有限位块，所述限位块用于限位所述转动臂。

技术总结本技术公开了一种电动充电口盖二段开启结构，包括第一固定架，第一固定架安装于充电口处；转动臂，转动臂一端枢接于第一固定架，另一端枢接于第二固定架，第二固定架安装于充电口盖；第三摆臂，第三摆臂一端连接第一固定架和第二固定架，且第三摆臂与第一固定架的枢接轴安装扭簧；阻尼簧片，阻尼簧片安装于第一固定架，用于止抵转动臂的中段。本技术通过第三摆臂和转动臂配合，把开启分为两段，第一段开启时，转动臂向上开启一定角度后，到达阻尼簧片限位处停止；第二段开启，需要用手将充电口盖继续掰动，此时转动臂滑过阻尼簧片，扭簧限位开启到最大开启角度位置，有效避免了以往充电口盖直接开启，撞击到前舱盖的麻烦。技术研发人员：杨卓,徐建军受保护的技术使用者：江苏恒杰汽车塑件有限公司技术研发日：20240125技术公布日：2024/9/19