一种具有限位结构的车架焊接工装的制作方法

本技术涉及焊接工装，尤其涉及一种具有限位结构的车架焊接工装。

背景技术：

1、车架通常指车辆的基体部分，对于不同的交通工具有不同的作用和构造特点，车架主要通过金属焊接而成，在车架焊接的过程中需要用到车架焊接工装；传统的车架焊接工装在实际使用中，不方便工作人员对不同尺寸的车架进行限位，影响工作人员进行焊接工作。

2、经检索，公告号cn213592154u的一种可定位的车架焊接工装，包括限位组件、支撑组件和壳体，所述支撑组件顶部的两侧皆固定安装有限位组件，所述支撑组件的底部皆固定安装有转盘，所述转盘的底部固定设置有壳体，所述壳体表面的两侧皆通过铰链活动安装有门体，所述壳体的底部等距安装有防滑支座。本实用新型通过在支撑组件顶部的两侧皆固定安装有限位组件，能够利用支撑台对车架进行支撑，接着利用旋转螺纹杆，利用螺纹杆在内螺纹导向杆的内部进行左右移动，然后利用限位槽对不同尺寸的车架进行限位，接着利用转轴对限位槽的角度进行调节，然后利用转盘对车架进行旋转，便于工作人员对车架进行焊接工作，接着利用排屑口将焊接产生的碎屑导入收集箱的内部；

3、基于上述专利，通过利用螺纹杆在内螺纹导向杆的内部进行左右移动，然后利用限位槽对不同尺寸的车架进行限位，但是，由于车架的造型不同，对于夹持位置的高度也是不同，故需要车架夹持工装进行适用性调节，且需要手动转动螺杆，对车架进行固定，自动化较低，效率不佳。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种具有限位结构的车架焊接工装，可以替代手动加持固定，提高加工焊接的效率，通过设置的限位夹板在侧板的内部上下活动，从而调节高度，从而适用与不同尺寸的车架。

2、为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

3、一种具有限位结构的车架焊接工装，包括底座，所述底座的上侧固定连接有安装板，所述安装板的上侧中部固定连接有支撑架，所述支撑架的左右两端均开设有第一活动槽，所述第一活动槽的内部均转动连接有双向螺杆，所述双向螺杆的前后两端均螺纹连接有限位卡块，所述限位卡块的下端分别滑动连接在第一活动槽的内部，所述双向螺杆的前后两端顶部均固定连接有转动柄，所述安装板的左右两端均开设有第二活动槽，所述第二活动槽的内部固定连接有限位杆，所述限位杆的前后两端均滑动连接有侧板，所述限位杆的外部对应所述侧板的内侧均设置有弹簧，所述侧板的上端均设置有夹持组件，所述侧板的下端分别滑动连接在第二活动槽的前后两端，所述侧板的底部设置有驱动组件。

4、进一步地，所述夹持组件包括侧板顶部的限位夹板，所述限位夹板的下侧固定连接有活动杆，所述活动杆的外侧设置有紧固件。

5、进一步地，所述驱动组件包括安装板中部的电动推杆，所述电动推杆的下端固定连接有连接板，所述连接板的左右两端均固定连接有升降板，所述升降板的前后两端的内侧均固定连接有滑轨，所述滑轨的外部滑动连接有滑块。

6、进一步地，所述活动杆的下端穿设在侧板的内部。

7、进一步地，所述紧固件的内端分别螺纹连接在侧板的外侧。

8、进一步地，所述电动推杆的上端固定连接在安装板的中部。

9、进一步地，所述滑块的上端分别固定连接在侧板的底部。

10、本实用新型具有如下有益效果：

11、1、本实用新型中，通过设置的连接板、电动推杆带动升降板上升，从而通过滑轨和滑块带动侧板向中间运动，从而通过加持组件对车架进行限位加持，从而替代手动加持固定，提高加工焊接的效率。

12、2、本实用新型中，通过设置的双向螺杆带动限位卡块调节，调节两者之间的距离，通过设置的限位夹板在侧板的内部上下活动，从而调节高度，从而适用与不同尺寸的车架。

技术特征：

1.一种具有限位结构的车架焊接工装，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的上侧固定连接有安装板(2)，所述安装板(2)的上侧中部固定连接有支撑架(3)，所述支撑架(3)的左右两端均开设有第一活动槽(4)，所述第一活动槽(4)的内部均转动连接有双向螺杆(5)，所述双向螺杆(5)的前后两端均螺纹连接有限位卡块(6)，所述限位卡块(6)的下端分别滑动连接在第一活动槽(4)的内部，所述双向螺杆(5)的前后两端顶部均固定连接有转动柄(7)，所述安装板(2)的左右两端均开设有第二活动槽(8)，所述第二活动槽(8)的内部固定连接有限位杆(9)，所述限位杆(9)的前后两端均滑动连接有侧板(10)，所述限位杆(9)的外部对应所述侧板(10)的内侧均设置有弹簧(11)，所述侧板(10)的上端均设置有夹持组件，所述侧板(10)的下端分别滑动连接在第二活动槽(8)的前后两端，所述侧板(10)的底部设置有驱动组件。

2.根据权利要求1所述的一种具有限位结构的车架焊接工装，其特征在于：所述夹持组件包括侧板(10)顶部的限位夹板(12)，所述限位夹板(12)的下侧固定连接有活动杆(13)，所述活动杆(13)的外侧设置有紧固件(14)。

3.根据权利要求1所述的一种具有限位结构的车架焊接工装，其特征在于：所述驱动组件包括安装板(2)中部的电动推杆(16)，所述电动推杆(16)的下端固定连接有连接板(15)，所述连接板(15)的左右两端均固定连接有升降板(17)，所述升降板(17)的前后两端的内侧均固定连接有滑轨(18)，所述滑轨(18)的外部滑动连接有滑块(19)。

4.根据权利要求2所述的一种具有限位结构的车架焊接工装，其特征在于：所述活动杆(13)的下端穿设在侧板(10)的内部。

5.根据权利要求2所述的一种具有限位结构的车架焊接工装，其特征在于：所述紧固件(14)的内端分别螺纹连接在侧板(10)的外侧。

6.根据权利要求3所述的一种具有限位结构的车架焊接工装，其特征在于：所述电动推杆(16)的上端固定连接在安装板(2)的中部。

7.根据权利要求3所述的一种具有限位结构的车架焊接工装，其特征在于：所述滑块(19)的上端分别固定连接在侧板(10)的底部。

技术总结本技术涉及焊接工装技术领域，公开了一种具有限位结构的车架焊接工装，包括底座，所述底座的上侧固定连接有安装板，所述安装板的上侧中部固定连接有支撑架，所述支撑架的左右两端均开设有第一活动槽，所述第一活动槽的内部均转动连接有双向螺杆，所述双向螺杆的前后两端均螺纹连接有限位卡块，所述限位卡块的下端分别滑动连接在第一活动槽的内部，所述双向螺杆的前后两端顶部均固定连接有转动柄。本技术中，通过设置的电动推杆带动加持组件进行夹持，替代手动加持固定，提高加工焊接的效率，设置的限位夹板在侧板的内部上下活动，从而调节高度，从而适用与不同尺寸的车架。技术研发人员：应鹏程,蒋国卫,余国联受保护的技术使用者：台州市黄岩鲲鹏车业有限公司技术研发日：20240202技术公布日：2024/9/19