车机控制方法、车机控制装置、电子设备和存储介质与流程

本发明涉及车辆，尤其涉及一种车机控制方法、车机控制装置、电子设备和存储介质。

背景技术：

1、随着人们生活水平的提高，车辆逐渐成为了人们日常生活中的主要代步工具之一。人们对车辆性能的要求除在动力性、经济性、平安性之外，对车辆的功能性要求也越来越高。例如，车辆具有车载显示屏、车载摄像头、车载wifi(wireless fidelity，无线保真)、车载蓝牙、车载多媒体、车载音响、车载导航等多种功能模块。但是，一旦电源出现异常，这些功能模块将无法使用，直接影响用户体验感。

2、因此，如何对车机中的功能模块进行控制是目前亟待解决的问题。

技术实现思路

1、本发明旨在从一定程度上解决相关技术中的技术问题。

2、为此，本发明的第一个目的在于提出一种车机控制方法，该方法在车机当前状态下判断电源的电压参数信息是否正常，在确定电源的电压参数信息出现异常时获取电压参数信息出现异常的异常时长，根据车机当前状态和异常时长，确定对车机中的至少一个功能模块的状态进行控制的控制策略，这样能够避免车机中的所有功能模块无法使用，提升了用户体验感。

3、本发明的第二个目的在于提出一种车机控制装置。

4、本发明的第三个目的在于提出一种电子设备。

5、本发明的第四个目的在于提出一种车辆。

6、本发明的第五个目的在于提出一种计算机可读存储介质。

7、本发明的第六个目的在于提出一种计算机程序产品。

8、为达到上述目的，本发明第一方面实施例提出了一种车机控制方法，包括：基于车机当前状态，获取电源的电压参数信息；判断所述电压参数信息是否符合预设要求，以得到判断结果；响应于所述判断结果为不合符所述预设要求，则确定所述电压参数信息出现异常；获取所述电压参数信息出现异常的异常时长；根据所述车机当前状态和所述异常时长，确定对应的控制策略；其中，所述控制策略至少包括对车机中的至少一个功能模块的状态进行控制。

9、根据本发明实施例的车机控制方法，基于车机当前状态，获取电源的电压参数信息，并判断电压参数信息是否符合预设要求以得到判断结果，响应于判断结果为不符合预设要求，则确定电压参数信息出现异常，并获取电压参数信息出现异常的异常时长，然后根据车机当前状态和异常时长确定对应的对车机中的至少一个功能模块的状态进行控制的控制策略。由此，该方法在车机当前状态下，判断电源的电压参数信息是否正常，在确定电源的电压参数信息出现异常时获取电压参数信息出现异常的异常时长，并根据车机当前状态和异常时长确定对车机中的至少一个功能模块的状态进行控制的控制策略，这样能够避免车机中的所有功能模块无法使用，提升了用户体验感。

10、另外，本发明第一方面实施例提出的车机控制方法还可以具有如下附加的技术特征：

11、根据本发明的一个实施例，所述判断所述电压参数信息是否符合预设要求，以得到判断结果，包括：

12、判断所述电压参数信息是否处于设定电压区间；

13、其中，如果所述电压参数信息处于所述设定电压区间之外，则所述判断结果为不符合所述预设要求；或者，

14、如果所述电压参数信息处于所述设定电压区间，则所述判断结果为符合所述预设要求。

15、根据本发明的一个实施例，所述根据所述车机当前状态和所述异常时长，确定对应的控制策略，包括：

16、响应于所述车机当前状态为接收到遥控钥匙发送的解锁上电指令，如果所述异常时长小于设定时长，则控制所述车机中所有所述功能模块重启；或者，

17、如果所述异常时长大于或等于设定时长，则控制所述车机中所有所述功能模块关机。

18、根据本发明的一个实施例，所述根据所述车机当前状态和所述时长，确定对应的控制策略之后，所述方法还包括：

19、响应于所述电源的电压参数信息恢复至所述设定电压区间，检测所述车机的中控模块的当前状态；

20、如果所述中控模块的当前状态为工作状态，则将所述电源发生过异常电压的状态发送给所述中控模块，以通过所述中控模块将所述电源发生过异常电压的状态上报至服务器。

21、根据本发明的一个实施例，所述根据所述车机当前状态和所述异常时长，确定对应的控制策略，包括：

22、响应于所述车机当前状态为工作状态，根据所述异常时长所处的时长区间，从多个所述功能模块中选择目标功能模块；

23、对所述目标功能模块的状态进行控制。

24、根据本发明的一个实施例，所述根据所述车机当前状态和所述时长，确定对应的控制策略之后，所述方法还包括：

25、生成报警信息；其中，所述报警信息用于表征所述电源的电压参数信息出现异常的信息；

26、将所述报警信息和车辆识别码上报至服务器，以通过所述服务器根据所述车辆识别码确定目标用户，并向所述目标用户发送所述报警信息。

27、根据本发明的一个实施例，所述确定所述电压参数信息出现异常之后，所述方法还包括：

28、响应于所述车机当前状态为工作状态，判断所述电压参数信息是否小于第一设定电压值或大于第二设定电压值；

29、其中，如果所述电压参数信息小于所述第一设定电压值，则控制所述车机的电源由所述蓄电池切换到备用电池；其中，所述第一设定电压值小于所述设定电压区间的下限值；或者，

30、如果所述电压参数信息大于所述第二设定电压值，则控制所述车机中所有的所述功能模块强制断电；其中，所述第二设定电压值大于所述设定电压区间的上限值。

31、为达到上述目的，本发明第二方面实施例提出了一种车机控制装置，包括：第一获取模块，用于基于车机当前状态，获取电源的电压参数信息；判断模块，用于判断所述电压参数信息是否符合预设要求，以得到判断结果；第一确定模块，用于在所述判断结果为不符合所述预设要求时，确定所述电压参数信息出现异常；第二获取模块，用于获取所述电压参数信息出现异常的异常时长；第二确定模块，用于根据所述车机当前状态和所述异常时长，确定对应的控制策略；其中，所述控制策略至少包括对车机中的至少一个功能模块的状态进行控制。

32、根据本发明实施例的车机控制装置，通过第一获取模块基于车机当前状态获取电源的电压参数信息，通过判断模块判断电压参数信息是否符合预设要求以得到判断结果，通过第一确定模块在判断结果为不符合预设要求时确定电压参数信息出现异常，通过第二获取模块获取电压参数信息出现异常的异常时长，通过第二确定模块根据车机当前状态和异常时长确定对应的对车机中的至少一个功能模块的状态进行控制的控制策略。由此，该装置在车机当前状态下判断电源的电压参数信息是否正常，在确定电源的电压参数信息出现异常时获取电压参数信息出现异常的异常时长，根据车机当前状态和异常时长，确定对车机中的至少一个功能模块的状态进行控制的控制策略，这样能够避免车机中的所有功能模块无法使用，提升了用户体验感。

33、另外，本发明第二方面实施例提出的车机控制装置还可以具有如下附加的技术特征：

34、根据本发明的一个实施例，所述判断模块用于判断所述电压参数信息是否符合预设要求，以得到判断结果时，包括：

35、判断所述电压参数信息是否处于设定电压区间；

36、其中，如果所述电压参数信息处于所述设定电压区间之外，则所述判断结果为不符合所述预设要求；或者，

37、如果所述电压参数信息处于所述设定电压区间，则所述判断结果为符合所述预设要求。

38、根据本发明的一个实施例，所述第二确定模块用于根据所述车机当前状态和所述异常时长，确定对应的控制策略时，包括：

39、响应于所述车机当前状态为接收到遥控钥匙发送的解锁上电指令，如果所述异常时长小于设定时长，则控制所述车机中所有所述功能模块重启；或者，

40、如果所述异常时长大于或等于设定时长，则控制所述车机中所有所述功能模块关机。

41、根据本发明的一个实施例，上述装置，还包括：

42、检测模块，用于在所述电源的电压参数信息恢复到处于所述设定电压区间时，检测所述车机的中控模块的当前状态；

43、发送模块，用于在所述中控模块的当前状态为工作状态时，将所述电源发生过异常电压的状态发送给所述中控模块，以通过所述中控模块将所述电源发生过异常电压的状态上报至服务器。

44、根据本发明的一个实施例，所述第二确定模块用于根据所述车机当前状态和所述异常时长，确定对应的控制策略时，包括：

45、响应于所述车机当前状态为工作状态，根据所述异常时长所处的时长区间，从多个所述功能模块中选择目标功能模块；

46、对所述目标功能模块的状态进行控制。

47、根据本发明的一个实施例，上述装置，还包括：

48、生成模块，用于生成报警信息；其中，所述报警信息用于表征所述电源的电压参数信息出现异常的信息；

49、上报模块，用于将所述报警信息和车辆识别码上报至服务器，以通过所述服务器根据所述车辆识别码确定目标用户，并向所述目标用户发送所述报警信息。

50、根据本发明的一个实施例，上述装置，还包括：控制模块；其中，

51、所述判断模块，还用于在所述车机当前状态为工作状态，判断所述电压参数信息是否小于第一设定电压值；

52、其中，所述控制模块，用于在所述电压参数信息小于所述第一设定电压值时，控制所述车机的电源由所述蓄电池切换到备用电池；其中，所述第一设定电压值小于所述设定电压区间的下限值；或者，

53、用于在所述电压参数信息大于所述第二设定电压值时，控制所述车机中所有的所述功能模块强制断电；其中，所述第二设定电压值大于所述设定电压区间的上限值。

54、为达到上述目的，本发明第三方面实施例提出了一种电子设备，包括：处理器和存储器；其中，所述处理器通过读取所述存储器中存储的可执行程序代码来运行与所述可执行程序代码对应的程序，以用于实现第一方面实施例的车机控制方法。

55、本发明实施例的电子设备，通过执行上述的车机控制方法，在车机当前状态下判断电源的电压参数信息是否正常，在确定电源的电压参数信息出现异常时获取电压参数信息出现异常的异常时长，根据车机当前状态和异常时长，确定对车机中的至少一个功能模块的状态进行控制的控制策略，这样能够避免车机中的所有功能模块无法使用，提升了用户体验感。

56、为达到上述目的，本发明第四方面实施例提出了一种车辆，其包括上述的电子设备。

57、本发明实施例的车辆，通过使用上述的电子设备，在车机当前状态下，判断电源的电压参数信息是否正常，在确定电源的电压参数信息出现异常时获取电压参数信息出现异常的异常时长，根据车机当前状态和异常时长，确定对车机中的至少一个功能模块的状态进行控制的控制策略，这样能够避免车机中的所有功能模块无法使用，提升了用户体验感。

58、为达到上述目的，本发明第五方面实施例提出了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现第一方面实施例的车机控制方法。

59、本发明实施例的计算机可读存储介质，通过执行上述的车机控制方法，在车机当前状态下，判断电源的电压参数信息是否正常，在确定电源的电压参数信息出现异常时获取电压参数信息出现异常的异常时长，根据车机当前状态和异常时长，确定对车机中的至少一个功能模块的状态进行控制的控制策略，这样能够避免车机中的所有功能模块无法使用，提升了用户体验感。

60、为达到上述目的，本发明第六方面实施例提出了一种计算机程序产品，当计算机程序产品中的指令处理器执行时，执行第一方面实施例的车机控制方法。

61、本发明实施例的计算机程序产品，通过执行上述的车机控制方法，在车机当前状态下，判断电源的电压参数信息是否正常，在确定电源的电压参数信息出现异常时获取电压参数信息出现异常的异常时长，根据车机当前状态和异常时长，确定对车机中的至少一个功能模块的状态进行控制的控制策略，这样能够避免车机中的所有功能模块无法使用，提升了用户体验感。

62、本发明附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。