一种确定传递扭矩的方法、装置、控制器及介质与流程

本发明涉及汽车开发，尤其涉及一种确定传递扭矩的方法、装置、控制器及介质。

背景技术：

1、随着社会的不断发展，汽车进入千家万户，而每一款在进行生产出厂前均会对汽车传动系统的传递扭矩进行计算，以获取汽车传动系统的传递扭矩大小及载荷谱等重要参数来对车辆的质量有个初步的了解把控。

2、目前现阶段对车辆扭矩计算方法均为“发动机扭矩×速比×效率”，而实际计算该发动机扭矩一般为台架测得或根据燃烧计算所得，由于该现有方法中未考虑加速和减速工况下旋转件转动惯量引起的力矩，这样容易使计算车辆当前的传递扭矩和车辆实际的传递扭矩存在一定差距，使得车辆在实际应用中较难准确得到各时刻点的汽车传动系统传递扭矩。因此，如何准确确定传递扭矩，已成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

技术实现思路

1、基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种确定传递扭矩的方法、装置、控制器及介质，以解决现有方案无法实现如何准确确定传递扭矩的问题。

2、本申请实施例的第一方面提供了一种确定传递扭矩的方法，所述确定传递扭矩方法包括：

3、预先建立传递扭矩的计算模型；

4、根据预设标定规则对所述计算模型中的待标定参数进行标定，以确定所述计算模型中的目标标定参数；

5、基于预先标定的目标修正系数对所述计算模型中的目标标定参数进行修正，得到修正后的计算模型；

6、根据所述修正后计算模型及整车总线数据，确定车辆的实际传递扭矩。

7、本申请实施例的第二方面提供了一种确定传递扭矩的装置，所述确定传递扭矩装置包括：

8、建立模块，用于预先建立传递扭矩的计算模型；

9、标定模块，用于根据预设标定规则对所述计算模型中的待标定参数进行标定，以确定所述计算模型中的目标标定参数；

10、修正模块，用于基于预先标定的目标修正系数对所述计算模型中的目标标定参数进行修正，得到修正后的计算模型；

11、确定模块，用于根据所述修正后的计算模型及整车总线数据，确定车辆的实际传递扭矩。

12、第三方面，本发明实施例提供一种控制器，所述控制器包括处理器、存储器以及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现上述第一方面所述的确定传递扭矩的方法。

13、第四方面，本发明实施例提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现上述第一方面所述的确定传递扭矩的方法。

14、综上所述，本发明提供了一种确定传递扭矩的方法、装置、控制器及介质。通过预先建立传递扭矩的计算模型，对待标定参数进行标定后再进行修正，得到修正后的传递扭矩的计算模型，最后通过修正后的传递扭矩的计算模型及整车总线数据，确定车辆的实际传递扭矩。因此，增强了传递扭矩可靠性，延长车辆的使用时间，还解决了现有技术中传动系统传递扭矩计算不准确而造成产品设计、维护保养浪费的问题。

技术特征：

1.一种确定传递扭矩的方法，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的确定传递扭矩的方法，其特征在于，所述预先建立传递扭矩的计算模型，包括：

3.如权利要求1所述的确定传递扭矩的方法，其特征在于，所述根据预设标定规则对所述计算模型中的待标定模型参数进行标定，以确定所述计算模型中的目标标定参数之前，包括：

4.如权利要求3所述的确定传递扭矩的方法，其特征在于，所述根据预设标定规则对所述计算模型中的待标定参数进行标定，以确定所述计算模型中的目标标定参数，包括：

5.如权利要求1所述的确定传递扭矩的方法，其特征在于，所述基于预先标定的目标修正系数对所述计算模型中的目标标定参数进行修正，得到修正后的计算模型，包括：

6.如权利要求5所述的确定传递扭矩的方法，其特征在于，所述得到修正后的计算模型，包括：

7.如权利要求1所述的确定传递扭矩的方法，其特征在于，所述根据所述修正后的计算模型及整车总线数据，确定车辆的实际传递扭矩之后，包括：

8.一种确定传递扭矩的装置，其特征在于，包括：

9.一种控制器，包括存储器、处理器以及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现如权利要求1至7任一项所述确定传递扭矩的方法。

10.一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至7任一项所述确定传递扭矩的方法。

技术总结本发明公开了一种确定传递扭矩的方法、装置、控制器及介质。所述方法包括：预先建立传递扭矩的计算模型；根据预设标定规则对计算模型中的待标定参数进行标定，以确定计算模型中的目标标定参数；基于预先标定的目标修正系数对计算模型中的目标标定参数进行修正，得到修正后的计算模型；根据修正后的计算模型及整车总线数据，确定车辆的实际传递扭矩。本发明通过修正后的传递扭矩的计算模型及整车总线数据，确定车辆的实际传递扭矩。不仅增强了确定传递扭矩以及载荷谱的准确性，提高了汽车传动系统的可靠性、延长车辆的使用时间，还解决了现有技术中传动系统传递扭矩计算不准确而造成产品设计、维护保养浪费的问题。技术研发人员：张家彬,陈强,徐霖,战敏,周志辉受保护的技术使用者：广州汽车集团股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/10/17