城市道路综合杆预制转换基础及施工方法与流程

本发明涉及城市道路综合杆建造，特别涉及城市道路综合杆预制转换基础及施工方法。

背景技术：

1、随着城市建设及智慧道路的发展，城市道路范围内各种杆件林立，设计的权属单位众多，各类设施设备重复设置，杂乱无章且影响市容。

2、据调查统计，超大城市中心城区道路杆件的数量达到150至200杆/公里，路口处更是杆件林立，达到20至30杆/路口。这些杆件严重影响市容市貌，部分杆件影响行人通行甚至存在一定安全隐患。

3、为高效利用城市有限的地面和空间资源，消除各种安全隐患，近年来，在上海，南京等省会城市陆续开始实施城市道路综合杆整治工程，通过将位置相近的原有杆件功能整合到样式统一的同一根杆件上，较好地解决上述问题,对营造“智慧城市”，提升城市道路环境品质具有显著效果。

4、目前城市道路综合杆的基础形式主要分为两种，钢筋混凝土扩展基础和钢管桩基础。钢筋混凝土扩展基础对深度空间占用较小，但对基础底面积有一定要求；钢管桩基础对平面空间占用较小，但对深度空间有一定要求，一般情况下桩长4.5m～6.0m不等。

5、在实际实施过程中，部分杆件点位下方，尤其是路口处的点位，由于存在既有管涵、管线等复杂状况，对基础平面尺寸、深度范围均有严格限制，致使两种基础形式均无法实施，从而导致此位置的原有老旧杆件无法进行综合杆整治，道路综合杆整治工程进行不彻底，无法彻底改善城市界面形象、消除原有杆件的安全隐患。

6、于此同时，为不影响城市交通，城市道路综合杆整治工程的施工时间均安排在夜间，钢筋混凝土扩展基础及钢管桩基础的承台均为现浇混凝土构件，需要现场绑扎钢筋，浇筑混凝土，在夜间施工期间经常因施工噪音而招致周围居民的投诉，导致施工进度严重滞后。

7、因此，如何更加有效的利用空间，提高施工效率，降低施工噪声对周边的影响成为本领域技术人员亟需解决的技术问题。

技术实现思路

1、有鉴于现有技术的上述缺陷，本发明提供城市道路综合杆预制转换基础及施工方法，实现的目的是更加有效的利用空间，提高施工效率，降低施工队周边的影响。

2、为实现上述目的，本发明公开了城市道路综合杆预制转换基础，包括从下向上依次连接的钢管桩基桩、预制转换承台和综合杆；

3、所述预制转换承台，包括与所述钢管桩基桩的上端连接的预制承台主体，以及设置在所述预制承台主体侧面并沿水平方向延伸的转换梁；

4、所述预制承台主体中部位置设有竖直设置的现浇预留孔；

5、所述现浇预留孔贯穿所述预制承台主体的上下两面，并与所述钢管桩基桩的上端相匹配；

6、所述转换梁为悬臂梁，一端与所述预制承台主体侧面连接，另一端悬空，且悬空的另一端的上面与所述综合杆的下端连接；

7、所述钢管桩基桩设置在所述现浇预留孔内部分的外侧面在靠近上端位置设有抗扭钢板组件，在所述抗扭钢板组件的下方，所述现浇预留孔范围内的外侧面设有多个栓钉；

8、所述抗扭钢板组件包括两片沿所述钢管桩基桩径向向外延伸的圆形法兰钢板，以及设置在两片所述圆形法兰钢板之间的多块环绕所述抗扭钢板组件均布的加强筋板；

9、每一所述加强筋板均沿所在位置所对应的所述钢管桩基桩的半径方向延伸至与两片所述圆形法兰钢板的外边缘齐平。

10、优选的，所述钢管桩基桩对应所述现浇预留孔范围内的多个所述栓钉沿竖直方向设置多层；

11、每一层的多个所述栓钉均环绕所述钢管桩基桩均布；

12、每一所述栓钉的轴向均为所在位置所对应的所述钢管桩基桩的半径方向。

13、优选的，所述预制承台主体为呈长方体包括多道环箍；

14、多道所述环箍分别沿长方体的长度、宽度和高度均布；

15、其中，沿高度均布的所有所述环箍所成平面均与水平面平行；

16、沿长度和宽度均布的所有所述环箍均与竖直方向平行，且在位于所述现浇预留孔上端的部分均穿过所述现浇预留孔，在位于所述现浇预留孔下端的部分均在靠近所述现浇预留孔的位置断开。

17、更优选的，所述转换梁在水平面上呈等腰梯形，靠近所述预制承台主体的一面对应所述梯形的下底，内部在靠近两个腰的位置分别设有一组与腰平行的纵向受力钢筋；

18、每一组所述纵向受力钢筋均包括多道互相平行的“冂”字形钢筋和多道相应“冂”字形钢筋的箍筋组成；

19、每一所述“冂”字形钢筋均包括两根对称的“l”形钢筋；

20、两组所述纵向受力钢筋的所有所述“冂”字形钢筋的两格平直端均插入所述预制承台主体由多道所述环箍围成的钢筋笼内，分别位于所述现浇预留孔的两侧，并分别与位于所述预制承台主体顶面和底面的所述环箍绑扎；

21、所述转换梁沿梯形高度方向设有多道转换梁箍筋将两组所述纵向受力钢筋箍成一个受力整体。

22、优选的，所述转换梁的上面设有预埋法兰及相应的预埋螺栓，通过所述预埋法兰及相应的预埋螺栓与所述综合杆的下端连接。

23、本发明还提供城市道路综合杆预制转换基础的施工方法，包括如下步骤：

24、步骤1、开挖需要建造预制转换承台范围内的土方至所述预制转换承台所需的标高，形成基坑；

25、步骤2、在所述基坑底部施打钢管桩基桩至设计标高；

26、步骤3、在所述基坑底部施工垫层；

27、步骤4、将所述预制转换承台吊装至所述基坑底部的所述垫层上的设计位置；

28、步骤5、在所述预制转换承台的现浇预留孔浇筑混凝土使所述预制转换承台与所述钢管桩基桩连接成一体；

29、步骤6、回填土方恢复路面；

30、步骤7、在所述现浇预留孔的混凝土强度达到设计要求后，在转换梁上设置综合杆。

31、本发明的有益效果：

32、本发明通过在综合杆设计点位的周边设置预制转换基础，将综合杆设计位置下的基础转换至周边满足深度和平面尺寸要求的位置。该方法施工便捷、施工周期短，为城市道路综合杆整治工程提供了一种切实可行、经济有效的技术手段。

33、本发明主要由钢管桩基桩，预制基础转换承台组成，通过预制基础转换承台的转换梁，将原本应位于综合杆形心投影位置处的钢管桩基桩转换至预制承台预留孔洞形心位置。

34、本发明能有效解决因综合杆设计位置下方基础施工空间不足而导致的综合杆取消的情况，真正做到各种杆件应合尽合，彻底改善城市界面形象、消除原有杆件的安全隐患。

35、本发明能有效降低施工现场的噪音，缓解了城市道路综合杆整治过程中与周围居民的矛盾，同时加快了综合杆基础的施工速度，尽可能的降低施工过程中对城市道路交通的影响。

36、以下将结合附图对本发明的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本发明的目的、特征和效果。

技术特征：

1.城市道路综合杆预制转换基础；其特征在于，包括从下向上依次连接的钢管桩基桩(1)、预制转换承台(2)和综合杆(3)；

2.根据权利要求1所述的城市道路综合杆预制转换基础，其特征在于，所述钢管桩基桩(1)对应所述现浇预留孔(23)范围内的多个所述栓钉(12)沿竖直方向设置多层；

3.根据权利要求1所述的城市道路综合杆预制转换基础，其特征在于，所述预制承台主体(21)为呈长方体包括多道环箍(211)；

4.根据权利要求3所述的城市道路综合杆预制转换基础，其特征在于，所述转换梁(22)在水平面上呈等腰梯形，靠近所述预制承台主体(21)的一面对应所述梯形的下底，内部在靠近两个腰的位置分别设有一组与腰平行的纵向受力钢筋(222)；

5.根据权利要求1所述的城市道路综合杆预制转换基础，其特征在于，所述转换梁(22)的上面设有预埋法兰及相应的预埋螺栓(221)，通过所述预埋法兰及相应的预埋螺栓(221)与所述综合杆(3)的下端连接。

6.城市道路综合杆预制转换基础的施工方法，其特征在于，包括如下步骤：

技术总结本发明公开了城市道路综合杆预制转换基础及施工方法，包括钢管桩基桩、预制转换承台和综合杆；预制转换承台，包括与钢管桩基桩的上端连接的预制承台主体，以及设置在预制承台主体侧面并沿水平方向延伸的转换梁；预制承台主体中部位置设有竖直设置的用于与钢管桩基桩连接的现浇预留孔；转换梁为悬臂梁，另一端悬空，且另一端的上面与综合杆的下端连接；钢管桩基桩设置在现浇预留孔内部分的外侧面在靠近上端位置设有设有抗扭钢板组件，在抗扭钢板组件的下方，现浇预留孔范围内的外侧面设有多个栓钉。本发明能更加有效的利用空间，提高施工效率，降低施工队周边的影响。技术研发人员：刘洋,邸龙,徐壮涛,杨铭,万奇受保护的技术使用者：上海市城市建设设计研究总院（集团）有限公司技术研发日：技术公布日：2024/10/17