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一种机头总成及凿岩机的制作方法

  • 国知局
  • 2024-11-12 13:59:54

本技术涉及一种机头总成及凿岩机,属于凿岩设备领域。

背景技术:

1、液压凿岩机作为隧道掘进的核心零部件,无论是在掘进还是在支护方面,都起到至关重要的作用。液压凿岩机的工作原理是:以泵或是发动机等输出的液压油作为动力,通过换向阀分配液压油流向,实现冲击活塞的往复高频冲击运动,冲击时,冲击活塞打击钎尾,钎尾连接钻杆钻头,钻头顶住岩石,打击产生的应力波沿着钎尾钻杆钻头作用在岩石上,达到破碎岩石的目的;回退时,冲击活塞回退,回转机构带动钎尾转动一定的角度;连续冲击与回转配合将冲击波传递到岩石形成圆形炮孔。

2、如图1所示,现有的液压凿岩机包括依次连接的冲击总成1和机头总成,其中机头总成包括回转机构2和机头机构3。但是在隧道支护作业中,需要在钻孔后将锚杆顶入孔内并进行挂网支护,顶杆作业不需要回转;也就是说现有的液压凿岩机在隧道支护作业时,回转机构2是不作业的,因此在隧道支护作业中使用现有的液压凿岩机成本较高,急需一种简化结构的凿岩设备。

技术实现思路

1、本实用新型提供了一种机头总成及凿岩机,解决了背景技术中披露的问题。

2、根据本公开的一个方面,提供一种机头总成,包括机头壳体和钎尾,机头壳体外接冲击总成壳体,机头壳体内设置有导向孔,钎尾的后端嵌入导向孔,钎尾的后端直接承受冲击总成的冲击并沿导向孔移动,导向孔内设置有止动机构,止动机构对移动一段距离的钎尾后端止动。

3、在本公开的一些实施例中,机头壳体内设置有润滑孔道,润滑孔道连接导向孔,通过润滑孔道的润滑气润滑钎尾后端。

4、在本公开的一些实施例中,润滑孔道内设置带有中心通孔的阻尼堵头。

5、在本公开的一些实施例中,还包括连接套,连接套的一端外接冲击总成的内孔,连接套的另一端连接导向孔的a端,位于导向孔内的连接套上开有通气孔,通气孔连通润滑孔道;其中,导向孔的a端为靠近冲击总成的导向孔一端。

6、在本公开的一些实施例中,还包括导向轴套,导向轴套设置在导向孔内,并且钎尾的后端穿过导向轴套,导向轴套的内孔设置有润滑槽,润滑槽连通润滑孔道。

7、在本公开的一些实施例中,导向孔的b端与钎尾之间设置有防尘圈,机头壳体内设置有黄油孔,用以补充防尘圈和钎尾后端接触面的黄油。

8、在本公开的一些实施例中,止动机构为止动环,止动环的内壁设置有凸起,钎尾后端设置有容纳凸起的凹陷;钎尾后端沿导向孔移动时,凸起在凹陷内移动,凸起和凹陷端部抵靠时止动钎尾。

9、在本公开的一些实施例中,钎尾的前端为锥形顶杆结构。

10、根据本公开的另一个方面,提供一种凿岩机,其特征在于,包括上述的机头总成。

11、本实用新型所达到的有益效果:本实用新型取消了回转机构,钎尾的后端直接承受冲击总成的冲击,并通过止动机构止动钎尾后端,不仅满足隧道支护作业,而且简化了结构、降低了成本。

技术特征:

1.一种机头总成,其特征在于,包括机头壳体和钎尾,机头壳体外接冲击总成壳体,机头壳体内设置有导向孔,钎尾的后端嵌入导向孔,钎尾的后端直接承受冲击总成的冲击并沿导向孔移动,导向孔内设置有止动机构,止动机构对移动一段距离的钎尾后端止动。

2.根据权利要求1所述的机头总成,其特征在于,机头壳体内设置有润滑孔道,润滑孔道连接导向孔,通过润滑孔道的润滑气润滑钎尾后端。

3.根据权利要求2所述的机头总成,其特征在于,润滑孔道的内设置带有中心通孔的阻尼堵头。

4.根据权利要求2所述的机头总成,其特征在于,还包括连接套,连接套的一端外接冲击总成的内孔,连接套的另一端连接导向孔的a端,位于导向孔内的连接套上开有通气孔,通气孔连通润滑孔道;其中,导向孔的a端为靠近冲击总成的导向孔一端。

5.根据权利要求2所述的机头总成,其特征在于,还包括导向轴套,导向轴套设置在导向孔内,并且钎尾的后端穿过导向轴套,导向轴套的内孔设置有润滑槽,润滑槽连通润滑孔道。

6.根据权利要求1所述的机头总成,其特征在于,导向孔的b端与钎尾之间设置有防尘圈,机头壳体内设置有黄油孔,用以补充防尘圈和钎尾后端接触面的黄油。

7.根据权利要求1所述的机头总成,其特征在于,止动机构为止动环,止动环的内壁设置有凸起,钎尾后端设置有容纳凸起的凹陷;钎尾后端沿导向孔移动时,凸起在凹陷内移动,凸起和凹陷端部抵靠时止动钎尾。

8.根据权利要求1所述的机头总成,其特征在于,钎尾的前端为锥形顶杆结构。

9.一种凿岩机,其特征在于,包括权利要求1~8任一项所述的机头总成。

技术总结本技术公开了一种机头总成,包括机头壳体和钎尾,机头壳体外接冲击总成壳体,机头壳体内设置有导向孔,钎尾的后端嵌入导向孔,钎尾的后端直接承受冲击总成的冲击并沿导向孔移动,导向孔内设置有止动机构,止动机构对移动一段距离的钎尾后端止动。并且还公开了包含该机头总成的凿岩机。本技术取消了回转机构,钎尾的后端直接承受冲击总成的冲击,并通过止动机构止动钎尾后端,不仅满足隧道支护作业,而且简化了结构、降低了成本。技术研发人员:刘赛,丁河江,陈保磊,马建乐,郭建飞,姜鑫,王英赫受保护的技术使用者:徐州徐工基础工程机械有限公司技术研发日:20240306技术公布日:2024/11/7

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